马达加斯加航空的困境继续

既然马达加斯加航空公司的武装人员抵制了在塔那那利佛着陆时对法航航班的处理，这迫使法国国家航空公司将航班转移到留尼汪岛的罗兰·加洛斯国际机场。 从那里，乘客已经乘坐包机被运送到马达加斯加首都。

长期苦苦挣扎的马达加斯加航空，由于欧盟航空机构EASA出于安全和监督方面的考虑，已经被列入欧盟黑名单很多年了；而当使用法国注册的租用空客A340时，巴黎每隔一天，法国航空是否提供每日出发。

马达加斯加航空员工中的顽固主义者，除了抵制处理法航的航班外，还要求更改双边航空服务协议，以保证其航空公司XNUMX％的流量份额，专家们说这是完全不现实的。

“选择一家航空公司而不是另一家航空公司飞行的决定通常是基于客户的看法。 如果客户认为某家航空公司不安全-毕竟是马达加斯加航空公司列入欧盟黑名单-还是不可靠，那么他们会将其预订转移到其他航空公司。 如果他们认为某家航空公司的地面和机上服务不如另一家航空公司好，他们会做出类似的决定。 内罗毕一位消息人士对岛上承运人的事务有一些见识，他说，选择一家航空公司而不是另一家航空公司时，价格并不总是决定因素。

据报道，法航增加了法国和马达加斯加之间80％的航班，由于国内航空公司的困境，肯尼亚航空公司将其从塔那那利佛到内罗毕的航班增加了一倍，以适应市场需求。

马达加斯加政府作出了强烈反应，逮捕了一些头目，并公开表示将马达加斯加航空列入欧盟名单是安全问题，而不是政府未能保护马达加斯加航空。

2009年，当岛上的政治麻烦蔓延到首都的街道时，游客的到来量比前一年急剧下降，从375.000人减少到一半，即只有163.000人。

尽管最近的数字再次显示出上升趋势，吸引了超过250.000名游客，与塞舌尔几乎处于同一水平，仅占毛里求斯入境人数的四分之一，这表明旅游业深陷困境，应该做得更好，但由于诸如此类的灾难，政治，航空相关，健康，安全相关以及不良的声誉和认知度，尚未找到新的立足点。