亚洲传统承运人的客运量崩溃

由该地区 16 家主要航空公司组成的亚太航空协会 (AAPA) 发布的半年业绩显示，9.88 月份的客运量急剧下降。 航空承运人上个月减少了 11.83 万乘客，总计 5.7 万人次，而去年同期为 70.5 万人次。 尽管可用座位容量减少了 9.2%，但载客率下降了 2009 个百分点至 11.5%。 63.8 年前六个月，总客运量达到 72.1 万人次，比 2008 年同期的 XNUMX 万人次增长了 XNUMX%。

亚太地区似乎比世界其他地区受到的影响更大。 不仅是因为全球经济衰退，还因为某些目的地缺乏安全感以及猪流感或 H1N1 病毒的健康风险导致人们心理上不愿旅行。 根据最新数据，大流行已转化为泰国 6,776 例 H1N1 病例，香港 2,902 例，中国 1,772 例，马来西亚 921 例，越南 440 例和印度尼西亚 239 例 [截至 22 月 96 日的数字]。 尽管超过 XNUMX% 的病例都没有生命危险，但旅行模式显示出影响。

AAPA 总干事安德鲁·赫德曼 (Andrew Herdman) 表示，“亚太航空公司的贸易环境仍然极具挑战性，近期乘客需求进一步下降反映了经济持续疲软以及公众对政府与猪流感大流行相关的举措的担忧。 因此，就整体乘客需求而言，我们仍然没有看到底线。”

然而，亚洲大型航空公司的惨淡表现被该地区低成本航空公司的光明前景所抵消。 虎航最近报告称，7.6 年第一季度客流量同比增长 2009%，座位容量增加 11.4%。 亚航集团继续积极扩张。 与 21 年相比，2008 月至 33 月的客运量增长了 2013%，总收入猛增了 22%。 据亚太航空中心 CAPA 称，亚航现在是该地区第六大航空公司，到 33 年成为第二大航空公司。 在菲律宾，宿务太平洋航空​​于 2008 月 20 日宣布，它在 15 年上半年运送的乘客增加了 2015%，收入增加了 XNUMX%。 该航空公司预计到年底实现净利润，到 XNUMX 年每年可运送超过 XNUMX 万名乘客。