“在意大利人花了这么多钱之后，从10年至今，这笔钱花在了意大利航空的生存上，我们不能接受失败！”
这就是阿曼多·西里（Armando Siri）（北方基础设施和运输联盟副书记）每天对梅萨戈罗·罗马宣告的事情。 根据Messaggero的说法，“政府已经草拟了一条新路线，将意大利航空重新带回国家手中，资本份额必须超过50％，并通过两种方式进行干预。
向意大利航空提供的900亿美元国家贷款的信贷转换为股份（返还的截止日期定为15月XNUMX日，但可以更改），或者通过Cdp（贷款银行）和Fs。 （意大利国家铁路）。
意大利总理孔戴及其同盟已决定将完成出售这家前国家航母的程序的截止日期移至31月XNUMX日，因此，现在，那些希望在意大利政府将必须提交新的出价； 有新的障碍，时间和程序。
据罗马报纸报道，新的招标将于九月进行。 阿曼多·西里 (Armando Siri) 解释说：“我们已经追踪到飞往意大利航空的路线，因为现在我们已经收集了有关该公司健康状况的几乎所有数据。”
众所周知，目前有汉莎航空公司，法航达美航空和低成本EasyJet航空公司，汉莎航空公司是唯一发出正式信函确认对少数股份感兴趣的公司。
Siri解释说：“必须清楚，一般方法将发生彻底的变化。 公司不会清盘，公司不会分裂，而是会复兴，使公司越来越多地融入旅游业。 为此，我们需要投资机队，增加长途飞行，这是最赚钱的业务。”
对于那些希望成为行业合作伙伴的人，Siri继续说道，有必要提出一份“明确的计划，并指出参考枢纽，就业水平，预订系统，一个人想要在其上建立的国内和国际网络。生长”。
在公共伙伴关系方面，一切似乎仍是确定的。 “根据需求，我们将与负责运输和出行的公司一起研究情况-Siri说。 我们坚定地致力于增强资本和股东的信誉。 最重要的是，我们要彻底克服迄今为止延缓发展的差距，即机队规模太小，从长远来看却很薄弱。 尽管增长潜力巨大»
招标要求对公司的购买（一部分）提交有约束力的要约，将投标截止日期定为2月XNUMX日。
