虽然一些运营商声称绕过中介机构（或“省去聚合器”）很有吸引力，但新的分析表明，这些承诺可能只是空谈。乍一看很有说服力的方案，在仔细推敲后往往显得苍白无力，最终导致企业买家面临意想不到的成本、碎片化的服务和无法扩展的解决方案。
直飞航班存在盲点
直航往往言过其实。它们非但不能提供清晰的路线，反而会造成盲点。它们非但不能保证节省成本，反而会导致票价上涨。它们非但不能让旅途更加顺畅，反而可能带来不连贯性，损害乘客的注意义务，并让旅途中的员工感到沮丧。
Sabre 首席商务官兼执行副总裁 Roshan Mendis 表示：“直连无疑发挥着重要作用——随着航空公司寻求新的零售模式，直连是行业变革的一部分。但对于企业买家而言，直连并非如人们通常所认为的万能良方。与大型平台对接的旅行管理公司能够提供企业真正需要的资源，从而为客户提供最佳结果。”
直飞会比较便宜吗？
直飞航班很少被宣传为最便宜的选择，因为一些航空公司声称他们的最低票价只有直飞航班才有。
实际上，航空公司网站和 API 的设计初衷是最大化航空公司的收益，而不是最小化买家的成本。市场通过整合 NDC 和 EDIFACT 内容，并构建包含分段机票或混合航空公司选项的行程，来发掘隐藏的价值。
Sabre 对 2025 年 90 月美国机票价格的分析发现，超过 41% 的搜索结果显示票价相同或更低，其中 XNUMX% 的搜索结果比直接预订更便宜。
直飞航班是否意味着预订引擎能提供更多内容？
一些航空公司表示，他们的直接 NDC API 提供了更丰富的内容。实际上，这些“直接连接”使用的 NDC API 与航空公司已经提供给 Sabre 的 API 完全相同——它们并非本质上不同的技术。然而，由于航空公司的 API 仅连接到该单一承运商，因此 TMC 需要管理数十个独立的连接，每个连接都有独特的技术和商业要求，才能了解全局。
Sabre 的全球调查显示，91% 的机构同时使用四个或更多预订系统，其中四分之三的机构表示，过去三年中这一数字有所增加——这明显表明内容碎片化程度日益加深。
这种碎片化意味着旅行者可能无法看到所有可用的票价，管理人员无法了解供应商的情况，并且计划错失了优化支出的机会。
直飞航班体验更顺畅吗？对商务旅客来说并非如此
直连通常被宣传为获取航空公司内容的“现代”方式，包含辅助服务、捆绑套餐以及旧系统无法显示的更丰富的视觉效果。但实际情况远比这种简洁的说法复杂得多。
每家航空公司构建直航的方式各不相同，导致预订和服务体验不一致。对于休闲旅客来说，这可能令人烦恼；而对于企业旅客来说，则可能是一种负担。
商务旅行涉及多家供应商、紧急变更以及各种注意义务要求。如果每次转机都出现差异，旅客可能会面临服务质量差的风险，管理人员也可能失去对旅行计划的了解，并且计划也面临合规性缺口。
直航是为未来而建的吗？规模不够
航空公司经常将直航宣传为“面向未来”。但现实情况是，商务旅行规模巨大——数百万次搜索、捆绑预订以及最后一刻的变更，都必须即时、安全且一致地处理。
一次性航空转机无法达到这种规模，在某些情况下，当“查看预订”率过高时，航空公司甚至会限制预订结果，这意味着旅客可能无法看到所有可用的票价。
随着人工智能使搜索量成倍增长，风险也随之增加。像 Sabre 的云原生市场这样规模化构建的平台可以弥补这些缺陷——确保企业能够全面了解情况，持续使用新的航空公司功能，并且不受单一航空公司未来版本的束缚。
事实上，SabreMosaic 旅游市场本身就是一个广泛的直接连接集合，通过行业领先的购物、缓存和人工智能算法智能得到增强，确保买家看到最相关和最具竞争力的选择。
总的来说，这四个误解都表明了一个共同点：直航表面上看起来很有吸引力，但证据表明，它们可能会带来复杂性、增加成本，并削弱企业控制力。而市场平台则提供了管理旅行真正需要的可见性、可比性和可扩展性。
归根结底，这场辩论关乎的是有效性和一致性，而非复杂性——制定既能节省资金、又能让旅客满意、还能保障出行安全的计划。数据是精准的，前进的道路也同样精准。
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