国际航空运输协会强烈抨击德国对航空运输征收新税

(eTN) – 这听起来像是一个坏笑话或某种不情愿的讽刺。 700 月 7 日至 8 日，1 多位航空业领导人齐聚柏林参加 IATA（国际航空运输协会）年度大会，德国总理安格拉·默克尔 (Angela Merkel) 政府宣布了一系列紧缩措施以减少赤字。 其中包括一项新税，这将给航空业带来沉重负担。 该税再次被冠以“环境税”的标签，以英国税法为蓝本，并于一年前由前英国工党政府推出。 该税预计每年可筹集 XNUMX 亿欧元。

当然，这一决定激怒了国际航协及其总干事兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼：“这是最糟糕的短视政策不负责任。 这是资金短缺的政府的现金攫取。 把它涂成绿色会加重伤害。 造成的经济损失不会带来任何环境效益。”

汉莎航空董事会主席兼首席执行官沃尔夫冈·迈尔胡贝尔 (Wolfgang Mayrhuber) 与比西尼亚尼的愤怒在很大程度上是一样的：“这对于像德国这样严重依赖出口的国家来说绝对是不利的。 缴纳 1.2 亿欧元的税款所代表的不仅仅是整个德国航空业的全部利润，”他解释道。 “我们不是德国政府的敌人。 相反，我完全尊重国家减少国家债务的承诺。 但政府应该审视所有负面因素，并审视此前在荷兰或比利时采取的类似举措。 当荷兰政府试图筹集 300 亿欧元时，一旦意识到荷兰经济正在损失 XNUMX 亿欧元的收入，荷兰政府最终取消了其航空税。”

柏林航空公司首席执行官约阿希姆·胡诺德 (Joachim Hunold) 对政府的倡议完全同意：“我们不了解政府的愿景。 我们的行业对社区有用； 它是我们所有人的资产。 我们应该更加直言不讳，更好地游说所有政府，了解航空运输对每个人的好处，”他说。

德国的新税收正值欧洲航空运输业最糟糕的时期之一。 “预计今年欧洲 GDP 仅增长 0.9%，是世界主要地区中最低的。 在这种环境下运营，欧洲的航空公司将成为唯一亏损2.8亿美元的地区。 这项税收对疲软的经济和脆弱的行业来说是一个沉重的打击。 在他们负担不起的时候，这对旅行者来说是一种打击，”比西尼亚尼补充道。 根据 Mayrhuber 的说法，未来的离境税应该会给乘客带来大约 16 欧元的负担。