国际航空运输协会：XNUMX月需求增长放缓

瑞士日内瓦——国际航空运输协会 (IATA) 公布了 5.3 月份全球客运量结果，显示需求（以收入客公里 (RPK) 衡量）与去年同月相比增长了 5.9%。 运力增长略快，达到 79.6%，这使得平均载客率下降了半个百分点，达到 XNUMX%。

即使对7.2月份的the年影响进行了调整，8.6月份的业绩仍显示6.2月份（3.7％）和XNUMX月份（XNUMX％）的同比增长率有所放缓。 国际交通需求的增长（XNUMX％）明显快于国内旅行的需求（XNUMX％）。

“尽管与长期趋势保持一致，但与一月和二月相比，三月份的需求增长速度有所放缓。 现在说这是否标志着最近非常强劲的结果的终结还为时过早。 我们确实希望通过网络扩展和差旅成本下降的形式进一步刺激经济。 但是，更广泛的经济背景仍然低迷，”国际航协总干事兼首席执行官托尼·泰勒（Tony Tyler）说。

2016 年 三月
（同比百分比）世界份额¹ RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
（级别）³

总市场 100.0% 5.3% 5.9% -0.5% 79.6%
非洲 2.2% 9.7% 8.2% 1.0% 68.2%
亚太地区 31.5% 5.1% 6.7% -1.2% 78.3%
欧洲 26.7% 5.3% 4.6% 0.5% 80.2%
拉丁美洲 5.4% 3.8% 2.8% 0.7% 78.3%
中东 9.4% 11.5% 13.4% -1.3% 76.7%
北美 24.7% 3.0% 3.5% -0.4% 83.6%

¹ 2015 年行业 RPK 的百分比 ²载客率同比变化 ³载客率水平

国际客运市场

与6.2年2015月相比，国际旅客需求增长了9.1％，与6.9月0.5％的增长相比有所下降。 所有地区的航空公司均录得增长。 总容量攀升78.5％，导致负载系数下滑XNUMX％个百分点至XNUMX％。

•6月，亚太航空公司的客运量较去年同期增长了7.8％； 但是，容量增加了1.3％，这导致负载系数下降了77.4个百分点，降至XNUMX％。 在开始的几个月中，亚洲，太平洋和中东的主要航线增长强劲，尽管亚洲到欧洲的航线滞后。

•欧洲航空公司看到5.5月需求比2015年5.4月增长0.1％。运力增长80.8％，载客率微升XNUMX个百分点至XNUMX％，在各地区中最高。 今年，最大的航线，包括英国和德国之间以及往返西班牙的航线，均实现了强劲增长。 现在还不知道在布鲁塞尔发生的恐怖袭击将如何影响需求。

•12月，中东航空公司的需求增长了13.6％，是各地区中最大的增长。 容量增加了1.1％，但是负载系数下降了76.5个百分点，为XNUMX％。

•与去年同期相比，0.7月份北美航空公司的客流量增长了2013％，是0.6年80.5月以来的最低增速。这里的航空公司一直将精力集中在更大，更强大的国内市场上。 运力仅增长XNUMX％，而负载率则持平于XNUMX％。

•7.9月，拉丁美洲航空公司的客流量增长了10.4％，低于6.3月份的1.2％，这表明与商务相关的国际需求的上升趋势已经减弱。 运力攀升了78.5％，导致负载系数激增XNUMX个百分点至XNUMX％。

•非洲航空公司继续保持强劲的需求，与11.2年2015月相比，客流量增长了9.7％。经历了数年艰难的转机后，该地区的航空公司扩展了长途网络。 运力增长66.6％，载客率提高至0.9％，达到XNUMX％。

国内客运市场

与3.7年2015月相比，7.8月份国内需求增长了4.3％，大大低于0.4月份创纪录的81.6％的leap年增长。 这主要是由两个最大市场的业绩驱动的，美国和中国分别占美国国内旅客的五分之二。 国内运力上升XNUMX％，载客率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。

2016 年 三月
（同比百分比）世界份额XNUMX
RPK 询问 PLF
(%-pt)² PLF
（级别）³

国内 36.4% 3.7% 4.3% -0.4% 81.6%
澳大利亚 1.1% 2.3% 2.4% -0.1% 75.7%
巴西 1.4% -8.3% -7.9% -0.3% 77.1%
中国 8.4% 3.3% 6.3% -2.4% 81.2%
印度 1.2% 27.4% 21.7% 3.7% 83.1%
日本 1.2% -1.7% -3.8% 1.6% 72.3%
俄罗斯联邦。 1.3% 4.0% -4.8% 6.3% 75.0%
美国 15.4% 4.1% 4.9% -0.7% 85.4%

¹ 2015 年行业 RPK 的百分比 ²载客率同比变化 ³载客率水平

*注：可获得细分数据的七个国内客运市场占全球总RPK的30％，约占国内RPK的82％

•8.3月，巴西的国内市场同比下降12％，是XNUMX年来最大的收缩。

•Transaero停运后，俄罗斯的运输量已从6.3月的低点反弹，而载客率却因运力下降75％而飙升4.8％至XNUMX％。
底线

“在不到一个月的时间里，都柏林将成为全球航空运输业的焦点，届时将于72月1-3日在这里举行第12届IATA年度大会和世界航空运输峰会。 就其承运人的业务量而言，欧洲是世界上最大的国际市场。 航空业为4.1万个欧洲工作岗位和该大陆GDP的XNUMX％提供了支持。 但是，如果政府能够解决高税收，过于复杂和惩罚性的法规以及基础设施不足和效率低下的三重打击，航空业将发挥更大的作用。 泰勒说：“使欧洲成为一个更容易开展业务的地方，将有助于航空业为经济带来更大的利益。”