正如此前在此报道的那样，坦桑尼亚审计长在随后的年度报告中发现了 2007 年空中客车 A320 租赁的一些违规行为，由于政府担保，最终导致纳税人损失超过 40 万美元。 报告发表时，此事在议会引起了一场风暴，导致三名官员最终离开了该航空公司，但在此过程中，当时的交通部长也与他们一起下台。
据达尔的一位航空消息人士称，最新的审计报告现在甚至谈到，政府显然仍要为同一管理层与供应商达成的其他交易承担额外的数百万美元债务。
前 ATCL 董事总经理戴维·马塔卡 (David Mattaka) 的滥用职权案于去年年中休庭，他正在与他的两名前工作人员一起接受审判，他们也在审计长的报告中被提名，最新报告可能会加强对三名被告。
同一消息来源利用这个机会再次谴责政府继续将纳税人的资金投入到垂死的航空公司中，该航空公司目前运营着一架 B737 和一架庞巴迪 Q300，正在展望一个不确定的未来，因为它不仅面临来自主要竞争对手 Precision Air——现在覆盖坦桑尼亚的范围比坦桑尼亚航空公司的覆盖范围更广，即使在其鼎盛时期也是如此——但也在达累斯萨拉姆至乞力马扎罗和姆万扎航线上兴起了 FastJet。
这种悬而未决的、过去未披露且仍然模糊的债务，除了该国在争端中倾向于工会的前景外，在与坦桑尼亚航空公司建立伙伴关系之后，过去使金融追求者和潜在战略投资者远离坦桑尼亚航空公司非洲航空公司解散，政府一次又一次地介入救援。
“如果我们的政府在 IPO 时用这笔钱购买了 Precision Air，他们现在将获得股息，而不是掏出更多的钱。 Precision 遇到了各种各样的障碍，比如被遗忘的滑行道通往他们的维修机库，或者在 IPO 之前不冷不热的评论。 如果政府全力支持 Precision，它可能是坦桑尼亚有史以来最强大的国家航空公司。 我认为没有投资者会来拯救 ATCL，因为在坦桑尼亚，现在有人可以投资其他选择。我们的国家需要大量资金用于医疗服务和教育，甚至旅游推广，并投入大量资金ATCL 是一个重大错误' 同一来源在夜间通过电子邮件传递信息时添加。
Precision Air 使用 B737-300、ATR 42 和 ATR 72 飞机的混合机队，而像 Auric Air 这样的小型坦桑尼亚航空公司使用 Cessna Caravans 或 Coastal Aviation 的机队，混合使用单引擎和双引擎飞机进行定期和包机飞行主要中心之间以及大陆以外的国家公园和旅游岛屿之间的服务。 坦桑尼亚的航空业目前正在通过政府对达累斯萨拉姆、乞力马扎罗和桑给巴尔三个主要机场的扩建和现代化进行重大投资而得到提升，其他机场和机场/机场也正在升级以接收更大的飞机。 观看此空间，了解来自东非充满活力的航空界的定期和突发新闻。
从这篇文章中可以得到什么：
- 同一消息来源利用这个机会再次谴责政府继续将纳税人的资金投入到垂死的航空公司中，该航空公司目前运营着一架 B737 和一架庞巴迪 Q300，正在展望一个不确定的未来，因为它不仅面临来自主要竞争对手 Precision Air——现在覆盖坦桑尼亚的范围比坦桑尼亚航空公司的覆盖范围更广，即使在其鼎盛时期也是如此——但也在达累斯萨拉姆至乞力马扎罗和姆万扎航线上兴起了 FastJet。
- 这种悬而未决的、过去未披露且仍然模糊的债务，除了该国在争端中倾向于工会的前景外，在与坦桑尼亚航空公司建立伙伴关系之后，过去使金融追求者和潜在战略投资者远离坦桑尼亚航空公司非洲航空公司解散，政府一次又一次地介入救援。
- Precision Air 使用 B737-300、ATR 42 和 ATR 72 飞机的混合机队，而像 Auric Air 这样的小型坦桑尼亚航空公司则使用 Cessna Caravans 或 Coastal Aviation 的机队，混合单引擎和双引擎飞机来执飞定期航班和包机航班主要中心之间以及国家公园和大陆附近的旅游岛屿之间的服务。
