马来西亚航空公司扭亏为盈，计划机队改造和削减成本

马来西亚雪邦——摆脱了 2005 年金融危机，去年前九个月的利润达到创纪录的 610 亿林吉特，马来西亚航空公司 (MAS) 希望到 2012 年将其利润提高到 XNUMX 亿至 XNUMX 亿林吉特。

首席执行官伊德里斯·贾拉 (Idris Jala) 周四宣布了大胆的利润目标，因为该航空公司推出了一项五年商业计划，该计划以确保该航空公司 2006 年财务生存的改革为基础。

业务转型计划旨在将这家政府控制的航空公司转变为“五星级航空公司”（FSVC），提供价格合理的优质产品和服务。

在良好的环境下，这家国家航空公司有望在今年实现 400 至 500 亿林吉特的更高利润，最高利润为 651 亿至 XNUMX 亿林吉特。

由于油价高企和行业低迷，MAS 在 1.7 年损失了 2005 亿林吉特，但在 136 年设法将损失大幅收窄至 2006 亿。

重组计划包括出售部分资产。

伊德里斯先生说：“我们相信，如果我们力求做到最好并扩大我们的极限，即使考虑到行业的挑战，我们也将在 1.5 年实现年利润 2012 亿林吉特。”

“如果运力过剩和（航空服务协议）自由化的程度低于我们的预期，我们每年可以实现 XNUMX 至 XNUMX 亿林吉特（利润）。”

他警告说，飞机运力过剩，800-2007 年将有 08 架新飞机进入亚太地区，低成本航空公司的激增和东盟天空的自由化（于 2009 年 XNUMX 月正式开始），将给价格带来下行压力和航空公司的利润。

他说，在这种背景下，MAS 需要通过 FSVC 计划变得更具竞争力。

“这对消费者意味着他们可以继续享受五星级的产品和服务，我们将不断改进，同时随着我们逐步降低成本，他们可以期待更低的票价，”马航负责人说。行政人员。

MAS 正考虑在未来 12-18 个月内将成本削减多达 20 亿令吉。 “我们的成本挑战是将我们系统范围内的单位成本从目前的每可用座位公里 (ASK) 17.5 美分降低 14% 至 60 美分，这将使我们能够实现 65-XNUMX% 的盈亏平衡负载率，”他说。

“只有达到 60-65% 的盈亏平衡载客率，马来西亚航空公司才能发展其网络。”

由于喷气燃料价格飙升和其他挑战，自 50 年以来，世界航空业已损失超过 2001 亿美元。伊德里斯先生强调 MAS 需要转型或失败。

高管们表示，MAS 将专注于其在中国、南亚和东盟的核心网络。 它还将增加机队规模并减少飞机类型，提高经济舱的密度，以降低每个座位的成本。

伊德里斯先生表示，该航空公司计划在本季度末宣布其扩大机队的决定。 据报道，作为长期大修的一部分，该公司计划购买约 110 架新飞机。 该计划包括 55 架宽体远程飞机和 55 架窄体中程飞机——估计耗资高达 14.3 亿美元。

该决定将包括可能购买六架 A380 超大型客机，其交付因欧洲飞机制造商空中客车公司的生产问题而延迟。

“我们正在 [与空中客车公司] 进行谈判，我们肯定会要求对 [交付延误] 进行赔偿，”MAS 首席财务官 Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz 说。

曼谷邮报