随着美国人准备在今年夏天为托运行李支付额外费用、排长队等待并忍受拥挤的商业航班，超级富有的私人飞机所有者正在以公众为代价享受税收减免和奢侈品。 政策研究和基本行动研究所的一份新报告“高飞人：私人飞机旅行如何给系统带来压力、温暖地球并让您付出代价”，揭示了私人航空对空中交通系统、碳排放的影响，以及日常旅行者。
该研究所高级学者查克柯林斯说：“虽然航空旅行对我们其他人来说变得更加昂贵、不舒服和有辱人格，但越来越多的超级富有的美国人正在推动私人飞机的繁荣，并在税收减免中高飞。”政策研究和极端不平等工作组协调员。 “私人飞机的激增给纳税人、股东和日常航空旅客带来了实际成本。 这些高高在上的人不仅靠自己的特权过着富裕的生活，他们还威胁我们的环境、安全和我们国家的凝聚力，以我们为代价。”
根据政策研究所的柯林斯、莎拉·安德森和德德里克·穆罕默德以及 Essential Action 的塞缪尔·博利尔和罗伯特·韦斯曼共同撰写的这份报告，过去十年美国私人飞机旅行出现了前所未有的爆炸式增长。 仅在 2003 年至 2007 年间，全球私人飞机的年销售额就翻了一番多，达到 19.4 亿美元。
报告合著者、Essential Action 主管罗伯特·韦斯曼 (Robert Weissman) 说：“超级富豪的私人飞机正在将他们纵享高空飞行的成本转移给我们其他人。” “他们比商业航班乘客污染更多，但不付钱。 他们没有支付公平份额的空中交通管制费用。 他们操纵了税法，所以我们都补贴购买私人飞机的成本。”
根据该报告，私人飞机旅客支付的税费比普通商业旅客低，尽管这种精英交通工具燃烧的碳是商用飞机的五倍。
今年，作为 2008 年经济刺激法案的一部分，私人飞机游说团体为新飞机的购买者赢得了另一项特别税收优惠。 专家预测，这实际上无助于振兴经济，并可能加剧全球变暖。
企业高管是私人飞机行业客户的中坚力量。 报告合著者、政策研究所研究员莎拉·安德森 (Sarah Anderson) 解释说：“如今，大公司的董事会要求首席执行官在所有旅行中使用私人飞机，包括个人假期，这已成为常态。” “他们声称出于安全原因这是必要的，但这些福利只是高管过度的又一个例子。”
私人传单不受适用于商业旅客的安全规则的约束，国土安全部承认，在 9/11 事件发生近七年后，这一风险并未得到解决。
High Flyers 报告批评政府没有采取任何行动来控制耗油量大、拥挤不堪的私人飞机，以及逃避安全限制、碳成本和税收的超级富豪 High Flyers。
“私人飞机旅行的迅速扩张与我们国家收入和财富日益不平等的现象同时发生。 在过去的二十年里，收入和资产的大部分增长都流向了最富有的 XNUMX% 的家庭——其中，最富有的 XNUMX% 的家庭，”报告称。 “私人飞机旅行的扩张是这些极端不平等的征兆……如果我们要重建适合工作的美国人的经济，就需要纠正不平等。”
该报告建议对私人飞机征收“奢侈品税”，并调整美国联邦航空局的资金结构，要求私人飞机支付其分摊的费用。 作者呼吁国会加强对私人飞机的安全要求。 该报告表明，政府补贴用于修理主要为私人飞机服务的小型机场，将更好地投资于高铁，作为短途航空旅行的替代方案。
从这篇文章中可以得到什么：
- According to the report, jointly authored by Collins, Sarah Anderson, and Dedrick Muhammad of the Institute for Policy Studies, and Samuel Bollier and Robert Weissman of Essential Action, the last decade has seen an unprecedented explosion in private jet travel in the United States.
- “While air travel has become more expensive, uncomfortable and degrading for the rest of us, a growing class of ultra-rich Americans are fueling a boom in private jets and flying high on tax breaks,”.
- A new report from the Institute for Policy Studies and Essential Action, exposes the impacts of private aviation on the air traffic system, carbon emissions, and everyday travelers.
