法兰克福机场（FRA） 到188,078年2020月，这一数字仅为96.9人次，比去年同期减少了2020％。 45.7年前四个月，法兰克福机场的流量总数下降了19％。 大幅下降的原因是持续的旅行限制和COVID-6,512大流行引发的需求下降。 飞机起降只有85.1架，飞行运动也下降了75.1％。 累计最大起飞重量（MTOWs）下降664,022％，至20.7公吨。 货运量（包括空运和航空邮件）收缩141,337％，至XNUMX公吨。 这些减少的主要原因是客运航班可用的腹部货运能力下降。 相比之下，今年XNUMX月的纯货运航班明显增加。
比较欧洲各地的飞行情况，可以发现法兰克福机场在冠状病毒危机期间一直是非洲大陆最重要的航空枢纽，尽管其飞行水平低于平时。 根据欧洲协调和计划空中交通管制的中央组织EUROCONTROL的最新数据，与任何其他欧洲机场相比，它托管的航班数量要多得多，平均每天有218次起降。 因此，FRA在继续为德国和欧洲人口提供重要货物的同时，确保了最少的旅客飞行中发挥了重要作用。
法兰克福机场大流行还严重打击了全球的集团机场。 他们中的大多数人受到严格的旅行限制的影响（在巴西，希腊，保加利亚，土耳其，俄罗斯和中国），而其他人则被地方当局（斯洛文尼亚的卢布尔雅那机场和秘鲁的利马机场）完全关闭。 在报告月份，集团大部分机场的法兰克福机场客运量下降了92.1％至99.9％。 唯一的例外是中国的西安机场，该机场仍然拥有约1.4万人次的重要客运量，比64.1年2019月减少XNUMX％。
#重建旅行
从这篇文章中可以得到什么：
- 因此，法兰克福机场在继续为德国和欧洲人民提供重要物资，同时确保最低限度的客运航班方面发挥了重要作用。
- 对欧洲各地航班起降量的比较表明，在冠状病毒危机期间，法兰克福机场一直是欧洲大陆最重要的航空枢纽，尽管其水平低于平时。
- 其中大多数受到严格旅行限制的影响（巴西、希腊、保加利亚、土耳其、俄罗斯和中国），而另一些则被地方当局完全关闭（斯洛文尼亚卢布尔雅那机场和秘鲁利马机场）。
