单通道飞机推动全球机队在 COVID 后复苏

现有数据显示，单通道飞机及其变型已经开始商业化，因此得出的结论是，这些飞机很可能成为后 COVID 恢复期窄体飞机市场的关键部分和主要参与者。 当我们考虑单通道飞机时，该分类通常涵盖窄体飞机，例如 CRJ、B737、Comac C919 和空客 A320、A321 Neo 系列和 A220 变体。

纵观当今的许多航空公司，很明显，他们安装的机队中有 80% 以上是单通道飞机，从小型飞机到中型飞机。 从我们的立场来看，长期前景是航空市场可能会转向窄体，未来五年单通道飞机在全球商用航空市场的份额将增加到 56% 以上。

自大流行爆发以来，我们已经看到其中几家航空公司转向更大的窄体飞机，尽管由于大量未交付的飞机积压，迁移速度似乎比预期的要慢。 尽管如此，航空业已经注意到逐渐向大型单通道过渡，目前的预测表明，与大流行前的数据相比，这些飞机变体增加了 50% 以上。

很明显，就转向单通道飞机而言，积压问题是许多航空公司的主要关注点。 根据现有数据，这一积压意味着全球范围内属于大型窄体类别的各种飞机型号的机队将保持在 40% 以下，但未来几年这一趋势可能会发生有利变化。 不过，业内专家仍然认为，如果按照当前的市场趋势，未来五年这一数字将超过 35%。 

参考声明 波音的管理层，“市场的核心是180-200个座位。” 可以想象，鉴于该公司目前的大型单通道定位，该声明假定波音的大型单通道飞机可能成为新的市场塑造者。 值得注意的是，Max 9 和 10 配置的数量以及高密度 Max 8 变体已开始主导许多航空公司的已安装机队，这代表了单通道的新市场趋势。

航空市场很可能会注意到 A321 Neo 变体数量的增加，高密度 A320 Neos 进入窄体市场，进一步推动后 Covid 全球航空业的潮流。 然而，空客在单通道市场的份额增长速度似乎快于其美国竞争对手波音公司，后者在窄体类别中拥有更多的飞机型号。

截至 10,600 月底，为两家主要制造商提供的最新数据表明，在不同航空公司为 A17,000 和 A320 变体发出的 220 份订单中，空中客车公司已经交付了超过 320 份。 A737 已成为最畅销和最受欢迎的单通道飞机之一，其市场份额超过了波音的 XNUMX Max 机型。

市场专家将单通道 Max 737 型号的工程质量以及最近的灾难和接地作为波音在窄体市场的份额落后于空客的原因。 最近的机队数据表明，空客正在努力应对 A320 系列单通道飞机的大量订单积压，目前的市场份额为 59%。 这些数字表明，旧订单正在快速变化，单通道市场对许多航空公司的吸引力越来越大。

此外，A320 系列对短途目的地的吸引力增加，增加了它们在航空市场的吸引力，为航空公司在新冠疫情后的复苏期维持密集的飞行计划提供了机会。 因此，这些飞机对于寻求实现快速反弹率的航空公司来说似乎更可行，这与波音公司主要在长途航线上运营的单通道飞机不同。  

与宽体飞机不同，单通道飞机包括允许航空公司实现最佳“每座位经济性”并最终为乘客提供更大灵活性的飞机。 这解释了面对当前全球航空市场特有的困境，大型单通道飞机的吸引力越来越大。 

从飞机制造商目前正在处理的积压订单中可以看出，单通道机型在推动增长和帮助航空公司在后疫情恢复期满足其运力需求方面的价值在很大程度上是不可或缺的。 鉴于这些现实，制造商应该研究创造“市场中间”飞机模型的可能性，以及那些提供圆形复合机身以补充现有单通道模型的可能性。  

关于 Gediminas Ziemelis： 

在超过 24 年的业务发展生涯中，Gediminas Ziemelis 在 IT、媒体、豪华家具、制药、诊所、农业和其他行业等各个行业建立了 50 多家初创企业和绿地投资。 目前，这些公司要么归私募股权“Ve​​rtas Management”所有，要么之前已被出售，现在是其他大型组织的组成部分。

格迪米纳斯·齐梅利斯 是 Avia Solutions Group 的创始人兼董事长，该集团是全球领先的航空航天服务集团，在全球拥有近 100 个办事处和生产站，提供航空服务和解决方案。

迄今为止，在他的职业生涯中，G. Ziemelis 获得了许多享有盛誉的奖项和行业认可。 2016 年，G. Ziemelis 获得了著名的欧洲商业奖，以表彰他富有远见的商业管理和发展技能。 同年，在他的领导下，Avia Solutions Group 被评为企业家精神类别的全国公共冠军，在欧洲企业 110 强中占有一席之地。 2012 年和 2014 年，齐梅利斯两次被美国领先的航空杂志《航空周刊》评为全球航空业最有才华的 40 位年轻领袖之一。

在他的职业生涯中，Gediminas Ziemelis 参与了许多令人印象深刻的商业活动。 2014-2017年间，他亲自为中资银行（包括工银、招银、天承）就总价值超过4亿美元的飞机售后租回融资提供支持和咨询。 

2006 年至 2019 年间，Avia Solutions Group 主席在 OMX 和 WSE 成功完成了 4 家公司的 IPO，监督了许多公共债券的发行，同时筹集了价值超过 400 亿美元的公共资本。

据当地商业媒体报道，他的总净资产为 1.38 亿美元。