寰宇一家放弃了讨好中国航母的想法

（eTN）柏林–联盟的首席执行官约翰·麦卡洛克（John McCulloch）对选择东方航空最终选择天合联盟（oneTeam）而不是oneworld表示抵触，这暂时阻止了联盟在中国寻找合作伙伴的机会。 “我们不希望暂时飞往中国的任何航空公司。 我可以确认我们没有与中国大陆最后一家大型国际航空公司海南航空公司举行会谈，”麦卡洛克在柏林国际航空运输协会年度大会上的一次新闻发布会上宣布。

几个月来，寰宇一家一直希望能够吸引东航，而当时这被视为加强同盟的重要一步。 令人失望的是可见的，因为人们认为oneworld为这家总部位于上海的航空公司提供了最好的交易。 分析师解释了东航之所以选择天合联盟，是因为东航现任董事长刘少勇与南航（天合联盟的成员）之间有着更紧密的联系，因为他一直担任南航的首席执行官直到去年。

“由于国泰航空及其附属公司港龙航空，我们已经在中国拥有强大的业务。 得益于高效的联系，香港可能是中国最好的枢纽。 国泰航空公司被公认为世界上最好的航空公司之一。 如果香港确实是通往中国大陆的强大枢纽，那么它在中国大陆南部的地理位置将得到理想的补充，而在中国北部则是另一个门户。 当被问及国泰航空公司是否最终可以在中国大陆开设第二个枢纽时，国泰航空公司首席执行官安东尼·泰勒回答说：“我们没有朝着这个方向前进的合法可能性。 我认为我们确实在香港提供了一个可以与中国其他大型机场竞争的高效枢纽。”

在去年在吉隆坡举行的国际航空运输协会年会上被问及对扩张的看法时，麦卡洛克宣布，金砖四国（巴西，俄罗斯，印度和中国）是该联盟扩张的绝对优先事项，其中中国和印度为重点。 随着俄罗斯的S7现在成为oneworld的一部分，并且正式宣布翠鸟航空公司（印度）将在明年加入该联盟，因此oneworld的任务已经完成了一半。 “我们现在将精力集中在巴西。 这是我们的下一个目标，因为它代表着巨大的市场。 我们已经在拉丁美洲占据统治地位，而巴西完全符合我们成为世界上最大联盟的战略。” 寰宇一家对东南亚仍然不感兴趣，但仍与包括马来西亚航空在内的多家航空公司进行定期讨论。 “现在我们的业务又恢复了良好的势头，我们现在正处于更加认真地考虑加入联盟的阶段。 而且，当然，“寰宇一家”或“天合联盟”是我们感到有兴趣加入的两个联盟。”马来西亚航空公司首席执行官Tengku Azmil Aziz说。