去年在普吉岛发生的 One-Two-Go Airlines 飞机失事和印度尼西亚的一系列事故降低了亚太航空公司的安全记录。

根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，该地区的民用飞机事故率上升至每百万次飞行 2.76 次船体损失，而前一年为 0.67 次。

非洲、印度尼西亚和巴西的悲惨事故将全球事故率从 0.75 年的 0.65 推至西方制造的喷气式飞机每百万次飞行中的 2006 船体损失。

全球死亡人数从 19 人下降到 855 人，下降了 692%，尽管乘客人数增加了 6%，超过 2.2 亿。

就绝对数字而言，100 年发生了 2007 起事故（57 架喷气式飞机，43 架涡轮螺旋桨飞机），而 77 年为 2006 起（46 架喷气式飞机，31 架涡轮螺旋桨飞机）。

尽管事故率有所增加，但 IATA 总干事乔瓦尼·比西尼亚尼 (Giovanni Bisignani) 坚持认为，航空旅行仍然是最安全的运输方式。

从 10 年开始的 1998 年里，事故率几乎下降了一半，从每百万航班 1.34 次下降到 0.75 次。

2007 年死亡人数大幅下降。

“那是好消息。但我们的目标始终是做得更好：零死亡事故和零事故，”他说。

在经历了灾难性的 2006 年之后，俄罗斯和前苏联国家没有发生任何事故。

北美和欧洲的船体损失率以每百万次飞行 0.09 和 0.29 次的事故率显着高于全球平均水平。

非洲的记录最差，每百万次飞行中有 4.09 次船体损失。这家总部位于日内瓦的代表 240 家航空公司的组织表示，虽然这比去年有所改善，但在非洲飞行的安全性仍然是世界其他地区的六倍。

一年中几乎有一半的事故发生在着陆期间。一些本可以通过及时的复飞来避免。

20 年，几乎 2007% 的事故与地面损坏有关。缺乏标准化可能会导致损坏飞机的地勤活动。

曼谷邮报

从这篇文章中可以得到什么：

While this is an improvement over last year, it is still six times less safe to fly in Africa than the rest of the world, said the Geneva-based group that represents 240 airlines.
Tragic accidents in Africa, Indonesia and Brazil pushed the global accident rate to 0.
去年在普吉岛发生的 One-Two-Go Airlines 飞机失事和印度尼西亚的一系列事故降低了亚太航空公司的安全记录。