美联储对Delta-Virgin Blue联盟持反对态度

华盛顿—奥巴马政府周三对维珍蓝控股有限公司和达美航空公司协调澳大利亚和美国之间跨太平洋航班运营的计划表示反对。

美国运输部提议拒绝一项反托拉斯豁免申请，该申请原本允许达美航空和维珍蓝航空子公司之间结成联盟。 该机构说，它已初步得出结论，达美​​航空和维珍蓝集团尚未证明拟议中的联盟会产生足够的利益，以证明豁免遵守反托拉斯法是合理的。

“达美航空及其合作伙伴直到最近才进入美国-澳大利亚市场，还没有显示出作为商业合作伙伴开展业务的发达计划，并且没有将他们的合作限于少数路线，从而限制了他们的联盟可能产生的公共利益，”美国运输部在宣布裁定的声明中说。 该机构补充说，航空公司未能证明他们的联盟会降低机票价格，增加运力或为消费者带来其他好处。

该决定将在公众意见征询期过后成为最终决定，以允许航空公司和其他有关方面提出异议。 航空公司已经获得澳大利亚政府的批准，以推进联盟计划。

维珍蓝航空集团包括V Australia，维珍蓝航空和太平洋蓝航空在澳大利亚和新西兰的关联公司。

同时，英国航空公司（British Airways PLC）及其跨大西洋联盟合作伙伴正计划从下个月开始将其常旅客计划联系起来，并于2011年推出新的联合服务，以争取更多高薪的高级旅客。

英国航空公司，其合并伙伴西班牙西班牙航空公司（Iberia Lineas Aereas de Espana SA）和美国航空（American Airlines）将在XNUMX月上半月正式启动扩大后的合资企业，此前监管机构给予了寰宇一家联盟成员与竞争对手星空联盟（Star）和天合联盟（SkyTeam）分组中的航空公司持平的态度。

英国航空公司和美国航空公司是AMR Corp.的子公司，是跨大西洋航线上最大的乘客承运人，但以前被禁止协调航班时刻表，营销和票价，从而限制了他们保留和吸引高价商务旅客的能力。

英航美洲执行副总裁西蒙•塔林-史密斯（Simon Talling-Smith）表示，将忠诚度计划联系起来是提升其竞争地位的第一步，其次是提供特惠票价，让乘客从其中一个搭档飞回另一个搭档。

这三家航空公司计划在2011年初开始向企业客户进行联合营销，从而缩小与竞争对手联盟之间的差距，而时间表变更将从明年XNUMX月开始生效。

塔林-史密斯在接受采访时说：“我们开始整理重叠部分，并安排一些时间表。” 航空公司希望消除相互靠近的航班，尤其是飞往纽约，芝加哥和迈阿密的航班。