美国航空公司如何在当今的全球市场中竞争？

对于大多数来自海外的商务旅客而言，在美国国内飞行已成为一场噩梦。 对于大多数旅客而言，严格的安全保护和长时间的延误，甚至在长途航班上也达不到标准或根本没有服务，这使得美联航，美航，达美航空，美航等美国航空公司成为了世界笑柄。

在几乎所有的国际航空公司中，经济舱都为旅客提供有品味的热餐。 最近，我乘坐经济舱从斯里兰卡乘飞机从科伦坡飞往马尔代夫，飞行了一个小时，并提供了辛辣可口的热食。

我从多哈飞往迪拜的飞行时间为30分钟，而我几乎没有时间吃完我的热小吃。 我坐在一架崭新的飞机上，坐在舒适的经济座位上，享受着枕头和毯子。 在此航班上，无法收听点播的数千首歌曲或观看数百部电影和电视剧的开头，而且我很喜欢短途飞行中自己的一瓶冷水。

在从巴厘岛（Bali）到雅加达（Jakarta）的加鲁达（Garuda）的国内航班上，我享受美味的热餐，大量的饮料，毯子和枕头，以及良好的娱乐系统。

如今，回到美国，乘坐国内航空公司的航班，甚至是从夏威夷飞往美国大陆的5、8甚至11小时的国内航班，还是返程都是噩梦。 忘记枕头了，冷餐了，每三个小时，空姐就会经过过道并提供一小杯温水。

最近，在我从洛杉矶回到檀香山的路上，我很高兴（或者应该说有礼貌以便有礼貌）乘坐美联航头等舱的全新UA 737-800。

多年来，沿着这条航线飞行，您对头等舱的期望不高。

忘记卧铺座椅，甚至是有空间伸展的舒适斜躺座椅。 想象一下 SAS 的经济舱豪华座位以及包机服务——这就是当今美国的头等舱。 至于经济舱本身，座椅间距为 31 英寸，宽度为 17.3 英寸，倾斜度仅为 3%。

从洛杉矶国际机场飞往檀香山花了将近6个小时，我坐在1A座位上。

多年来，当我飞翔时，我一直期待着饭前准备一个大沙拉盘。 这已经消失了好几年了。 现在，头等舱的热菜是烤宽面条或鸡肉-夏威夷夏威夷大酱（Hahi Mahi Mahi）或夏威夷大厨都不提供美味餐点-那个时代是古老的历史。 剩下的唯一东西是冰淇淋圣代冰淇淋，可是却没有奶酪，鱼子酱，餐前没有带烤坚果的开胃菜，而且在飞行结束时也没有小吃-所有这些一流的美食都消失了。

品牌新闻 B737-800 的头等舱座位很小，而且没有腿托。 我总是做好头痛的准备，因为美联航国内航班的任何舱位都没有枕头了。

头等舱的座位间距为38英寸（大约有腿部空间），宽度为21英寸，倾斜度为7.5％…是的，百分比为英寸，不是英寸。 相比之下，其节距为35英寸，宽度为17.3英寸，经济性方面则下降了5％。

毯子不是美联航头等舱和商务舱曾经使用过的毯子-现在它是一块薄的聚酯蓝色材料。

我必须说，我很高兴机组人员必须进入演示位置，因为飞机根本没有娱乐系统。 我的意思是，那里没有音频，视频，电视和电影。 这是我25年来第一次没有电影飞这条路。

空姐非常友善和包容，但乘客不得不不断地索要水。 拥有自己的瓶子会很棒。

最后一根稻草是洗手间。 上个月，我乘坐泰国国际航空公司（Thai International）的新A380飞机以大约相同的距离飞行（从曼谷到东京），浴室里有一张沙发和更衣室。 在美联航B737-800中，我不得不侧身进入洗手间才能​​进入，然后我就很难转过身来。 幸运的是，我设法关上了门-但下一次我将跳过“冰淇淋圣代”。

曼联的乘务员充分意识到了所有这些缺点，甚至还怀念着PAN AM航班的美好时光。 我记得十年前，美国大陆航空有一家头等舱乘客的酒吧。

当时，像我这样的乘客很乐意为前排座位支付高价-这些天，头等舱的92％座位因身份升级或搭乘免费里程机票的人所占。

一年前，我在从檀香山到法兰克福的联航上有头等舱机票（单程价值$ 14200.00）。经过一整夜的9个小时的飞行，我有5个小时为我的美联航直飞法兰克福。

我去了头等舱休息室。 休息室是空的，有3个淋浴间。 我索要一把钥匙，令我惊讶的是我也被拒绝了。 忘记我的1K身份和一张价值将近$ 15.000,00的头等舱机票-仅允许乘坐国际航班到达芝加哥并已连接国际航班的乘客洗个澡。

换句话说，如果从多伦多乘坐1小时的航班到达，则可以使用淋浴。

我试图向经理抱怨。 他告诉我，我应该对他问个好话，而不是要求他，他会例外。 不幸的是，我也不例外。

总体而言，作为美联航的1K传单，我得到了很好的对待和专业对待。 空乘人员为大多数飞行带来数十年的经验，并同意这种情况。

我知道竞争是艰难的，但是将服务降低到这个水平不会鼓励那些愿意为此付出更多的人。 这将是一场廉价，廉价，廉价的战斗-因为还有什么选择？