底特律获得飞往意大利罗马的直飞航班

达美航空（Delta Air Lines）宣布将从4月298日开始，在底特律都会机场（Detroit Metro Airport）和意大利罗马的达芬奇-菲乌米奇诺机场（Leonardo da Vinci-Fiumicino Airport）之间进行直飞航班，始于330月300日。每日航班将由达美航空的西北航空公司子公司使用XNUMX个座位的空客AXNUMX -XNUMX。

意大利首都将与安曼，伦敦希思罗机场，巴黎，阿姆斯特丹和法兰克福一起成为底特律大都会的第六个跨大西洋目的地。 这项新服务将紧随达美航空在XNUMX月从底特律到中国上海的直航服务的启动。

韦恩县机场管理局首席执行官莱斯特·罗宾逊说：“在底特律都会区已经令人印象深刻的亚洲，欧洲和中东目的地列表中增加了罗马直飞服务，这向我们证实了底特律将成为新三角洲网络的重要组成部分。” “机场管理局正在努力确保在区域经济不景气的所有新闻中，我们地区的机场仍然是亮点。”

机场管理局先前估计，飞往中国上海的新航班每年将为密歇根州的经济带来约95万美元的刺激。 它期望新的罗马服务将产生类似规模的影响。

继十月份与西北航空公司合并之后，达美航空及其子公司成为底特律都会区的主要航空公司，达美航空在那里经营着第二大枢纽和主要的亚洲门户。

在达美航空开始新的罗马和上海航班之前，意大利和中国分别位居第二和第三大市场，而底特律没有直飞航班。 根据Sabre航空公司解决方案提供的数据，每年底特律和意大利之间有近60,000名乘客出行。 （最大的未服务国家仍是印度-WCAA的航空服务开发团队没有失去这一事实。）

WCAA业务发展副总裁Jack Vogel说：“机场管理局已经与我们的航空公司合作伙伴紧密合作了一段时间，以证明直飞意大利的潜力。” “我们还传递了数千条消息，并招募了来自底特律和安大略省温莎郡感兴趣的居民的请愿签名。 我们相信，社区的这种浓厚兴趣是非常有力的。”

在过去的几个月中，经济放缓已经使底特律的航空服务发生了一些变化，但与其他许多机场相比，表现却不错。 自去年夏天以来，底特律的航空公司已表示计划在麦德龙机场运营离港航班减少3.2％，而根据APGDAT提供的行业时间表，该国300个最大的机场的平均降幅为8.9％。

在美国12个最大的枢纽机场中，底特律在航空公司最近裁员期间损失最少的航班中排名第二。

沃格尔说：“尽管我们不希望失去任何航班，但得知底特律比其他大多数机场都更能抵御风暴，这真是一件令人欣慰的事情。