航空通过高效，快速地移动人员，打开新的经济机会并在地球上运输食品和货物来连接我们的世界。航空促进了全球了解，产生了丰富的文化交流，从而促进了和平共处。

同时，气候变化已成为社会关注的焦点。人类对气候的影响要求在许多方面采取行动。航空业已经采取了重大行动来保护地球，并将继续这样做。

航空业占人为二氧化碳排放量的XNUMX％。该行业已经挑战自我以减少净二氧化碳₂ 即使在航空旅行和运输的需求显着增长的情况下，仍会产生排放。通过航空运输行动小组（ATAG），航空业成为世界上第一个设定宏伟目标的工业部门：减少二氧化碳₂ 到2005年，二氧化碳排放量将降至2050年半年水平，并限制净二氧化碳的增长₂ 到2020年实现碳排放量。我们有望实现这些近期承诺，包括按照国际民用航空组织（ICAO）成员国的协议，在2019年实施国际航空碳抵消和减少计划（CORSIA）计划。

现在，全球七家领先的航空制造商的首席技术官都在以前所未有的水平开展工作，以确保航空业履行这些积极而必要的承诺。

战略

可持续航空具有三个主要技术要素：

不断开发飞机和发动机的设计和技术，以不懈地追求提高燃油效率和减少二氧化碳排放₂ 排放。
支持可持续的替代航空燃料的商业化。大约185,000架商业航班已经证明，如今的飞机已经可以使用。
开发全新的飞机和推进技术，并加快技术发展，以实现“第三代”航空。

其他因素，例如有效的空中交通管理和将燃油消耗降至最低的飞机路线安排，也都具有至关重要的作用。我们的行业在减少噪音和其他环境影响方面已显示出重大进展，并将继续这样做。

飞机和发动机设计与技术

在过去的40年中，飞机和发动机技术减少了CO₂ 每乘客英里的年均排放量超过百分之一。这是由于在材料，空气动力学效率，数字设计和制造方法，涡轮机械发展和飞机系统优化方面进行了大量研发投资的结果。

多年来，航空界通过各种行业组织和国际机构自愿致力于实现一系列旨在提高飞机环境性能的积极目标。欧洲航空研究咨询委员会设定的目标要求将二氧化碳减少75％₂，NO减少90％_X 与65年的水平相比，到2050年噪声降低2000％。

为了帮助实现这些雄心勃勃的目标，通过国际民航组织达成的全球协议呼吁将节油性能标准作为适用于每架飞机的认证过程的一部分。

我们将继续致力于改善现有飞机和发动机的设计，以继续尽可能提高效率的轨迹。同时，我们注意到我们面临着巨大的技术挑战，并且可能需要包括更激进的“第三代”方法。

促进能源转型：可持续的航空燃料

在可预见的将来，航空将继续依靠液体燃料作为大型和远程飞机的基本能源。即使根据对电动飞行的最乐观预测，在未来几十年中，支线飞机和单通道商用飞机仍将使用喷气燃料在全球机队中运行。因此，开发可持续航空燃料（SAF），它使用的是再生碳，而不是化石碳，并满足强大，可信的可持续性标准，这是可持续未来的重要组成部分。生产SAF的五种途径已被批准使用，其中一种途径的商业规模生产已经到位。我们相信，加速所有商业上可行的途径的生产规模，同时开发更多的低成本途径，是成功的关键。这项工作已经在研究机构和各个工业领域的公司内部进行。所需要的是扩大政府对技术开发，生产设施投资以及全球燃料生产激励措施的支持。

我们完全支持可持续，可扩展并与现有燃料兼容的任何燃料。我们将与燃料生产商，运营商，机场，环境组织和政府机构紧密合作，以在2050年之前将这些燃料广泛用于航空领域。

航空第三时代

航空业是赖特兄弟和1950年代喷气机时代的创新者奠定的基础，航空业正处于其第三大时代的曙光。新型结构，先进的发动机热力学效率，电动和混合动力推进，数字化，人工智能，材料和制造等方面的进步推动了航空业的第三个时代。大型飞机将开始从新颖的设计中受益，这些新颖的设计将通过管理飞机阻力和以新方式分配推进力来进一步提高效率。新材料将使飞机更轻，从而进一步提高效率。

我们对第三代航空业感到兴奋，尽管所有代表公司都采用了不同的方法，但我们都对它对航空业在可持续未来中所扮演角色的贡献的确定性充满信心。我们认为，航空正进入自喷气时代以来最激动人心的时代。第三个时代对世界各地的生活带来了变革性的积极影响，我们随时准备将其变为现实。

呼吁采取行动：让我们一起共创未来

航空的未来是光明的。然而，除了我们行业正在付出的巨大努力之外，我们还依赖于决策者，监管机构和政府共同努力实现这些目标的协调支持。

必须有额外的公共和私人承诺，以建立良好的监管基础，以解决与新兴航空技术相关的新问题，并为SAF的广泛商业化提供必要的经济支持。我们设想通过国际民航组织进行更广泛，更深入和持续的协调，以促进与已建立的国家和全球监管与标准制定机构的统一监管方法。这些机构包括美国联邦航空局，欧洲航空安全局，中国民航局，加拿大运输部，巴西ANAC等。

作为行业的首席技术官，我们致力于推动航空业的可持续发展。我们相信这个行业及其在使我们的世界变得更加明亮和安全的过程中所发挥的作用。我们也坚信，我们有办法使航空业可持续发展，并在全球社会中发挥更大的作用。

格拉西亚·维塔迪尼（Grazia Vittadini）
首席技术官
空中客车公司

格雷格·希斯洛普（Greg Hyslop）
首席技术官
波音公司

布鲁诺·斯托弗
首席技术官
达索航空

埃里克·杜沙姆
总工程师
GE航空集团

保罗·斯坦
首席技术官
劳斯莱斯

斯特凡·库埃（StéphaneCueille）
首席技术官
藏红花

保罗·埃雷缅科
首席技术官
UTC

从这篇文章中可以得到什么：

Targets set by the Advisory Council for Aeronautics Research in Europe call for a 75 percent reduction in CO2, a 90 percent drop in NOX and a 65 percent decrease in noise by 2050, compared with year 2000 levels.
We are on track to meet those near-term commitments, including the 2019 implementation of the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) program as agreed upon by the nations of the International Civil Aviation Organization (ICAO).
The Chief Technology Officers of seven of the world's leading aviation manufacturers are now each working at an unprecedented level to ensure the industry meets these aggressive and necessary commitments.