尽管经历过失败，所有商务舱航空公司仍在起飞

像其他商务旅客一样，蓝草音乐明星艾莉森·克劳斯（Alison Krauss）和她的乐队也被一家商务舱航空公司的魅力所迷住。

旅游经理大卫·诺曼（David Norman）说：“服务和食物都很棒，座位很舒适，”他本月与Silverjet的音乐家从纽瓦克飞往伦敦，与前Led Zeppelin主唱罗伯特·普兰特（Robert Plant）进行欧洲巡演。 “只有100个座位，艾莉森（Alison）和其他人都喜欢女性专用浴室。”

尽管机票价格高昂，但在消费者对许多承运人的不满日益加剧的时代，一家全天候的一流航空公司对商务旅客而言还是一个不二之选。 单独的视频播放器，新鲜食物，美酒，宽阔的座位和大量的腿部空间等装饰和舒适感可能会导致旅行者花上千美元来买票（下个月，在纽瓦克和伦敦之间往返银河喷气机的航班起价约为2,800美元） 。

但是几十年来，旅行者已经看到了一家全商务舱的航空公司接another而至。

上个月，跨大西洋航空公司Eos成为最新的受害者，在运营约18个月后停止了航班飞行并申请了破产法庭保护。 在13月，跨大西洋的竞争对手Maxjet停止飞行，距首次飞行已经XNUMX个月了。

Silverjet上周暂停了股票交易，因为它寻求投资资本以保持其飞行。 发言人格雷格·马里奇申（Greg Maliczyszyn）表示，没有取消任何航班，该航空公司希望在周四宣布已收到一笔重大现金注入。

财务困难并未预示着所有高级航空公司的终结。 除了英国的Silverjet飞机外，法国的L'Avion飞机也飞往美国。 Primaris Airlines预计明年将开始从纽约飞往三个城市的定期“专业级”航班。

大型航空公司也越来越迷上全优质服务。 汉莎航空，瑞士航空，荷航和法国航空这四家欧洲航空公司正在提供飞往美国的所有商务舱航班。 这些航班由设在日内瓦的PrivatAir经营。

两周前，新航开通了北美和亚洲之间的首个全商务舱航班。 下个月，英国航空公司的子公司OpenSkies计划使用配置有757％以上商务舱座位的波音60喷气式飞机开始在纽约-巴黎的航班。

许多航空专家说，航空公司在某些航线上提供全天候服务可能会奏效，但是用全业务或全一流服务赚钱的想法很可笑。 他们指出，高档墓地的墓碑让人们想起了航空一生，美国亚特兰大航空公司，麦克莱恩，丽晶，米高梅大酒店和传奇汽车等寿命较短的美国航空公司。

“没有人能从以前的错误中学到东西，”弗吉尼亚州维也纳航空咨询公司Avmark的总裁芭芭拉·拜尔（Barbara Beyer）说。她说，许多失败的所有商务舱承运人的资本不足，而且几乎没有成功的航母。

航空历史学家罗纳德·戴维斯（Ronald Davies）表示，所有商务舱的航空公司通常都是由富商开办的，他们“认为还有“数百万其他有钱人想乘坐真正专业的航空公司”。

史密森尼国家航空航天博物馆的航空运输策展人戴维斯说，富裕的商人只听从市场研究，他们“同意”他们的直觉，而忽略了研究表明没有足够的乘客来定期给飞机加油。

Beyer说，所有商务舱航空公司的大多数投资者都是商务舱或头等舱的旅客，并且“喜欢他们不会随而行的想法”。 “但是，大部分的运营成本都是由公共汽车的后部支付的。”

竞争加剧

蒙特利尔麦吉尔大学航空与航天法教授保罗·登普西（Paul Dempsey）表示，所有商务舱的航空公司都难以与大型航空公司的商务舱和头等舱产品竞争。 大型航空公司提供飞往更多城市的更频繁航班，并且“让高端客户沉迷于他们的常旅客计划”。

达拉斯的传奇公司在美国航空公司（AMR）的激烈竞争下，当其拥有真皮座椅，直播卫星电视服务和头等餐的1架客机于56年2000月停止飞行时，每周亏损XNUMX万美元。传奇公司的高管说，该航空公司高昂的启动成本（包括美国和旨在阻止其启动的沃斯堡（Fort Worth）诉讼费用）也伤害了该公司。

戴维斯说：“预定的航空公司不会坐视不管，让摄政王或Eos或任何新航空公司来承担他们的交通负担：高薪商务客户。” “他们会回应。”

马萨诸塞州剑桥市LECG的航空公司顾问达林·李（Darin Lee）说，他不确定是否存在“任何常见的错误集”导致每家所有商务舱航空公司的灭亡。

李说，Eos，Maxjet，Silverjet和L'Avion已经证明，“跨大西洋”航线上有足够数量的优质客流来支持全商务舱航空公司。

他说，如果这类航空公司与一家既有的航空公司及其常旅客计划达成营销协议，则成功的机会就更大。

Eos的创始人兼首席商务官David Spurlock表示，收入增长是“惊人的”，并且业务计划是合理的。 去年，Eos运载了48,000名乘客，每天运营XNUMX次纽约-伦敦航班，然后于上个月宣布“手头现金不足，无法继续运营”。

Spurlock说，由于信贷市场紧缩，该航空公司获得融资交易的能力在过去的五六个月中“枯竭了”。 航空燃油价格上涨也严重损害了Eos，并使潜在投资者“更加保守”。

登普西（也是边疆航空董事会成员）说，“唯一的重大成功故事”是中西部快运航空公司，这是一家纸制品巨头金伯利-克拉克（Kimberly-Clark）于1984年创立的全商务舱承运人。中西部快运公司飞行了60个座位，搭配亚麻餐巾在中国供应龙虾和惠灵顿牛肉等餐点。

该航空公司由金伯利-克拉克（Kimberly-Clark）出售，现在被称为Midwest（MEH），直到2003年仍保持全业务舱。该公司首席营销官Scott Dickson说，意识到将全业务舱飞往诸如佛罗里达州和亚利桑那州“不经济”，并开始提供教练座位。 中西部航空公司现已开通飞往一些大城市的商务舱航班，但所有航班将从XNUMX月开始仅由长途客车提供。

“由于燃油价格高昂，我们不得不改变自己的做法，”迪克森说。 “我们需要在飞机上增加座位，以获取更多收入并降低客户成本。”

航空顾问迈克尔·博伊德（Michael Boyd）说，美国的全商务舱航空公司“没有市场”。 但他认为，像新加坡和汉莎这样的外国航空公司将在少数航线上运营少量全商务舱航班。 科罗拉多州常绿市博伊德集团总裁博伊德说：“它们不是全商务舱航空公司。他们只是将乘客从波音747的前端转移到全商务舱飞机上。 。”

沉默珍贵

像休斯顿的米奇·戴维（Mickey David）这样的飞行常客，希望所有商务舱的航空公司都有光明的未来。 乘坐Eos飞往伦敦的一家医疗设备公司的经理说，他们的飞机“不挤着孩子跑步和哭闹”。 “环境安静，我可以为会议做准备。”

得克萨斯州利文斯顿的顾问，经常出差的商务人士迈克·巴赫（Mike Bach）说，他希望看到更多的全商务舱航空公司，因为它们使飞行员感到与众不同并提供隐私。 他说，他去年乘坐Eos，Maxjet和Silverjet飞机，座位平整，安全性提高了转机速度，提供了更好的食物和一部不错的电影选择。 但是，他更喜欢大型航空公司的更强的常旅客计划。

Silverjet于10月推出了一项常旅客计划，该计划旨在通过每购买2,000架飞机就提供一次免费往返来吸引公司。 Maliczyszyn说，大约有XNUMX家公司签约了。 与大多数其他航空公司的常旅客计划不同，该计划要求收入和奖励必须以个人名义保留，而Silverjet的计划则允许公司或家庭汇总其飞行积分。

尽管先前出现过各种各样的全业务类故障，Silverjet还是可以成功，因为它提供的“差异化的业务类服务，其价格不到竞争对手的50％”，首席执行官劳伦斯·亨特（Lawrence Hunt）说。 “其他全商务舱航空公司之所以失败，是因为它们的票价太高或服务质量差。”

亨特说，Silverjet“接近盈利”，刚刚从阿拉伯联合酋长国一个未公开的投资者那里获得了100亿美元的投资。 但是，当Silverjet于30月XNUMX日宣布投资时，该航空公司表示，由于燃油价格上涨和“航空业信贷条件收紧”，其营运资金“已经恶化，剩余储备有限”。

同时，在Primaris，高级副总裁詹姆斯·穆伦（James Mullen）说，现在运营包机的这家航空公司“非常接近”获得开始所有商务舱定期服务所需的资金。

Primaris首席执行官马克·莫里斯（Mark Morris）曾是Air One的高管，该航空公司于1983年1984月开始进行全商务舱飞行，并于XNUMX年XNUMX月停止飞行。Mullen说，这与Air One失败相比是“一个不同的时刻”。

由于计划从纽约飞往洛杉矶，旧金山和秘鲁的利马，Primaris在其网站上宣称“与其他航空公司不同”，以低廉，简单，无星号的票价提供商务舱的房间和设施。

该公司表示，除其他事项外，它将提供无限的空间来容纳随身行李，可以随时从菜单上订购的餐点以及卫星广播。

该计划没有给航空顾问博伊德留下深刻印象。 他认为，新的品牌名称没有成功的机会，尤其是在目前，航空燃油价格高企和经济疲软正在伤害着名的航空公司。

“所有企业级的模型都行不通，”博伊德说。 “对于一个新的，独立的品牌，在创业之初的第一件事就是聘请首席执行官，其次是将聘用者交给破产律师。”

这是一些现已停产的全业务或全一流的美国航空公司。 在列出的日期内，有些飞机可能多次停止飞行，然后恢复飞行：

航空公司首飞最后航班

亚特兰大航空1984年1987月XNUMX年XNUMX月特宽座位，在瓷盘上用餐，带免费饮料的休息室，报纸和电话服务。

空中一号1983年1984月20年XNUMX月加大座位，在瓷盘上用餐，上等葡萄酒，每XNUMX名乘客有一名空姐。

Eos 2005年2008月21年XNUMX月XNUMX平方英尺的套房，配有平板座椅，个人DVD播放器，香槟和美酒，美食，机场直升机服务。

传奇人物2000年2000月XNUMX年XNUMX月没有随身携带的行李限制，带额外腿部空间的真皮座椅，直播卫星电视和代客停车服务。

Maxjet 2005年2007月60年XNUMX月带XNUMX英寸间距的斜躺式软垫皮革座椅，便携式娱乐系统和美食。

麦克莱恩1986年1987月XNUMX年XNUMX月毛绒地毯，宽阔的皮革座椅，七道菜的晚餐，每个座椅都有电话，免费饮料和报纸。

米高梅大酒店，1987年1994月，XNUMX年XNUMX月，燕尾服的空乘人员，鸡尾酒桌周围的皮革和天鹅绒椅子，长条吧台，肋骨和虾的虾皮，大理石浴室，带有皮革覆盖的厕所。

摄政王1983年1986月XNUMX年XNUMX月装饰艺术风格的客舱，转椅，私人睡眠隔间，龙虾和鱼子酱，豪华轿车服务。

UltraAir 1993年1993月16年XNUMX月在瓷盘上放皮革座椅，XNUMX盎司牛排和其他美食。

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