- 国际航协估计2年下半年国内市场将开始复苏
- G全球法规，旅客信心和灵活的航空公司主张是行业复苏的关键
- 短途休闲旅行首先恢复-大量被压抑的需求
- 行业将在3年第三季度完全恢复
在阿拉伯旅游市场期间，电视和广播节目主持人Phil Blizzard主持了题为“航空-重建国际旅行，恢复信心，全球解决方案和建立业务的关键”的会议，与会者包括George Michalopoulos。
Wizz Air首席商务官； MEA地区特殊项目总经理Hussein Dabbas，巴西航空工业公司和Jetse总裁John Brayford总体而言，专家小组对经济复苏持乐观态度，理由是需求被压抑，这可能会超过航班的可用性，直到航空公司恢复正常的航班预定前。 COVID的定期服务和路线，特别是在他们同意将首先恢复的国内和区域路线上。
“国内和区域休闲客运量 将首先恢复。 这将由巨大的被压抑的需求推动，再加上宽松的“本地”限制和提高的消费者信心。”
他补充说：“这种趋势最终将增加航空公司对更经济高效的小型飞机的需求-直接航线上最多容纳120名乘客，服务频率也将增加，”他补充说。
为了说明他的观点，达巴斯指出了法荷航大流行前的决定，即在宣布其A30机队退役的同时订购220架A380飞机，以提高航空公司的燃油效率和成本。
“国际航空运输协会估计，今年下半年国内市场可能恢复到危机前水平的96％，比48年改善2020％，并在2024年第三季度恢复到COVID之前的水平，” Dabbas说。
在讨论提高消费者信心时，小组同意必须有某种形式的全球法规，这是易于理解和通用的行业机构，政府，机场和航空公司之间的合作。
“就目前而言，隔离规则和其他COVID规则令人困惑，因此需要简化。 政府应集中精力进行PCR测试和疫苗。 达巴斯说：“旅客需要一个涵盖航班和目的地的安全信息源。我们是一个一世界的产业。”
Michalopoulos补充说：“疫苗护照是前进的道路，而且我们必须就车载空调的安全性进行沟通，这也很重要。 有人认为飞机中的再循环空气是不安全的，那是不正确的。 飞机具有与医院ICU一样高效的过滤系统。”
展望未来，行业坚定者布雷福德（Brayford）的公司The Jetsets公司率先在私人公务机中拥有部分所有权，他说航空公司将需要一个明确的计划。
“今天的利基市场可能会成为明天的主流趋势，因此，不应忽略任何机会，一些航空公司通过减少货运量来补充旅客人数的方式就是一个很好的例子。 灵活性和管理成本也将是关键。”
直到今天（19月1,300日，星期三）在迪拜世界贸易中心举行，今年的活动有来自62个国家的XNUMX家参展商，这些国家包括阿联酋，沙特阿拉伯，以色列，意大利，德国，塞浦路斯，埃及，印度尼西亚，马来西亚，韩国，马尔代夫，菲律宾，泰国，墨西哥和美国强调了自动柜员机的覆盖范围。
ATM 2021的展览主题恰好是“旅行与旅游业的新曙光”，分布在九个展厅中。
今年，这是ATM历史上的第一次，一种新的混合格式将意味着一个虚拟的ATM将在一周后的24月26日至12,000日运行，以补充和覆盖比以往更多的受众。 去年首次亮相的ATM Virtual取得了巨大的成功，吸引了来自140个国家/地区的XNUMX名在线参与者。
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