国际航空运输协会发布的2024年XNUMX月全球旅客需求数据（国际航空运输协会代表约 320 家航空公司，占全球航空运输量 83% 的航空公司透露，与 11.0 年 2023 月相比，收入客公里 (RPK) 增长了 9.6%。可用座位公里 (ASK) 也同比增长 82.4% -年。 1.0月份客座率达到2023%，较XNUMX年XNUMX月上升XNUMX个百分点。
与15.8年2023月相比，国际需求大幅增长14.8%，运力同比增长82.2%。国际航班客座率提升至0.7%，较2023年XNUMX月上升XNUMX个百分点。
与 4.0 年 2023 月相比，国内需求增长 2.1%，增幅较为温和，运力同比增长 82.6%。国内航班客座率达到1.5%，较2023年XNUMX月上升XNUMX个百分点。
威利·沃尔什（Willie Walsh）国际航空运输协会总干事对夏季旅游旺季的强劲表现表示乐观，旅客需求已连续 36 个月稳步增长。
由于航空公司提供多样化的旅行选择，我们有充分的理由相信北方夏季的高峰期将会很强劲。在最近的一项调查中，97% 的乘客对上次飞行表示满意。对于旅游价值链的各个方面来说，优先考虑保持这种高水平的满意度至关重要。
根据 IATA 乘客调查，88% 的人一致认为航空旅行可以改善人们的生活。当我们的成员下周在迪拜召开国际航空运输协会年度大会和世界航空运输峰会时，这一重大肯定具有重要意义。人们认识到空中互联互通能够改善生活并刺激经济，这给我们提出了一项挑战，这将成为每个人首先考虑的问题。最重要的是，我们努力到 2050 年实现净零碳排放，确保个人能够继续享受航空旅行的众多优势。
沃尔什强调了这一点，他表示：“我们必须努力实现这一目标，以便人们能够继续享受航空旅行的好处。”
与 2024 年 2023 月相比，XNUMX 年 XNUMX 月，所有地区的国际客运市场均出现强劲增长。客座率达到两年来的最高点，运力调整与需求保持良好契合。
亚太地区航空公司仍位居前列，需求较上年大幅增长 32.1%。运力也同比大幅增长 29.3%，载客率高达 83.7%（较 1.7 年 2023 月增加 XNUMX 个百分点）。尤其是中东、非洲至亚洲的客流量表现出显着的实力。
与上一年相比，欧洲航空公司的需求激增 10.1%。运力也同比增长 10.0%，载客率为 83.3%（较 0.1 年 2023 月微幅上升 XNUMX 个百分点）。除非洲外，所有其他地区始发欧洲的国际航线均超过了疫情前的水平。
与去年相比，中东航空公司的需求增长了 14.2%。运力也同比增长9.9%，载客率较3.0年79.3月正增长+2023个百分点，达到XNUMX%。
与上一年相比，北美航空公司的需求增长了 6.5%。运力也同比增长10.3%，导致载客率下降至81.0%（较2.9年2023月-XNUMX个百分点）。
与上一年相比，拉丁美洲航空公司的需求激增 14.5%。产能同比增长13.5%。此外，客座率达到令人印象深刻的84.1%，较0.7年2023月提升XNUMX个百分点，表现超越其他地区。
与上一年相比，非洲航空公司的需求增长了 15.5%。运力也同比增长10.4%。载客率达到73.0%，较3.2年2023月上升XNUMX个百分点。
4.2月份，内需增速有所放缓。中国的增长率有所放缓，达到XNUMX%，这可以归因于假期激增的结束。日本的表现几乎停滞不前，这可归因于财政年度结束和学校春假开始。尽管存在这些因素，日本的 RPK 趋势继续呈现积极的轨迹。
