- 5 月,希思罗机场有 2022 万乘客旅行,出境休闲旅客和英国人兑现航空旅行券推动了乘客需求的复苏,预计将持续整个夏季。 因此,我们将 45.5 年的预测从 53 万乘客提高到近 16 万——比我们之前的假设增加了 XNUMX%
- 尽管乘客人数有所增加,但希思罗机场在整个复活节假期期间提供了强大的服务——97% 的乘客在十分钟内通过安检,而其他机场则需要三个多小时的队列。 为了维持我们的乘客在夏季所期望的服务,我们将在 4 月之前重新开放 1,000 号航站楼,并且已经在招聘多达 XNUMX 名新的安保人员
- 乌克兰持续的战争、更高的燃料成本、对美国等主要市场的持续旅行限制以及进一步担忧的可能性给未来带来了不确定性。 加上上周英格兰银行警告称通胀率将超过 10%,英国经济可能会“滑入衰退”,这意味着我们正在做出现实的评估,即旅行需求总体将达到大流行前水平的 65%对于这一年
- 希思罗机场最大的航空公司英国航空公司上周宣布,预计今年将仅恢复 74% 的大流行前旅行——仅比希思罗机场的预测高出 9%,而希思罗机场的预测已被证明是大流行期间业内最准确的预测之一
- 希思罗机场预计今年全年将继续亏损,并且预计 2022 年不会向股东支付任何股息。一些航空公司预计本季度将恢复盈利,并由于能够收取更高的票价而恢复支付股息
- CAA 正处于设定希思罗机场未来五年收费的最后阶段。 它的目标应该是设定一项收费,以负担得起的私人融资为乘客提供所需的投资,同时承受无疑即将到来的冲击。 我们的建议将以不到 2% 的票价涨幅提供乘客想要的轻松、快速和可靠的旅程。 我们已经为 CAA 提出了一个选项,可以将费用再降低 8 英镑,如果旅行人数超出预期,则向航空公司返还现金回扣。 我们敦促民航局慎重考虑这种常识性做法,避免追逐一些航空公司推行的低质量计划,这只会导致乘客排长队和更频繁的延误
希思罗机场首席执行官约翰·荷兰·凯伊说:
“我们都希望看到旅行尽快恢复到大流行前的水平,虽然我对乘客人数的增加感到鼓舞,但我们也必须现实一点。 未来面临着重大挑战——民航局可以为他们制定强有力且适应性强的监管解决方案,为乘客提供服务并承受任何冲击,或者它可以通过减少乘客服务来优先考虑航空公司的利润,让行业在出现问题时争先恐后在未来。”
流量摘要 | ||||||
2022年XNUMX月 | ||||||
终端旅客 (000s) | 2022年XNUMX月 | %变化 | 扬至 2022年XNUMX月 | %变化 | 2021年XNUMX月至 2022年XNUMX月 | %变化 |
市场 | ||||||
UK | 293 | 373.7 | 963 | 323.0 | 2,504 | 227.5 |
EU | 1,920 | 1009.0 | 4,897 | 691.8 | 11,536 | 186.9 |
非欧盟欧洲 | 406 | 653.0 | 1,284 | 611.9 | 2,641 | 201.4 |
非洲 | 245 | 354.2 | 863 | 252.7 | 1,658 | 176.2 |
北美 | 1,198 | 1799.5 | 3,138 | 1184.2 | 6,231 | 622.8 |
拉丁美洲 | 141 | 2175.4 | 519 | 1830.4 | 905 | 510.5 |
中东 | 535 | 1358.2 | 1,885 | 545.7 | 3,894 | 253.9 |
亚洲/太平洋 | 343 | 293.7 | 1,192 | 211.9 | 2,548 | 131.8 |
合计 | 5,081 | 848.0 | 14,740 | 565.1 | 31,917 | 236.9 |
航空运输 | 2022年XNUMX月 | %变化 | 扬至 2022年XNUMX月 | %变化 | 2021年XNUMX月至 2022年XNUMX月 | %变化 |
市场 | ||||||
UK | 2,292 | 196.5 | 8,229 | 184.4 | 22,550 | 150.8 |
EU | 15,459 | 509.3 | 43,130 | 397.3 | 107,017 | 123.6 |
非欧盟欧洲 | 3,130 | 390.6 | 10,243 | 362.4 | 22,461 | 139.2 |
非洲 | 1,198 | 117.4 | 4,490 | 95.4 | 10,078 | 64.6 |
北美 | 5,885 | 138.4 | 18,318 | 108.8 | 44,316 | 79.2 |
拉丁美洲 | 625 | 544.3 | 2,482 | 495.2 | 5,222 | 168.6 |
中东 | 2,008 | 84.9 | 7,421 | 65.0 | 19,967 | 46.5 |
亚洲/太平洋 | 1,893 | 8.5 | 8,304 | 18.7 | 24,273 | 15.1 |
合计 | 32,490 | 228.3 | 102,617 | 179.1 | 255,884 | 91.3 |
货物 (公吨) | 2022年XNUMX月 | %变化 | 扬至 2022年XNUMX月 | %变化 | 2021年XNUMX月至 2022年XNUMX月 | %变化 |
市场 | ||||||
UK | 12 | 116.8 | 32 | -49.1 | 189 | 16.3 |
EU | 8,001 | -22.6 | 37,019 | -6.2 | 118,749 | 27.2 |
非欧盟欧洲 | 3,201 | -42.9 | 13,246 | -41.2 | 58,338 | -0.1 |
非洲 | 7,002 | 7.2 | 30,365 | 4.2 | 78,806 | 3.2 |
北美 | 48,635 | 17.2 | 184,516 | 27.0 | 520,957 | 36.0 |
拉丁美洲 | 3,331 | 188.8 | 12,296 | 180.5 | 31,403 | 17.8 |
中东 | 19,237 | 2.9 | 71,086 | -0.6 | 228,171 | 5.7 |
亚洲/太平洋 | 23,408 | -28.3 | 112,808 | -9.1 | 391,211 | 14.1 |
合计 | 112,828 | -3.1 | 461,367 | 5.7 | 1,427,824 | 19.3 |