国际航空运输协会（国际航空运输协会）欢迎世界各地为航空公司提供经济援助的政府的支持，并敦促其他政府在造成更大损失之前也效仿。

航空公司在世界各个角落为生存而战。出行限制和需求蒸发意味着，除了货运之外，几乎没有旅客业务。对于航空公司来说，现在是启示录。 IATA总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac表示，各国政府提供财政支持的生命线的小窗口正在缩小，以防止流动性危机席卷整个行业。

根据国际航空运输协会今天发布的最新分析，如果严格的旅行限制持续三个月，年度旅客收入将减少252亿美元。与44年相比，下降了2019％。这是国际航空运输协会先前对全球收入113亿美元的打击的两倍，这是在世界各国实行全面旅行限制之前做出的。

“这似乎不可能，但是在几天之内，航空公司所面临的危机急剧恶化。我们在支持措施方面的支持率落后于政府100％ Covid-19。但是，我们需要他们了解，如果没有紧急救济，许多航空公司将无法领导复苏阶段。如果现在不采取行动，将使这场危机变得更长久，更痛苦。约有2.7万个航空工作机会处于危险之中。这些工作中的每一个都支持旅行和旅游价值链中的另外24个工作。一些政府已经在响应我们的紧急呼吁，但不足以弥补所需的200亿美元。”

在敦促政府采取更多行动时，德朱尼亚克列举了国家支持的例子：

澳大利亚 宣布了715亿澳元（430亿美元）的一揽子援助计划，其中包括燃油税的退款和前期豁免，国内空中航行和地区航空安全费用。
巴西允许航空公司推迟空中航行和机场费用的支付。
中国已经采取了许多措施，包括降低着陆，停车和空中航行费用，以及继续为飞往该国的航班的航空公司提供补贴。
香港机场管理局（HKAA）在政府的支持下，为机场社区提供了总额为1.6亿港元（206亿美元）的一揽子救济计划，其中包括免除机场和空中航行费用，以及某些许可费，航空服务提供商的租金减免和其他措施。
新西兰的 政府将向国家航母提供900亿新西兰元（580亿美元）的贷款安排，并为航空业提供额外的600亿新西兰元救助计划。
挪威的 政府正在为其航空业提供有条件的国家贷款担保，总额达6亿挪威克朗（533亿美元）。
卡塔尔 财政部长发表了对国家航母的支持声明。
新加坡 已采取了价值112亿新元（82万美元）的救济措施，包括机场费回扣，对地勤人员的协助以及樟宜机场的租金回扣。
瑞典和丹麦 宣布为国家航母提供300亿美元的国家贷款担保。

除了这种支持外，欧洲中央银行和美国国会预计将颁布重大措施，以协助其各自辖区的航空业，作为一系列更广泛的经济措施的一部分。

“这表明全球各州都认识到航空在现代世界中发挥的关键作用。但是，还有许多其他方面仍需采取行动，以保持这一部门的重要作用。航空公司是经济和就业的引擎。即使在客运量减少的情况下，也证明了这一点，因为航空公司继续交付货运，这使经济持续发展，并在最需要的地方获得救济品。航空公司具有促进经济活动的能力，对于修复COVID-19现在造成的经济和社会破坏至关重要，”德朱尼亚克说。

国际航空运输协会呼吁：

直接财政支持 向客运和货运公司赔偿因COVID-19施加的旅行限制而导致的收入和流动性下降；
政府或中央银行的贷款，贷款担保和对公司债券市场的支持。公司债券市场是重要的资金来源，但是需要扩大公司债券获得中央银行支持的资格，并得到各国政府的保证，以为更多公司提供融资渠道。
税收减免：截至2020年为止已支付的工资税和/或2020年剩余时间的付款期限回扣，以及暂时免收的车票税和其他政府征收的税款。