国际航空运输协会（IATA）公布了2019年5.0月的全球客运量结果，显示需求量（以收入乘客公里数或RPK计算）与2018年4.7月相比增长了3.3％。与去年同期的1.4％相比略有上升五月份录得增长。 84.4月份的运力（可用座位公里数或ASK）增长了XNUMX％，载客率上升了XNUMX个百分点，达到XNUMX％，创下了XNUMX月份的记录。
“ XNUMX月继续保持稳定的客运需求增长趋势，而创纪录的载客率表明航空公司正在使效率最大化。 在中美之间持续的贸易紧张局势以及其他地区的经济不确定性上升的情况下，增长却不如一年前强劲。”
JUNE 2019
（％ 比去年同期） |
世界份额1 |
RPK |
ASK |
PLF（％-pt）2 |
PLF（级别）3 |
| 总市场 |
100.0% |
5.0% |
3.3% |
1.4% |
84.4% |
| 非洲 |
2.1% |
11.7% |
7.7% |
2.5% |
70.6% |
| 亚太 |
34.5% |
4.7% |
4.0% |
0.5% |
82.1% |
| 欧洲 |
26.7% |
5.7% |
4.6% |
1.0% |
87.5% |
| 拉丁美洲 |
5.2% |
4.9% |
1.2% |
2.9% |
83.2% |
| 中东 |
9.2% |
7.8% |
1.5% |
4.4% |
76.7% |
| 北美 |
22.4% |
3.1% |
1.4% |
1.5% |
88.7% |
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国际客运市场
与5.4年2018月相比，4.6月国际旅客需求增长了3.4％，高于1.6月录得的83.8％的年度增长。 在非洲航空公司的带动下，所有地区均实现了增长。 运力增长XNUMX％，载客率上升XNUMX个百分点至XNUMX％。
- 欧洲航空公司 与5.6年2018月相比，5.5月的流量增长了4.5％，与前一个月的需求增长1.0％一致。 运力攀升87.9％，载客率上升XNUMX％，至XNUMX％，与北美地区并列最高。 稳健的增长是在经济活动放缓以及对欧元区和英国的商业信心下降的背景下发生的。
- 中东航空公司 公布8.1月份需求较去年同月增长0.6％，大大高于1.7月份录得的4.5％的年度增长。 斋月的时间几乎完全在今年76.6月下降，这可能导致了强烈对比的结果。 运力上升XNUMX％，载客率跃升XNUMX个百分点至XNUMX％。
- 亚太航空公司与去年同期相比，4.0月份的流量增长了4.9％，低于3.1月份的0.7％。 美中贸易紧张局势影响了更广泛的亚太北美市场以及亚洲间市场的需求。 运力上升81.4％，载客率微升XNUMX个百分点至XNUMX％。
- 北美航空公司需求较上年同期增长3.5％，低于5.0月份的2.0％，这也反映出中美贸易紧张局势。 容量攀升了1.3％，负载系数提高了87.9个百分点，达到XNUMX％。
- 拉丁美洲航空公司 与去年同期相比，流量增长了5.8％，略高于5.6月份的2.5％。 容量增加了2.6％，负载率猛增84.0个百分点至XNUMX％。 该地区一些主要国家的经济状况疲软可能意味着未来需求将减弱。
- 非洲航空公司11.7月份的流量飙升了5.1％，高于7.7月份的2.6％。 运力增长70.5％，载客率跃升XNUMX个百分点至XNUMX％。 需求受益于总体上有利的经济背景，包括几个国家经济稳定性的提高以及空中连接的增强。
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国内客运市场
与4.4年2018月相比，4.7月国内旅行需求增长了3.1％，与1.1月录得的85.5％的年增长率相比略有放缓。 在俄罗斯的带领下，IATA跟踪的所有主要国内市场的交通量均有所增长，巴西和澳大利亚除外。 XNUMX月份的运力增长了XNUMX％，载客率上升了XNUMX个百分点，达到XNUMX％。 |
JUNE 2019
（％ 比去年同期） |
世界份额1 |
RPK |
ASK |
PLF（％-pt）2 |
PLF（级别）3 |
| 运输(国内) |
36.0% |
4.4% |
3.1% |
1.1% |
85.5% |
| 澳大利亚 |
0.9% |
-1.2％ |
-0.5％ |
-0.6％ |
78.0% |
| 巴西 |
1.1% |
-5.7％ |
-10.1％ |
3.8% |
81.7% |
| 中国公关 |
9.5% |
8.3% |
8.9% |
-0.4％ |
84.0% |
| 印度 |
1.6% |
7.9% |
3.1% |
4.0% |
89.4% |
| 日本 |
1.0% |
2.4% |
2.3% |
0.1% |
70.2% |
| 俄罗斯联邦储备银行 |
1.4% |
10.3% |
9.8% |
0.4% |
85.5% |
| US |
14.0% |
3.1% |
1.4% |
1.5% |
89.4% |
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12018年行业RPK的百分比 2负载系数同比变化 3负载系数水平
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- 巴西 5.7月份国内运输量下降了2.7％，与14月份的2018％下降相比有所恶化。 大幅下跌主要反映了该国第四大航空公司Avianca Brasil的崩溃，该公司在XNUMX年的市场份额约为XNUMX％。
- 印度 国内市场继续从Jet Airways的衰落中恢复过来，与去年同期相比，7.9月的需求增长了XNUMX％。
底线
“北半球夏季旅游旺季到来了。 拥挤的机场使人想起了航空在将人与商业联系起来中的重要作用。 对于那些探索之旅或与亲人团聚的人来说，航空是自由的事业。 但是，航空业依靠向贸易和人民开放的边界来实现其利益。 持续的贸易争端正在加剧全球贸易下降和交通增长放缓。 这些事态发展无助于全球经济前景。 没有人能赢得贸易战。”
查看XNUMX月的客运量分析 （PDF）
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