中国国际航空公司（Air China Ltd.）是全球市值第二高的航空公司，在未能赢得上海商业首都上海的合作伙伴后，可能会面临更加激烈的国内竞争。
上海航空副总裁冯欣说，东方航空和上海航空是该市的主要航空公司，计划合并。 花旗集团（Citigroup Inc.）的分析师Ally Ma表示，加在一起，他们将控制约50％的进出城市航班，而北京国航的这一比例为11％。
马云说：“国航没有机会扭转这一决定，这将使它失去一直渴望的市场份额。” “合并后，东方航空和上海航空将在定价和安排路线方面获得更大的权力。”
没有上海的合作伙伴，预计到2015年将超过北京成为中国最大的航空旅行市场，国航可能不得不专注于较小的城市。 政府救助了东方航空和上海航空后，批准了这笔交易。去年，东方航空和上海航空的亏损总额达到创纪录的16.5亿元人民币（2.4亿美元）。
中国证券公司驻北京的分析师李磊说：“合并之后，国航将看不到这个城市的增长。在中国中部等其他区域市场寻求增长可能是现实的。 。”
国航在香港上市的股票收盘跌2.1％，至3.72港元。 今年到目前为止，该股票已上涨了55％，使该公司的市值达到了10亿美元，仅次于新加坡航空公司。
更多合并
中国政府正在推动各行各业的兼并，以提高竞争力。 随着中国经济增长削弱利润，汽车制造商和钢铁制造商也被鼓励合并。
国航投资者关系负责人饶新宇拒绝对两家航空公司的合并发表评论。
中国最大的国内航空公司-中国南方航空有限公司（Southern Airlines Co.）“很高兴看到它的实现。”该航空公司董事长司宪民说。
尚未立即获得上海国际航空与中国东方航空达成的交易条款。 东航和上海航空合并后的集团将拥有306架飞机和600多条航线。 东航董事会秘书罗祝平昨日表示，谈判已经公开，双方尚未达成和解协议。
马云说：“与中国航空业的任何其他早期案例相比，执行合并将更加困难。” “他们将需要时间来制定详细的股权结构。”
两家运营商昨天都停止了股票交易，等待有关可能的合并和收购的“重要”问题的决定。 中国东方航空在上海和香港上市。 上海航空仅在上海列出。
拟议的伙伴关系
国航及其子公司国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）去年试图与总部位于上海的东航建立合作关系，以称霸全球第二大航空市场。
国航的母公司中国国家航空控股有限公司（China National Aviation Holding Co.）于2008年XNUMX月竞购了中国东方航空的股份，此举帮助中国东方航空与新加坡航空之间的拟议合作关系脱轨。
国航提出以至少14.9亿港元的价格收购东航30％的股份。 东航拒绝了这一提议。 国航总裁蔡建江也曾表示，该航空公司希望获得较小的上海航空的股份。
国际航空运输协会昨日预测，由于经济衰退和猪流感影响旅行需求，今年全球航空公司可能亏损9亿美元。
损失
在过去的四年中，东航已经公布了三季度亏损，并预测今年将出现亏损，原因是其负债累累，而且中国经济的降温阻碍了旅行需求。 该航空公司已经制定了一份清单，列出了256种削减成本的措施，推迟了飞机的交付，并同意出售部分股份以恢复利润。
自去年9月以来，这家航空公司的国有控股母公司已从中央政府获得了人民币1.3亿元（合7亿美元）的资本。 其中，2亿元将用于购买东航的新股。 承运人尚未透露这XNUMX亿元的用途。
由市政府控制的上海航空公司在1月份表示，已获得XNUMX亿元人民币的政府资本。
马云说：“政府和两家公司都意识到了困难和重要性。” “唯一的事情就是如何按照政府的指示执行合并计划。”
大和研究所有限公司的刘凯文（Kelvin Lau）说，这种合并也可能使东航和新航之间陷入困境的交易得以恢复。
劳说：“东航不会放弃引进海外合作伙伴的努力，而新航也不会放弃对中国市场的兴趣。” “从长远来看，这可能是值得期待的。”
