国际航空运输协会敦促政府紧急支持航空公司

国际航空运输协会（IATA） 作为一项全球运动的一部分，我们呼吁非洲和中东地区的政府为航空公司提供紧急支持，因为航空公司由于航空旅行需求的蒸发而为生存而战。 Covid-19 危机。

“阻止COVID-19的传播是政府的头等大事。 但是他们必须意识到，公共卫生突发事件现在已成为经济和航空业的灾难。 当前的行业危机规模比9/11，SARS或2008年全球金融危机严重得多，而且分布广泛。 航空公司为生存而战。 在非洲和中东，许多航线已被停运，而航空公司对其余航线的需求下降了多达60％。 数以百万计的工作处于危险之中。 如果要击败COVID-19，航空公司必须采取紧急行动，使其处于健康状态，以帮助世界复苏。”国际航协总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac表示。

该地区的航空公司正在实施广泛的成本削减措施，以减轻COVID-19的财务影响。 但是，由于航班禁令以及国际和地区旅行限制，航空公司的收入直线下降，甚至超出了最严格的成本控制措施的范围。 该地区平均现金储备约为两个月，航空公司正面临流动性和生存危机。 迫切需要支持措施。 根据国际航空运输协会的估计，在全球范围内，需要的紧急援助高达200亿美元。

国际航空运输协会（IATA）正在提出许多可供政府考虑的选择。 它们包括：

• 直接财务 支持客运和货运公司以补偿由于COVID-19造成的旅行限制而导致的收入和流动性下降；
• 政府或中央银行的贷款，贷款担保和对公司债券市场的支持。 公司债券市场是重要的资金来源，但是需要扩大公司债券获得中央银行支持的资格，并得到各国政府的保证，以为更多公司提供融资渠道。
• 税收减免：获得2020年迄今已支付的工资税和/或2020年剩余时间的付款期限的回扣，以及暂时免收车票税和其他政府征收的税款。

“非洲和中东的几个政府已经向COVID-19承诺提供国家援助，包括沙特阿拉伯，阿联酋，卡塔尔，巴林，埃及，尼日利亚和毛里求斯。 我们的要求是，对所有现代经济必不可少的航空公司给予紧急考虑。 这将帮助他们保持生命，并确保航空公司员工以及相关部门的工作人员在危机结束时能找到工作。 IATA中东非洲区域副总裁Muhammad Al Bakri表示：“这将使全球供应链继续发挥作用，并提供旅游业和贸易所依赖的连通性，以促进大流行后的经济快速增长。

非洲航空运输业的经济贡献估计为55.8亿美元，可提供6.2万个就业机会，并为GDP贡献2.6％。 在中东，航空运输的经济贡献估计为130亿美元，可提供2.4万个就业机会，并为GDP贡献4.4％。

COVID-19各地区的影响 

非洲

概述

• 自XNUMX月底以来，非洲已经取消了数千架客机。 随着不同国家实施额外措施，这一数字有望成倍增加。
• 最新数据显示，20月和15月，非洲的国际预订量下降了约25％，XNUMX月和XNUMX月，国内预订量分别下降了约XNUMX％和XNUMX％
• 截至4.4年11月2020日，非洲航空公司的收入损失了XNUMX亿美元。
• 与75年同期（2020月2019日至01月11日）相比，XNUMX年的机票退款增加了XNUMX％

国家特定分析 

• 南非：与5月19日发布的“广泛传播”情况一致，COVID-6的中断可能导致南非的旅客量减少1.2万，基础收入减少102,000亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过XNUMX个工作岗位面临风险。
• 肯尼亚：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-622,000的中断可能导致肯尼亚的乘客量减少125人，基础收入损失36,800亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过1.6个工作岗位面临风险。 如果情况进一步蔓延，可能会损失约320万人次的旅客和XNUMX亿美元的收入。
• 埃塞俄比亚：与我们在5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-479,000的中断可能导致埃塞俄比亚的客运量减少79万，基础收入减少98,400万美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过1.2个工作岗位面临风险。 如果情况进一步蔓延，可能会损失约202万人次的旅客和XNUMX亿美元的收入。
• 尼日利亚：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-853,000的中断可能导致尼日利亚的乘客量减少170万，基础收入减少22,200亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过2.2个工作岗位面临风险。 如果情况进一步蔓延，可能会损失约434万人次的旅客和XNUMX亿美元的收入。
• 卢旺达：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-79,000的中断可能导致卢旺达客运量减少20.4人次，基础收入损失3,000万美元。 航空旅行的中断也可能使该国约201,000个工作岗位面临风险。 如果情况进一步蔓延，可能会损失约52名旅客和XNUMX万美元的收入。

中东 

概述

• 自16,000月底以来，中东已经取消了XNUMX趟客机航班。 预计随着不同国家/地区的额外措施，这一数字将成倍增加
• 到目前为止，40月和30月中东的国际预订量同比下降20％，40月和XNUMX月同比下降XNUMX％。 根据最新数据，XNUMX月和XNUMX月国内预订量下降约XNUMX％，XNUMX月和XNUMX月下降XNUMX％
• 截至7.2年11月2020日，中东航空公司的收入损失了XNUMX亿美元
• 与75年同期（2020月2019日至01月11日）相比，XNUMX年的机票退款增加了XNUMX％

国家特定分析 

• 巴林：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-1.1的中断可能导致巴林的客运量减少204万和基础收入减少5,100亿美元。 航空旅行的中断也可能给该国带来约XNUMX个工作的风险。
• 科威特：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-2.9的中断可能导致科威特的客运量减少547万和基本收入减少19,800亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过XNUMX个工作岗位面临风险。
• 阿曼：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-2的中断可能导致阿曼的客运量减少328万和基础收入减少36,700亿美元。 航空旅行的中断也可能给该国带来约XNUMX个工作机会的风险。
• 卡塔尔：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-2.3的中断可能导致卡塔尔的客运量减少746万和基础收入减少33,200亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国约XNUMX个工作岗位面临风险。
• 沙特阿拉伯：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-15.7的中断可能导致沙特阿拉伯的客运量减少3.1万，基础收入减少140,300亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过XNUMX个工作岗位面临风险。
• 阿拉伯联合酋长国：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-13.6的中断可能导致阿拉伯联合酋长国的客运量减少2.8万，基础收入减少163,000亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过XNUMX个工作岗位面临风险。
• 黎巴嫩：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-1.9的中断可能导致黎巴嫩客运量减少365万，基础收入减少51,700亿美元。 航空旅行的中断也可能给该国带来约XNUMX个工作机会的风险。
• 约旦：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-645,000的中断可能导致约旦的客运量减少118.5人，基本收入减少6,100亿美元。 航空旅行的中断也可能给该国带来至少1.6个工作的风险。 如果情况进一步升级，将损失302.8万人次旅客和XNUMX亿美元的收入。
• 埃及：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-6.3的中断可能导致埃及的客运量减少1万和基本收入减少138,000亿美元。 航空旅行的中断也可能给该国带来约XNUMX个工作机会的风险：
• 摩洛哥：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，COVID-4.9的中断可能导致摩洛哥客运量减少728万和基本收入减少225,000亿美元。 航空旅行的中断也可能使该国超过XNUMX个工作岗位面临风险。
• 突尼斯：与5月19日发布的“广泛传播”情景一致，突尼斯COVID-2.2的中断可能导致297万人次的旅客流失和XNUMX亿美元的基础收入损失。