如何确保航空业的可持续未来

气候变化是我们这个时代最大的挑战之一。 航空作为欧洲战略基础设施，将继续在确保整个欧洲大陆的安全流动方面发挥重要作用，但它必须显着减少其环境足迹。

可持续航空燃料 (SAF) 将成为实现这一目标的重要推动力，值得优先关注，而航空的绿色转型也必须是公正的转型，环境和社会可持续性齐头并进。 

“欧洲飞行员完全致力于《巴黎协定》。 欧洲试点支持欧洲绿色协议的目标和“适合 55 人”一揽子计划。

他们愿意帮助建立一个更加绿色、社会和经济稳健的航空未来，”ECA 副主席 Juan Carlos Lozano 说，他指的是 ECA 新提交的立场文件“确保航空业的可持续未来”。

“我们准备为减少航空环境足迹的集体努力做出具体贡献。 我们的目标是与行业和监管机构合作，促进新的运营实践和程序，在将安全放在首位的同时，进一步提高环境效益，”Lozano 宣称。

ECA 希望正在进行的欧盟立法程序能够提供正确的监管工具，使航空业走上脱碳道路。

因此，ECA 支持所谓的 SAF 津贴机制，该机制已在欧洲议会和理事会中获得关注。

Lozano 评论说：“然而，如果欧盟的混合任务最终不保持一厢情愿，则迫切需要采取额外的政策举措。”

“我们敦促所有行业参与者、成员国和欧盟委员会本着真正的公私合作精神采取行动，并迅速采取具体行动，通过在欧洲建立强大的工业支柱来促进 SAF 的生产和吸收，”他总结道。  

“重建得更好”已成为后危机时代的新格言。 欧洲飞行员坚信，航空业必须抓住这个机会“重塑”自己，再次成为一个可持续、强大和有弹性的 3.0 行业——这是任何进一步增长的长期前景的先决条件。

因此，可持续性必须是任何航空重建的基石。 可持续性是三重的：

环境、经济和社会。 

ECA 主席 Otjan de Bruijn 说：“比以往任何时候都更重要的是，绿色航空已经成为当之无愧的重中之重，不能以牺牲社会权利和优质就业为代价。”

新的航空公司商业模式、不稳定的非典型就业形式如雨后春笋般涌现，以及最近的 COVID-19 大流行已经动摇了整个行业并恶化了机组人员的工作环境。

“ECA 呼吁政策制定者创造一个监管和政策环境，在向脱碳航空部门过渡的所有阶段促进社会可持续性，”他强调说。 

认识到挑战

气候变化是我们这个时代最大的挑战之一。

航空是欧洲的一项战略性基础设施，将继续在确保欧洲的安全流动方面发挥重要作用。 然而，航空业将不得不采取雄心勃勃的脱碳途径，才能成为“绿色”解决方案的一部分。 因此，ECA 呼吁航空运输业的决策者和所有利益攸关方齐心协力，迅速采取行动，以维持欧洲有弹性、有竞争力和可持续的航空系统。

2. 对欧盟绿色协议的承诺

欧洲试点致力于实现欧洲绿色协议的目标，总体上欢迎雄心勃勃的“适合 55 人”一揽子政策举措，但需要接受一些观察和建议的改进。

3. 可持续航空燃料（SAF）——战略资源 SAF

被广泛认为是在中短期内实现航空脱碳的最有希望的途径，因此 ReFuelEU 是引入混合任务的“适合 55”一揽子计划的关键支柱。 确保以合理的价格及早获得充足的 SAF 供应，将是成为绿色转型赢家的关键资产，因为获得 SAF 将决定谁将在未来驾驶这些航线。

因此，欧洲飞行员呼吁欧盟政策制定者和业界采取必要的紧急措施，成为生产真正可持续的 SAF 的领导者，以确保欧洲航空未来的连通性、就业和竞争力。

飞行员的贡献

ECA 的雄心是促进新的运营实践和程序带来环境收益。 欧洲飞行员准备在自己的职权范围内为减少航空环境足迹的集体努力做出具体贡献。

在引入此类环境驱动程序时，确保保持或提高安全水平至关重要。

5. 可持续增长

科学证据表明，航空业的可持续增长是可以实现的，前提是采取一系列精心挑选、及时和雄心勃勃的措施来防止全球变暖超过 2 摄氏度。

6. 环境可持续性必须与社会和经济可持续性齐头并进

至关重要的是，绿色航空不能以牺牲社会权利、优质就业和体面的工作条件为代价。 因此，ECA 呼吁政策制定者在向脱碳航空部门过渡的所有阶段营造一个促进社会可持续性的监管和政策环境。

这也意味着与绿色转型相关的额外成本不应通过使用不稳定的非典型就业形式（如经纪人机构和零时工合同、（虚假）自营职业或剥削性薪酬来削减成本）来补偿。飞行计划）。

让航空公司能够投资于绿色经济的可持续性也很重要。 因此，建立一个确保公平竞争和公平竞争环境的监管框架至关重要。

航空——战略基础设施和“绿色”解决方案的一部分

欧洲基础设施，提供必要的连通性，促进社会经济凝聚力和商品和服务的及时供应。 该基础设施是一种公共产品，是更广泛的经济支柱的一部分，并将继续在安全的空中连接欧洲方面发挥重要作用。

由于这些原因，ECA 坚信航空必须成为“绿色”解决方案的一部分，并为现在成为欧洲安全和可持续的未来运输系统的一部分奠定基础。 在 1 年 2022 月发布的最新政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 报告 XNUMX 的背景下，需要确保航空业的可持续未来，该报告确认气候变化是我们这个时代面临的最大挑战之一。 它强调，需要采取雄心勃勃的加速行动来适应气候变化，同时迅速、大幅减少温室气体排放。

虽然航空的排放量略低于全球二氧化碳排放量的 3%（大流行前水平），但它们仍在继续增加

2. 因此，预计每年燃油效率每年提高 2% 以上，不足以实现到 2050 年的航空碳中和。

此外，在 2020 年，咨询公司罗兰贝格预测，如果其他行业按照目前的预测进行脱碳，那么到 24 年，航空业可能占全球排放量的 2050%——除非发生重大的技术转变，因此得出的结论是该行业需要一场革命

3. 最后，2021 年出现的能源危机预计会持续下去，并因乌克兰战争而恶化。 因此，未来所有严重依赖化石能源的行业都将受到严重影响

4. 因此，让航空走上绿色道路对于提高行业的弹性至关重要。

在这种背景下，航空业将不得不走上一条雄心勃勃的脱碳道路，科学证据表明，航空业的可持续增长是可以实现的——只要所有相关参与者尽快采取大胆措施。

因此，ECA 呼吁航空运输业的决策者和所有利益攸关方齐心协力并迅速采取行动，以维护欧洲有弹性、有竞争力、安全和环境可持续的航空系统，并为巴黎气候的计划和目标做出贡献协议。

在这种背景下，航空业将不得不走上一条雄心勃勃的脱碳道路，科学证据表明，航空业的可持续增长是可以实现的——只要所有相关参与者尽快采取大胆措施。

因此，ECA 呼吁航空运输业的决策者和所有利益攸关方齐心协力并迅速采取行动，以维护欧洲有弹性、有竞争力、安全和环境可持续的航空系统，并为巴黎气候的计划和目标做出贡献协议。