南安普敦的公民首领抨击了利物浦的竞标，以夺取英国邮轮业的一部分作为“滥用国家援助”。
他们加入了港口老板的行列，反对让目前在南安普敦停靠的豪华班轮使用利物浦的邮轮码头作为出发和结束航行的基地的计划。
这座城市历史悠久的码头头的公共投资20万英镑邮轮码头曾经是成千上万跨大西洋乘客的门户，现已为利物浦提供了呼叫巨型客机的平台。
利物浦市议会现在希望它成为一个具有行李处理，海关和移民服务的完整“周转”航站楼，尽管需要交通运输部（DfT）的批准，因为欧盟已用9万英镑的资金建造了它。
但是，人们担心邮轮可能会从南安普敦（Southampton）迁出，而南安普敦拥有英国70％的邮轮市场。
保守党内阁经济发展委员罗伊斯顿·史密斯（Royston Smith）表示，利物浦的提议无异于“滥用国家援助”。
他说，南安普敦的衰退无视邮轮业，这对当地经济至关重要，这对每次游轮旅游带来1.2万英镑的收入，可能会面临风险。
史密斯（Cllr Smith）说：“这是一个私人港口，正在与公共补贴竞争，以做类似的事情。 那根本不公平。
“从一个城市获得公共补贴以与另一个城市竞争在道德上是不正确的。”
英国联合港口公司在南安普敦的新海洋码头上斥资19万英镑，声称此举将“扭曲”竞争。
南安普敦的港口主管道格·莫里森（Doug Morrsion）呼吁建立一个“公平的竞争环境”。
他告诉Echo：“我们没有竞争问题。
实际上，它是健康的，这就是该行业蓬勃发展的原因。 但这应该是一个公平的竞争环境，在过去五年中，没有人向我们提供任何资金来支持我们在南安普敦投资的41万英镑。
“我们认为，如果（利物浦）港口当局皮尔–一个十亿英镑的工业企业，偿还了20万英镑的拨款，那么我们就不会反对。
“问题是使用纳税人的钱之一。 这个城市将因为纳税人的投资而蒙受损失。”
关于提高利物浦航站楼地位的争执引发了利物浦和南安普敦的公众愤怒的反应。
利物浦·戴姆（Lim Dem）昨晚主持的利物浦理事会捍卫了自己的立场。
利物浦市议会旅游事务负责人加里·米拉尔（Gary Millar）议员在一份声明中说：“我们认为，利物浦在英国的邮轮行业中建立完整的周转设施将使英国的邮轮业受益，因为该市具有独特的优势来吸引来自欧洲以外的业务。
“ DfT的应用是响应行业和乘客的要求而提出的，该市渴望在迄今为止的设施成功基础上继续发展。”
他无法对南安普敦的异议发表评论。
去年，约有300艘船和55万乘客使用了南安普敦，而在过去两年中只有26艘船访问了利物浦，其中包括XNUMX艘皇家海军船。
DfT发言人表示，它已经邀请英国各地的港口发表评论，这些港口也提供游轮设施，这是“非正式磋商”的一部分。
这位发言人说，新任运输部长保罗•克拉克（Paul Clark）今年早些时候证实计划对在英国港口停靠的船舶加征两阶段税，该计划将“很快”做出决定。
一个网站上写道：“我们应该在农民中组建一支军队，向南安普敦进发并开除！ 同时，我们应该将南安普敦（Southampton）称为“ Sourhamtin”，以增加生气。”
另一个建议是：“答案很简单，将钱还给DfT。 他们不会帮我们任何忙。
“南安普敦有300艘船，而我们有16艘，如果我们只吸引几艘船，那么邮轮码头肯定会赚钱，而且钱会得到很好的投资，请注意，这是有远见的。”
另一人同意：“我认为偿还赠款是合理的，因为这是一个公平的竞争环境，没有人可以抱怨。”
一位拥护此举的城市报纸专栏作家吹嘘利物浦在码头角举世闻名，而南安普敦“根本上是汉普郡泥滩上的深水码头。”
