非洲每周专栏

独立日快乐

独立日快乐
乌干达在 46 月 09 日庆祝她的第 XNUMX 个独立日,纪念它从前殖民统治者英国获得完全独立的那一天。 与往常一样,全国都请了一天假来参加聚会,许多人将周四的假期延长到一个很长的周末,参观他们的内陆家园或撤退到国家公园和野生动物保护区进行一些休闲活动,那里的旅馆和营地报告说生意兴隆乌干达人和外籍居民。 整个城市都加强了安全措施,以确保狂欢者可以享受安全的庆祝环境。
自 1986 年 XNUMX 月掌权以来,总统约韦里·卡古塔·穆塞韦尼 (Yoweri Kaguta Museveni) 领导的民族抵抗军将最后一批前独裁者赶出了坎帕拉,NRM 政府领导下的国家经历了近乎奇迹般的复兴,坚定不移的经济政策为政治提供了帮助。稳定、基础设施重建和自此以来的持续增长。 我们自豪地庆祝“乌干达——大自然的馈赠”。 请访问即将举行的 WTM 的乌干达展台,了解有关这个杰出生态旅游目的地的更多信息,或查找以下重要且有用的网站:www.visituganda.com、www.uwa.or.ug、www.theeye.co.ug、www .africa-ata.org 和 www.traveluganda.co.ug

FLY540 乌干达带来飞机
已获得乌干达民航局授予的 AOC——这是肯尼亚已经实施的流程的昂贵重复,但顽固的监管机构仍然不愿意或无法将其部分监督和控制职能委托给另一个东非共同体成员国 CAA—— Fly540 现在已经获得并在乌干达登记处最初将两架改装的 F27 货机从恩德培出发进入该地区,并提供足够的运力来满足运往恩德培以外的过境空运货物的需求。 过去,货物经常通过欧洲或中东航空公司的托盘空运到达乌干达,但由于缺乏足够的托盘或后续航班的货运能力不足,不得不用卡车将其运送到刚果东部或苏丹南部的最终目的地. 这个问题现在终于解决了,让恩德培的空运代理解脱了。
来自乌干达主要航空门户的旅客运营也有望获得新闻,因此请留意这个空间,了解Fly540计划的最新消息。

布鲁塞尔航空公司扩展阿提哈德代码共享
从 SN 消息来源处收到的信息表明,比利时主要航空公司——最近成为汉莎航空家族的最新成员——已扩大与阿布扎比旗舰航空公司阿提哈德的代码共享安排。 这家海湾航空公司现在可以为其每周四次飞往布鲁塞尔的航班提供“直达”机票,将乘客连接到斯堪的纳维亚首都奥斯陆、哥本哈根、斯德哥尔摩和赫尔辛基。 所有中转航班都将使用布鲁塞尔航空公司的设备运营。
布鲁塞尔航空公司还证实,他们与汉莎航空公司的合作以及最终加入世界领先的全球航空公司联盟星空联盟,将不会影响他们与捷特航空公司目前的合同和长期合作计划。 在即将到来的冬季,大约 20 个欧洲目的地将通过 SN 航班将捷特航空公司的乘客在抵达布鲁塞尔后的两小时内连接起来,这比之前的时间表大幅增加。 预计这项合作最初将为布鲁塞尔航空公司的航班每月运送约 6.000 名乘客,预计到 2009 年这些数字将进一步增加。

乌干达航空公司现在每天都有飞往朱巴的航班
收到的信息是,乌干达航空公司已将恩德培和苏丹南部首都朱巴之间的航班频率从每周 5 次增加到每天一次。 这条特定航线的载客率显示了其航线网络中的最佳性能,证明了额外航班的合理性。
与此同时,皇家雏菊航空公司仍然没有他们的巴西航空工业公司 120,它也在这条航线上提供日常航班,但现在正在进行大量维护,截至发稿时看不到替代飞机。 这条航线上的第三个竞争者 Eagle Air Uganda 将他们的定期航班减少到每周 1900 趟经苏丹南部城镇 Yei 的航班,基本上让利润丰厚的朱巴航线目前没有激烈的竞争。 然而,Eagle Air 已开始使用 Beechcraft 410B 和 LET XNUMX 飞机飞往刚果东部的布尼亚。 布鲁塞尔航空公司最近还与乌干达航空公司签署了一项协议,为恩德培往返朱巴的乘客提供转机服务。

乌干达的新航空事业
根据来自恩德培民航局的可靠消息,今年早些时候获得许可的新航空公司 Skyjet 终于获​​得了 AOC。 据报道,他们打算用一架古老的 B737-200 开始运营,这对于当今时代的初创航空公司来说并不是最可靠的选择。 在扩展到其他区域目的地之前,这家新航空公司还寻求允许在恩德培 - 朱巴航线上飞行。 目前没有关于他们未来计划的其他细节。

埃塞俄比亚提供瓦加杜古
从坎帕拉的 ET 办公室收到的信息表明,从 757 月底开始,他们将使用 BXNUMX 飞机每周从亚的斯飞往西非目的地六次。 这些航班将途经阿克拉和阿布贾,但洛美仍然有可能中途停留。
埃塞俄比亚航空公司与肯尼亚航空公司一起提供最全面的非洲间网络,主要负责不仅在内部连接非洲,而且将非洲与世界其他地方连接起来。

马拉松比赛日期
一年一度的“MTN 坎帕拉马拉松”将于今年 23 月 XNUMX 日举行。 来自国外的参赛者可以通过 www.mtnkampalamarathon.co.ug 在线注册或发送电子邮件了解更多详情 [电子邮件保护]。 报名截止日期为 31 月 XNUMX 日,个人参赛和团队参赛费用可在官方网站上获取。 坎帕拉马拉松是一年一度的“必看”体育赛事之一,过去几年已成为东非的顶级赛事。 今年的大部分收益将用于支持该国北部以前的流离失所者,他们现已返回家园,并开始重建被圣主抵抗军恐怖团伙扰乱的生活。

SSISSA 俱乐部举办“伍德斯托克纪念活动”
Ssissa 俱乐部位于恩德培路沿线不远的城市,将于 26 月 27 日和 60 日举办周末音乐节,其中的音乐标志着 26 年代末最初的“伍德斯托克”音乐节。 节日将于 XNUMX 日星期六中午开始,一直持续到周日中午。 由于空间有限,门票持有者只能入场,据报道俱乐部的住宿已经售罄,尽管露营地可供自带帐篷的人使用。
欲了解更多信息,请写信给 Nari Patel [电子邮件保护] 或拨打+ 256 772 777727。

为团结东非做出更多努力
本周,5 个 EAC 成员国在坎帕拉进行了谈判,旨在就共同市场、资本、劳动力和人员流动自由以及共同交通政策的下一个协议达成协议。 值得称道的是,坦桑尼亚一周前同意取消对希望在坦桑尼亚工作或生活的其他东非公民的限制,这被视为最终取消所有现有内部边界并使东非真正成为公民和游客的公共区域的重要一步一样。 东非“国内市场”将于 2010 年生效,将包括超过 120 亿人。

肯尼亚航空公司再次开辟新天地
在对东非的一项开创性投资中,肯尼亚载旗航空公司现已订购在其 Embakasi 基地安装 B737 飞行模拟器,并在那里建立了最先进的培训学院和中心,因为他们努力满足飞行员、维护、飞行服务和地勤操作方面的最高全球标准。 随着航空公司进一步扩大机队和网络以及飞行员和其他员工的培训必须增加,这项投资被认为可以在未来几年为航空公司提供大量资金。

肯尼亚驱逐奥巴马批评者
如果你打算公开反对奥巴马参议员,最好不要考虑在肯尼亚这样做! 杰罗姆·科西 (Jerome Corsi) 是《奥巴马国家》一书的美国作者,显然对奥巴马持批评态度,但在内罗毕市中心的丽晶大酒店正式推出该书之前,他被驱逐出境。 在这样做时,肯尼亚当局不仅表现出对言论自由的明显不容忍,而且实际上无意中利用了作者及其出版商的手段,通过在世界各地制造头条新闻,让全球曝光这本迄今为止鲜为人知的书. 作者在肯尼亚的经办人重申,访问的所有法律要求均已满足,即签证、护照和回程机票都在手且状况良好,但显然政府官员认为图书发布活动可能使肯尼亚人感到“尴尬”。政府,通过匆忙驱逐,它现在确实变成了。 问题仍然存在,在选举之前,肯尼亚是否欢迎任何美国共和党人,并且闭嘴是获得签证的条件吗? 哎呀。

殖民“主人”态度导致不受欢迎的回归
上周末,肯尼亚人不知所措,得知几个西方国家据称以旅行禁令威胁肯尼亚选举委员会的成员,如果他们不立即辞去职务的话。 肯尼亚外交部迅速将几乎前所未有的对肯尼亚机构主权的尝试称为“公然违反外交协议”,让人想起真正的殖民“主人/仆人”做法和很长一段时间以来目睹的最糟糕的新殖民行为.
肯尼亚选举委员会在 2007 年底选举和结果公布后确实受到了公众的监督和压力,但必须强调的是,这完全由肯尼亚政府和人民来解决,不受某些西方国家的公开或秘密干预。强权,他们对肯尼亚有自己的议程,并试图利用这一国内问题重新表明自己的立场,并在使用港口、机场、领空和相关事项上做出让步,而肯尼亚政府过去在这些问题上是坚定不移的。把自己的利益放在首位。
“欺凌者”主要是一些欧盟成员国,但也包括美国,据了解,这些国家在内罗毕的外交使团收到了正式的抗议照会。 早些时候在内罗毕浮出水面的指控是,一些“外交官”访问了 ECK 主席办公室,并要求他和他的其他委员辞职,否则他们的签证许可被撤销,这引发了对经认可的外交人员不适合的勒索指控。

SAUTI ZA BUSARA 2009 发布日期
桑给巴尔一年一度的“智慧之声”或 Sauti za Busara 音乐节将于明年 12 月 17 日至 400 日举行。 一年一度的盛会引起了全球的关注,过去几年迄今为止约有 XNUMX 名表演者和团体进行了表演,让每年来到桑给巴尔岛的成千上万的游客感到高兴。
节日将从明年 12 月 10 日的“嘉年华”游行和街头活动开始,然后每天在“石头城”的“老堡”举行大约 XNUMX 个团体的表演。 整个会场将出售当地美食、手工艺品和古玩。 每天从日落前免费入场,但晚上需要通行证或门票。
最后一场活动将于 17 月 XNUMX 日在桑给巴尔最佳海滩之一的“Kendwa Rocks”举行,届时庆祝活动将结束。
今年的 Sauti za Busara 节之前将举办艺术、新闻和音乐工作坊以及专门定制的音响工程和照明课程,旨在提高东非人的能力。
部分活动的赞助商仍被邀请,可以通过 www.busaramusic.org 或电子邮件联系节日组织者 [电子邮件保护]
与此同时,Busara 的组织者也确认参加“WOMEX 2008”,可以说是世界上最大的国际音乐和民谣展示活动。 29 月 02 日至 XNUMX 月 XNUMX 日在西班牙塞维利亚的展览场地与他们会面。

下周的 BAGAMOYO 节庆活动
13 月 18 日至 XNUMX 日,一场传统音乐的文化盛宴将在达累斯萨拉姆以北的巴加莫约举行。 详情请访问 www.sanaabagamoyo.com。
其他即将举行的表演艺术和相关活动包括 18 月 2 日在“四十大盗海滩酒吧”举行的“迪亚尼海滩音乐节”(蒙巴萨南部)、22 月 24 日至 21 日在达累斯萨拉姆禧年举行的“Visa 22 Dance”当代舞蹈节VIP 大厅,28 月 30 日至 XNUMX 日在同一场地举办的“幕田野工艺品博览会”和 XNUMX 月 XNUMX 日至 XNUMX 日在肯尼亚举行的拉穆文化节 (www.tourism.go.ke)。 越来越多的区域艺术和文化活动突显了一个传统和文化丰富的地区与旅游相关的活动的多样化。

塔塔苏打灰厂的更多坏消息
印度塔塔公司与坦桑尼亚当地合作伙伴一起在纳特龙湖(坦桑尼亚北部)或其附近建造纯碱提取和加工厂的计划再次受到环保主义者的打击,因为最新的研究和预测光。 最近在南非举行的全球参加的“泛非鸟类学大会”的参与者对东非鸟类种群的前景感到悲观,尤其是利用纳特龙湖沿岸进行繁殖的“小火烈鸟”,这是唯一的整个地区的温床。 Birdlife International 预计,坦桑尼亚政府将面临更多压力,要求其永久停止该项目,因为任何单方面决定都将违反《拉姆萨尔公约》下的协商和协议机制,坦桑尼亚也是该公约的签署国。
超过一百万的火烈鸟种群是肯尼亚裂谷湖泊沿线的主要旅游景点,当然特别是纳库鲁湖,还有 Elementaita 和 Bogoria 湖,每年吸引数以万计的游客,但鸟类每年必须返回到纳特龙湖进行繁殖。 这个循环的任何中断都可能导致数量迅速减少,如果它们的繁殖环境发生不可逆转的改变,这些鸟类可能会在十年内灭绝。
与此同时,东非合作已扩展到“生态友好性”认证,肯尼亚近年来制定了公认的认可和认证计划。 现在来自坦桑尼亚的新闻报道表明,该行业很可能会采用肯尼亚的运作系统,而不是“重新发明轮子”,这当然会加强生态认证的目标。
几年前,记者在乌干达,在美国专家休·克雷瑟 (Hugh Cresser) 主持的为期一周的系列研讨会和研讨会中,努力阐述生态友好行为并解释此类计划的全球效益,但可惜再次领先于时代,当时除了少数宣誓的“走向绿色并保持绿色”的核心支持者之外,大多数酒店企业都没有表现出任何兴趣。 也许坦桑尼亚的倡议迟早会为了旅游业的利益而改变这一现状,全球范围内声称“绿色”或“生态友好”的东西正受到越来越严格的审查,以查明事实。

卢旺达新议会​​成立
继最近由卡加梅总统的爱国阵线赢得的和平但决定性的选举之后,新议员在本周早些时候宣誓就职,然后总统正式宣布议会开幕。 在一项显着的发展中,现在大约 55% 的席位由女性担任,使卢旺达成为这方面的全球领导者。 事实上,在就职会议期间,一位女议员被选为议长,预计这种平等也将出现在新内阁中。
另一项发展获悉,从达累斯萨拉姆到基加利的铁路连接计划将在非洲开发银行的支持下延伸到刚果东部,该银行与其他机构也为可行性研究提供资金。

中国投资者在基加利兴建新酒店
来自香港和中国的一个投资财团现已公布了他们在基加利的新 5 星级酒店的计划,该酒店位于前 Jali Club 的旧址。 本专栏报道了几周前的谈判,向公众展示的宏伟设计将卢旺达的酒店业推向了一个新的活动阶段。 新酒店的建设将于 2009 年初开始,预计需要两年时间才能完成该项目。 这家拥有 200 间客房和套房的酒店还将配备一个主要的会议设施,为卢旺达在旅游业中建设更多的能力。 据说初期投资价值约40万美元。
酒店业的其他新项目正在由迪拜世界进行,投资 250 亿美元,用于建造一座豪华酒店兼高尔夫球场、两个新的狩猎小屋和 Akagera 国家公园主小屋的翻新工程,以及数百万美元的投资米勒柯林斯酒店的修复。

海盗——非洲之角的另一种邪恶
索马里的政治局势无需多言,自 1991 年前独裁者西亚德·巴雷 (Siad Barre) 被推翻以来,那里就没有真正的中央政府存在。 激进的伊斯兰主义者,据称受雇于基地组织及其同情者团体,曾一度接管该国的统治,但随后被埃塞俄比亚干预部队赶出首都摩加迪沙,其目的是在沿线建立某种稳定。共同边界,并防止该国变成恐怖组织及其训练营的另一个避风港。 虽然埃塞俄比亚军队仍在该国,但非洲联盟最终派出了一支主要由乌干达军队组成的维和部队来维持法律和秩序。
在干预初期被赶出主要城镇的伊斯兰主义者此后重新集结,并不断与非盟部队和过渡政府部队交战,发动袭击,这种情况对整个地区来说是一个潜在的灰烬盒,因为这些问题很容易蔓延到埃塞俄比亚和肯尼亚以及更广泛的地区。
但近几个月来国际关注的主要焦点是印度洋沿岸无法无天的港口和隐蔽处出现的海盗问题日益严重,以及对从苏伊士运河和红海到印度洋的全球航运的威胁日益严重。东部和南部非洲的港口,反之亦然。
多年来,联军在吉布提建立了一个前沿基地,许多国家的海军和空军部队驻扎在该基地,以防止伊斯兰激进分子和基地组织支持者在阿拉伯半岛和非洲之间的狭长海域自由穿行. 事实上,法国军队(据信驻扎在吉布提)已多次释放被海盗扣为人质的法国公民,但联合国或联军成员国政府尚未提出强有力的政策来巡逻、警察,并在必要时通过武力阻止围绕非洲之角的海上航线上的海盗行为越来越多。
最新进展,海盗持有一艘装有肯尼亚军队军事装备的肯尼亚船只——可能用于加强和加强肯尼亚与索马里陆地边界沿线的防御,以防止伊斯兰激进组织进入或不进入,去国际媒体的猜测——只会加速不可避免的事情。 国际海军部队正在包围这艘海盗船——而其他船只则被关押在隐蔽处和天然港口,而国际社会仍在思考他们的行动计划。
现在是联合国授权驻吉布提联军紧追海盗并使用空降快速干预部队寻找、瞄准和消灭东非海岸线和非洲之角周围的海盗巢穴的时候了。非洲建立和保持海上航线的安全,不仅是为了货物运输,而且还要再次吸引游轮和私人游艇的大量休闲交通,希望探索往返苏伊士运河的东非海岸线。

这是吉尔·斯塔登 (Gill Staden) 最近前往卡里巴湖 (Lake Kariba) 之行的第二部分,以及来自利文斯通 / 赞比亚的其他有用旅游花絮,在那里,旅游签证的费用问题及其对抵达人数的影响与现在一样大在东非:

如果你还记得,在可怕的道路上短途旅行后,你让我背痛,又热又烦,疲惫地瘫倒在我的床上。

清晨,我也是如此。我端着一杯茶走到阳台上,看看风景,听听鱼鹰的晨鸣。 眼前是卡里巴湖,这个湖是1957年修建卡里巴大坝时形成的。它是一片巨大的水域,岛屿星罗棋布。 湖上有大量的卡彭塔钻井平台。 这些渔船在夜间作业,捕获卡彭塔鱼,这是一种深受赞比亚人喜爱的小鱼,也是蛋白质的重要​​来源。 卡彭塔并不是该湖的本土物种,它是从坦噶尼喀湖引入并繁衍生息的。 钻机有一个巨大的圆网固定在金属箍上。 将网放入水中,上方发出灯光。 鱼儿被光吸引,向光游去。 然后,网被升起……还有成堆的卡彭塔。 卡彭塔要么被干燥,要么被冷冻并出售。

乔丹家族在湖中拥有两个岛屿,岛上饲养着猎物,并随时巡逻……以防一顿快餐后遭到偷猎者的袭击。 计划将在其中一个岛屿上为游客建造一间小屋。 目前它们完全未受破坏,游客可以乘船游览观看动物或在岛上丛林漫步。 我们选择了前一种选择……成为懒惰的游客。

我们开了一艘快艇到了水面上,幸运的是水面很平静。 然而,那天雾蒙蒙的——我想是因为太多的丛林火灾造成的。 卡里巴湖因其情绪而臭名昭著——有一天湖面像玻璃一样,第二天就会掀起波涛汹涌的波浪。 我们绕湖飞驰,绕了很长一段路,驶向迷宫岛——湖里有岩石,需要经验丰富的司机才能知道它们在哪里。 当我们接近岛屿时,我们可以看到天空中成群的鸟儿——彼得告诉我,它们是白脸哨鸭。 还有很多其他鸟类——白鹭、鸬鹚、鹅、鱼鹰……

岛上的游戏是几年前就在那里玩的,现在已经留给了它自己的设备。 由于没有天敌,它们繁殖得非常愉快,数量也随之增加。 岛上的动物有角马、狷羚、黑斑羚、黑貂、水羚、疣猪,当然还有大象自己来。 当我们在岛的海岸闲逛时,我们看到了很多动物。

我们还兜风去了奇昆卡岛。 这个岛上有一个不再使用的小屋……尽管有计划重新启用它。 我们走了一圈,小木屋和博马都保存得很好。 我的旅行伙伴威尼斯曾经在拥有该岛的公司工作并接待过客人。 她说,在湖中央自己的小天堂里待几天是一种神奇的经历。

最后,我们缓慢地来到另一个岛屿,在那里我们发现一群四头大象正在水边咀嚼芦苇。 我们停下来观察了他们很长一段时间……我们离得太近了……这在陆地上可能很危险,但从水上的船上来说,这是安全的。 其中一个人有点生气,假装看起来很生气,但我认为他并没有那么烦恼。

这就是我们在湖上的早晨。 当然,我们可以去钓鱼……但我讨厌钓鱼

天气炎热时,我们在小木屋周围闲逛,去游泳,我在笔记本电脑上整理了一些照片。 然后,下午 5 点,天气凉下来后,我们开车去鳄鱼养殖场兜风。 我的话……真是一次经历……很多年前我就去过那里,但看到这么多鳄鱼仍然对系统感到震惊。

当彼得开车绕过饲养栏时,我们都挤在 Hilux 的后座上。 道路上经常散布着鳄鱼,彼得的助手伸出手杖,敲打它们的鼻子,把它们赶走。 鳄鱼也在筑巢,有一次我们遇到一只雌性鳄鱼在沙子里的巢里安顿下来产卵。 彼得决定我们不应该打扰她,所以我们掉头了。 本赛季到目前为止,他们已经收集了 30,000 个鳄鱼蛋,预计到产蛋期结束时将达到 35,000 个。 他们有105,000条鳄鱼。 数字很​​大,是吗? 这绝对是赞比亚最大的鳄鱼养殖场,也是世界上最大的鳄鱼养殖场之一。 所有鸡蛋都被带到孵化场并在最佳温度下孵化。 这些幼崽会被关在小储水池里,直到它们大到可以被扑杀——通常是在两岁左右。 皮被送往海外(日本和新加坡)进行腌制并制成手袋等。肉也主要出口到荷兰和亚洲。

我们带了一些箱子,里面装着死(而且发臭)的鸡,这些鸡被扔给了鳄鱼。 这些鳄鱼把鳄鱼带到了岸边——一猛冲抓住小鸡,一饮而尽,将其固定到位,一饮而尽……呃……我很高兴我坐在车后座上。 即便如此,还是很可怕。

值得一看的不仅仅是鳄鱼。 因为有如此多的天然水坝来容纳鳄鱼,所以实际上有成千上万的鸟类。 我无法数清圣鹮、白鹭、鸬鹚、鱼鹰以及更多我无法辨认的动物的数量。 任何喜欢观鸟的人都可以在那里待上几天——这是一个令人惊叹的景象。 我听说一位鸟类专家去过那里,统计了 230 多种不同的物种……

我们的旅行就这样结束了。 我们第二天早上才踏上回程。 我们在乔马停下来参观市场,并在salaula摊位(salaula=二手衣服)度过了愉快的时光。 威尼斯设法储备了一大堆衬衫,我只买了一件T恤……

我们回到利文斯通时的状态与到达湖时大致相同——炎热、烦躁、疲倦和易怒……但这是值得的。

我会向任何人推荐这次旅行,但要有一辆更好的车,空调是令人愉快的额外费用,并在旅馆待上整整两天——所以两天旅行,两天在那里。 一次很棒的旅行。

如需联系宾馆,请发送电子邮件 [电子邮件保护],或者看看他们的网站 www.siansowa.com

利文斯通的业务

大多数利文斯顿企业的收入都依赖旅游业。 今年九月可能是多年来商业最糟糕的九月。 公司老板将此归因于签证费的增加。 预定在主要旅游月份来的游客确实来了,尽管他们对必须支付签证费用感到愤怒。 但现在游客都远离了。 他们有很多地方可以去看看非洲的奇观,他们越来越多地选择去博茨瓦纳、南非和纳米比亚,这些地方不需要签证。

有传言称政府打算在下一个预算期间重新考虑签证费用结构。 让我们只希望他们这样做。

旅游业必须由私营部门驱动。 如果允许私营企业发展和繁荣,它们将雇用更多的人,缴纳更多的税并扩大业务。 最终,政府将获得更多的税收; 更多的人将有工作,发展就会发生。 如果很容易量化,我相信政府取消所有签证费会获得更多。 但这是有争议的,因为我采访过的大多数政府官员都说征收签证费是一项政治费用……

丹布瓦森林

这让我想起了本周听到的另一个谣言,该谣言将影响丹布瓦森林。 看来这块地是要辟为一个旅游村,有8家酒店。 森林已经交给了狮子项目,但政府似乎改变了主意,希望看到大规模的酒店开发。 这种发展不太可能发生,因为它需要酒店业主对经济形势有信心。 任何私人开发商的任何研究都会很快告诉他们,业务是有限的。 不过,也许这就是传统酒店能找到自己位置的地方??? 我们只能看着……等待……

从这篇文章中可以得到什么:

  • Having been granted an AOC by the Ugandan Civil Aviation Authority – an expensive duplication of a process already in place in Kenya but required by stubborn regulators still unwilling or unable to delegate part of their oversight and control functions to another East African Community member state CAA – Fly540 has now acquired and put on the Ugandan registry initially two converted F27 freighters, which will operate out of Entebbe into the region and provide sufficient capacity to cater for transit air cargo destined beyond Entebbe.
  • As always, the nation took a day off to join the party with many extending the Thursday holiday into a very long weekend, visiting their upcountry homes or retreating for some R&R to the national parks and game reserves, where lodges and camps reported brisk business from Ugandans and expatriate residents.
  • Often times in the past cargo reached Uganda by air through European or Middle Eastern airlines on pallets, but then had to be delivered by truck to its final destination in Eastern Congo or Southern Sudan due to lack of adequate palletized or loose cargo capacity on onwards flights.

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关于作者

琳达·霍恩霍尔兹

主编 eTurboNews 位于 eTN 总部。

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