XNUMXD压花不锈钢板 国际航空运输协会（IATA） 公布的 2022 年 XNUMX 月乘客数据显示，航空旅行的复苏依然强劲。
- 总流量 与 2022 年 76.2 月相比，2021 年 70.8 月（以收入客公里或 RPK 衡量）增长了 XNUMX%，这主要受国际交通持续强劲复苏的推动。 在全球范围内，流量现在是危机前水平的 XNUMX%。
- 国内交通 与去年同期相比，2022 年 5.2 月增长了 2022%。 大多数市场的强劲改善，加上中国国内市场一些与 Omicron 相关的锁定限制的放松，促成了这一结果。 81.4 年 2019 月国内总流量为 XNUMX 年 XNUMX 月水平的 XNUMX%。
- 国际交通 与 229.5 年 2021 月相比增长了 2022%。亚太地区大部分地区取消旅行限制正在推动经济复苏。 65.0 年 2019 月国际 RPK 达到 XNUMX 年 XNUMX 月水平的 XNUMX%。
“航空旅行的需求依然强劲。 在经历了两年的封锁和边境限制之后，人们正在利用自由去任何他们可以去的地方，”说 国际航协总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）.
国际客运市场
- 亚太航空公司 与 492.0 年 2021 月相比，138.9 月份的客流量增长了 45.8%。运力增长了 76.7%，载客率增长了 XNUMX 个百分点，达到 XNUMX%。 该地区现在对外国游客和旅游业相对开放，这有助于促进复苏。
- 欧洲航空公司' 与 234.4 年 2021 月相比，134.5 月的客流量增长了 25.8%。运力增长了 86.3%，载客率增长了 XNUMX 个百分点，达到 XNUMX%。 经季节性调整后，欧洲境内的国际客流量高于大流行前水平。
- 中东航空公司 与 246.5 年 2021 月相比，102.4 月份客流量增长 32.4%。78.0 月份运力同比增长 XNUMX%，载客率增长 XNUMX 个百分点至 XNUMX%。
- 北美航空公司 与 168.9 年相比，2021 月份的流量增长了 95.0%。 运力增长24.1%，载客率提升87.7个百分点至XNUMX%，位居各地区之首。
- 拉丁美洲航空公司 与 136.6 年同月相比，2021 月份客流量增长 107.4%。10.3 月份运力增长 83.3%，载客率增长 20 个百分点至 XNUMX%。 在连续 XNUMX 个月的载客率领先该地区之后，拉丁美洲在 XNUMX 月滑落至第三位。
- 非洲航空公司 与一年前相比，103.6 月的 RPK 增长了 2022%。 61.9 年 15.2 月运力增长 74.2%，载客率攀升 XNUMX 个百分点至 XNUMX%，为各地区最低。 非洲与邻近地区之间的国际交通接近大流行前的水平。
“随着北半球夏季旅游旺季的全面展开，有关取消旅行限制将释放大量被压抑的旅行需求的预测正在得到证实。 与此同时，满足这一需求已被证明具有挑战性，而且很可能会继续如此。 更有理由继续对插槽使用规则表现出灵活性。 欧盟委员会恢复长期 80-20 要求的意图还为时过早。
“只要看看航空公司及其乘客在一些枢纽机场面临的问题。 即使以目前 64% 的航班时刻门槛，这些机场也无法支持其宣布的运力，并已将最近的乘客上限延长至 XNUMX 月底。 灵活性对于支持成功的复苏仍然至关重要。
“通过限制乘客数量，机场正在阻止航空公司从强劲的需求中受益。 希思罗机场试图将此次中断归咎于航空公司。 然而，今年前六个月的服务水平绩效数据显示，他们在提供基本服务方面惨遭失败，并以 14.3 个百分点的巨大差距错过了乘客安全服务目标。 XNUMX 月份的数据尚未公布，但预计将显示机场自有记录以来的最低服务水平，”沃尔什说。
