夏威夷航空如何保持充裕的流动性？

1. 夏威夷航空公司无需因COVID-19退役任何机队
2. 夏威夷航空首席执行官表示，该航空公司拥有充足的流动性。
3. 夏威夷航空工作地点在测试中的作用

航空中心和CTC采访了夏威夷航空首席执行官彼得·英格拉姆（Peter Ingram），就夏威夷航空和世界航空如何
业界会考虑诸如流动性和资本支出，车队管理和成本之类的问题，以及去年已附加的所有这些问题吗？

洛里·兰森（Lori Ranson）问：您认为业务的那些方面已经永远改变了吗？

彼得·英格拉姆（Peter Ingram）：
我认为我们可能会在一段时间内忍受这一时期的一些伤疤，以提醒人们对我们的一些长期决策有所不同。 以流动性为例，现在我们已经背负了沉重的债务，以确保我们确实有流动性来度过危机，这是目前正确的问题。 当我们回到新常态后，我们面临的问题将是，拥有多少适当的流动性？ 在资产负债表上，我们是否有更多的现金缓冲？

彼得·英格拉姆（Peter Ingram）：
我认为我们很幸运能够以非常强大的财务状况陷入危机，这使我们能够有一定的灵活性来应对危机，但是我想我们会考虑一会儿。 在机队方面，我们无需做出任何重大决定，因为我们几年前刚刚退役了最老的飞机机队767和300s。 现在，我们机队中的所有飞机都是我们期望有一段时间的东西，但是我认为这可能会让人们做出一些决策
飞机生命周期中的各种流程，机队的简化性，也许在未来会有所不同。

洛里·兰森（Lori Ranson）：
我知道，夏威夷航空刚刚宣布一项交易，以提高流动性并为其CARES贷款再融资。 您能不能引导我们逐步了解在此时此刻的逻辑，市场的有利程度，这些类型的事情（是什么导致您现在立即做出决定）？

彼得·英格拉姆（Peter Ingram）：
当然。 好吧，实际上市场条件最终对我们非常有利。 因此，我们对我们的需求感到非常满意，并且融资被大大超额认购，我们能够
以获得与我们对该计划的期望相符的总借贷成本，甚至可能更好。 与CARES贷款相关的财务或融资相比，我们这样做的部分原因是，如果考虑到我们拥有的认股权证，这样做的总成本会更低，某些财务条款会更好。 这是一项长期借款，因此在接下来的几年中，我们没有在CARES贷款下进行的摊销。

因此，总的来说，这是更好的融资方式，对我们来说很重要的一点是，在我们必须提取更多的CARES资金的截止日期之前完成工作，因为这会触发一些认股权证以及其他产生CARES贷款的事项更贵。 因此，对于我们来说，在今年年初完成这项工作很重要，我很高兴我们的财务团队能够像他们一样成功地执行该交易。