意大利航空公司 案件返回，对意大利经济的一些关键活动感到担忧。 《经济日报》独家24矿石报道：“ Carsten Spohr [ 德国汉莎航空公司]解释了有关意大利航空的计划。 这家德国航空公司假设意大利航空公司如果能够“切合实际”地降低成本，则可以拥有90架飞机（今天为113架）。 Nuova Alitalia（新公司）的员工将为5-6,000（今天为11,500）。 处理应出售，进行维护的合作伙伴。
“汉莎航空想要在意大利航空投资的基本条件–进行深刻的重组和流动性，以支付至少4,700亿欧元（由意大利政府负担）的额外费用； 汉莎航空只会对意大利航空的“航空”部分感兴趣，而不会对地面服务和维护感兴趣。 这将导致XNUMX冗余。
“还计划从机队中削减23架飞机，并对非盈利性航线进行大修。 汉莎航空对罗马菲乌米奇诺的枢纽感兴趣，德国人打算将其改造成南美和东南亚的战略枢纽。 由单一的专员和工会来决定必须有多大的可用区以及他们愿意承担多少牺牲。”
汉莎航空董事总经理卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）解释说：“对于意大利航空来说，要拥有长远的未来，拥有合适的合作伙伴和正确的重组至关重要。 这是我在过去几周与意大利“球员”交谈时所说明的逻辑。”
来自德国的汉莎航空公司：“首先是重组。 然后是商业伙伴关系。 只有在旅程结束时，如果意大利航空获利，才可以收购该公司。”
与Patuanelli和Leogrande接触
这家德国航空公司正在竭尽全力控制意大利航空公司，即使可能的话也不会冒一欧元的风险。 斯波尔最近几周会见了经济发展部长斯特凡诺·帕图安内利（Stefano Patuanelli）。
总部位于维罗纳的子公司Air Dolomiti的总裁兼首席执行官Joerg Eberhardt扮演着重要的角色。 汉莎航空还与意大利政府任命的新任专员朱塞佩·莱奥格兰德（Giuseppe Leogrande）以及其他政客，尤其是M5S（政党）参议员朱莉娅·卢波保持联系。
机队减少至90架
根据德国航空集团的消息来源，由汉莎航空假设的新意大利航空可能有90架飞机的机座，但前提是成本“现实”降低了。 近几个月来，汉莎航空提出了一项更为激进的计划，涉及74架飞机。 但是，增加到90架飞机的条件是削减成本。
截至118年底，意大利航空公司的机队数量已从2018架飞机减少到今年年底的113架，这是由于已将租赁期结束的320户飞机返还给空中客车公司的所有者。 德国人只对客运和货运活动感兴趣，包括“线路维护”，最轻的维护，而其余维护和Fiumicino的处理都没有。 由于飞机数量减少，新的意大利航空公司的航班和路线将比今天减少。
5-6,000名员工的劳动力
这意味着，根据汉莎航空做出的但未正式宣布的假设，新的意大利航空公司可能拥有5-6,000名员工，而目前的员工人数为11,500名。
汉莎航空公司已经澄清说，他们对处理大约3,170名工人的Fiumicino地面服务不感兴趣。 该活动应被撤消。 据汉莎航空公司称，可以毫不费力地找到买家。
一种假设是处理可以交给Swissport。 不排除亚特兰蒂亚（Atlantia）控制的菲乌米奇诺（Fiumicino）机场运营商罗马机场（Aeroporti di Roma）。
到2020年XNUMX月建立贸易联盟
汉莎航空说，首先必须降低成本。 这家德国公司要求律师Leogrande立即开始重组。 只有几个月后（而不是在一月，可能是2020年XNUMX月）才可以建立商业联盟，将意大利航空纳入其网络，该网络还包括美国联合航空和亚洲的其他合作伙伴，特别是国航和日本安娜。
购买不早于18个月
汉莎航空只有在证明意大利航空公司拥有盈余且能够增长的情况下才考虑购买意大利航空公司。 要实现这一目标，至少需要18个月的时间，与此同时，意大利政府应为该公司提供资金，据估计，该公司今年将亏损约600亿欧元。
北美伙伴关系
汉莎航空声称，它可以为意大利航空提供比现有的北美和亚洲更好的商业伙伴关系。 Spohr认为，意大利航空公司与法航-荷航和达美航空的跨大西洋合资经营进展不佳，因为这限制了意大利航空公司增加航班的可能性。
汉莎航空公司说，他与美联航的北大西洋联盟允许那些成本较低的人增加航班。
以前的瑞士航空
德国人重复的方法是：首先意大利航空必须缩小尺寸，然后才能增长。 在法兰克福，人们记得前瑞士航空的先例：当新公司瑞士航空被汉莎航空接管时，它是2001年XNUMX月飞机停飞在地面上的旧瑞士航空的一半，今天它比那时还大。
目前，汉莎航空并没有把钱放在盘子上。 它提供了重组的路线，等待着Leogrande及其政府的行动。 新任专员尚未上任，甚至还没有被正式任命。
Leogrande将有责任重新开始转移程序。 除汉莎航空外，还有其他追求者，其中包括美国三角洲。
从这篇文章中可以得到什么：
- Alitalia’s fleet of 118 aircraft at the end of 2018 is decreasing to 113 by the end of this year, due to the return to the owners of Airbus of the 320 family who have reached the end of the lease.
- This is the logic that is illustrated when I spoke with the Italian ‘players' in the last few weeks .
- Lufthansa could consider the purchase of Alitalia only when it has demonstrated that it has the accounts in surplus and is able to grow.
