日航集团宣布《 2016年中期管理计划》

日本东京 - 日航集团今天宣布了其 2016 年中期管理计划滚动计划。（2016 财年：2016 财年为 1 年 2016 月 31 日至 2017 年 XNUMX 月 XNUMX 日）。

在 2012 年 2016 月公布了 JAL Group 2012-2016 财政年度中期管理计划后，我们在每个财政年度结束时回顾了上一年的成就，并确定了实施该计划以实现我们的目标的政策在剩下的几年里。 由于我们认为有必要向我们的客户、股东、业务合作伙伴以及我们的员工解释这一点，因此我们像往年一样为中期经营计划制定了 XNUMX 年滚动计划。

2016 财年是完成日航集团 2012-2016 财年中期管理计划的最后一年。 为在当前经营状况下实现最后一年计划中设定的管理目标，本滚动计划的目标是

– 使日航集团员工能够重申我们前进的方向并了解我们当前的定位； 和

– 向我们的客户、股东和业务合作伙伴展示我们在中期管理计划方面取得的进展。
通过实现我们的管理目标，我们旨在实现日航集团的企业政策。

日航集团公司政策

日航集团将：

追求我们所有员工的物质和智力成长；
为我们的客户提供无与伦比的服务； 和
提升企业价值，贡献社会。

一、管理目标进展情况

1. 日航认识到“飞行安全”是日航集团存在的基础和我们的社会责任。 作为运输行业安全方面的领先公司，日航将保持最高的安全标准。

日航集团的安全目标旨在实现零飞机事故和零严重事故。 2015财年，我们没有发生飞机事故，但我们造成了三起严重事故。 对于由此给乘客和受影响的乘客带来的不便和担忧，我们深表歉意。 我们会认真对待此事，并将彻底查明原因并实施对策。

2. 日航将提供无与伦比的服务，持续为客户提供新鲜愉悦的旅行体验。 我们的目标是实现“不。 1 财年“客户满意度第一”*1。

2015 财年，我们在国际航线上逐步引入“JAL SKY SUITE”，在国内航线上引入“JAL SKY NEXT”，通过分析内外部调查，重点提升人性化服务，努力提高客户满意度。

结果，我们连续第三年在国际航班的重复意向率1中排名第一，但在推荐意向率1中跌至第二位。 国内航班的重复意向率比上年下降到第五位，而推荐意向率则保持在第三位。 距离“客户满意度第一”还有很长的路要走，但我们会通过分析1财年的业绩，快速改进我们的产品和服务??@在剩下的一年里实现“客户满意度第一”中期经营计划。

*1. 重复意向和推荐意向率：日本生产力中心，服务生产力和创新增长公布的JCSI值（日本客户满意度指数）。
3. JAL 旨在通过实现以下目标来建立足够的盈利能力和金融稳定水平，能够吸收经济波动和风险事件的影响； “连续10年营业利润率5%以上，50财年股权比例2016%以上”。

2015财年预测

虽然我们预计由于国际客运燃油附加费的降低会导致综合运营收入下降，但由于燃油价格下降和降低成本等因素，综合运营费用也可能下降。因此，我们预计：

营业利润 204.0 亿日元（与 32.0 年滚动计划相比增加 2015 亿日元）
营业利润率 15.3%
股东权益 849.0 亿日元（与 38.0 年滚动计划相比为-2015 亿日元）
股权比例 53.0%

2016 财年计划

2016 财年将增加稳定招聘的人员费用以实现我们的可持续增长和提高我们的质量标准的费用。 我们还预计由于日元疲软，以外币支付的费用会增加。 因此，我们计划在 2016 财年因收入增加而降低利润。 然而，我们的目标是通过管理层和员工的共同努力，以更高的收入实现更高的利润。

财务结果/计划摘要

2015亿日元 2016财年预测 XNUMX财年计划
营业收入 1,337.0 1,343.0
营业费用 1,133.0 1,142.0
营业利润 204.0 201.0
营业利润率 15.3% 15.0%
普通收入 202.0 193.0
归属于母公司所有者的净利润 172.0 192.0
总资产 1,602.0 1,753.0
股东权益 849.0 1,023.0
股东权益 53.0% 58.4%

二、 各财年定位

中期经营计划涵盖 2012 至 2016 年度。在开始最后一年时，我们将每个年度的定位定义如下。

FY2012-2013

我们建立高盈利结构的能力受到考验的时期

吸取过去的教训，我们制定了计划，但没有完全执行我们决定采取的措施，也没有进行充分的分析； 日航集团的所有员工都努力证明“日航集团已经改变”并“成为一家信守对利益相关者承诺的公司”。

这两年，我们面临着787停飞和日元快速贬值的严峻经营环境。 在如此严峻的环境下，我们努力推出新产品，加强服务，提高生产力。 结果，我们实现了超过 10% 的利润率，但由于收入增加，我们报告了较低的收益。 我们认为应对严峻的商业环境将是我们未来要应对的挑战之一。

FY2014-2015

奠定事业基础，迈出新成长的第一步

羽田机场增设国际航班时刻导致东京都市区竞争加剧、消费税上调对需求的影响、日元疲软导致燃料成本上升等，虽然预测了极其严峻的商业环境，但营商环境有所放松，消费税上调对航空公司需求影响有限，入境旅客大幅增加，燃油价格快速回落。 此外，通过集团范围内一致的成本降低努力以及产品和服务的提升，我们预计在 2015 财年和 2014 财年实现更高的利润。 除了营商环境的好转，我们还能够建立业务基础，并通过解决我们的“关键举措”向增长迈出一步，即更高的利润

FY2016

通过稳定增长实现我们的管理目标并为 2017 财年做好准备的时期

为了构建能够抵御外部风险的公司结构，例如新兴经济体放缓和以中东为中心的地缘政治风险导致日本和全球经济停滞，以及汇率和燃料价格的剧烈变化，我们日航将不只是追求规模扩张，而是在“自主”、“挑战”和“速度”三个关键词下将日航与其他竞争航空公司区分开来，以在未来的竞争中生存。 我们将通过增加日航客户、提升日航品牌和改进我们的产品和服务，并在剩余的一年通过严格的利润管理实现稳定增长，实现计划中设定的管理目标。

我们还将考虑在 2017 财年以后采取新措施赢得竞争。 预计在 2020 年东京奥运会和残奥会之前，东京都会机场的运力扩张和入境旅客增长。 我们将建立一个能够适应未来变化的公司结构。

JAL 将在开始日期和新网络、产品和服务的详细信息确定后立即发布公告。