为什么空客和波音现在都安装了假冒备件

俄罗斯将以卢布“支付”被盗波音和空客飞机的费用
俄罗斯将以卢布“支付”被盗波音和空客飞机的费用

随着俄罗斯对乌克兰的野蛮袭击受到制裁,国际航空可能成为这场战争的附带牺牲品。

正如几十年来在伊朗航空公司无法购买备件的情况所表明的那样,俄罗斯现在正在生产假冒零件以保持其空中客车和波音飞机的飞行。

俄罗斯联邦航空运输局 Rosaviatsiya 已向五家俄罗斯公司颁发证书,为外国飞机开发零部件;

领先的数据和分析公司 GlobalData 的航空航天分析师 Harry Boneham 提出了自己的看法ws。 Global Data 是一家总部位于加拿大的俄罗斯友好型或受支持的研究公司。

“从中期来看,Rosaviatsiya 的证书可能会对俄罗斯和西方之间的旅行产生影响。 外国飞机 在俄罗斯商用固定翼飞机机队中占很大比例——73.3 年空客和波音占 2021%,而俄罗斯联合飞机公司占剩余的 26.7%。 全球数据。 

“然而,由于对该国实施的制裁并被迫自行开发,俄罗斯一直无法获得这些飞机的备件。 

“在西方监管机构看来,安装俄罗斯简易部件可能会损害改装飞机的适航性。 此外,西方零部件制造商可能会因侵犯版权而对俄罗斯同行采取法律行动,这可能会延迟或阻止监管机构对俄罗斯制造的零部件进行认证。 因此,俄罗斯庞大的西方制造机队在中期内不太可能在欧洲和美国获得认证。 即使战争减弱并且制裁被取消,由于缺乏经过认证的飞机,俄罗斯人仍将处于事实上的孤立状态。 

“此外,国际出租人收回租给俄罗斯运营商的大约 500 架飞机的前景现在更加渺茫。 制裁命令许多出租人终止与俄罗斯航空公司的协议,并停止任何从俄罗斯收回飞机的企图。 尽管如此,在一项法律变更允许运营商在俄罗斯重新注册飞机而无需先从先前的注册处获得注销证明后,数百架外资飞机一直在飞行俄罗斯国内航线。 这一举动不可挽回地损害了出租人与俄罗斯运营商之间的关系。 现在,俄罗斯持有的外资飞机似乎将进行改装,使其无法在西方获得认证。 

“由于国内生产商受到制裁和在国际出租人中享有放射性声誉的影响,目前尚不清楚俄罗斯运营商可能会转向何处快速采购获得全球飞行许可的商用固定翼飞机。 以前在中国或巴西公司巴西航空工业公司尚未开发的生产商是可能的选择,但交付不会立即,甚至这些在他们的设计中加入了西方零件。”

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于尔根·斯坦因茨

于尔根·托马斯·斯坦梅茨(Juergen Thomas Steinmetz)自从十几岁的德国(1977)起就一直在旅游业工作。
他成立了 eTurboNews 1999年,它是全球旅行旅游业的第一本在线新闻通讯。

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