这家前Meridiana航空公司现在由卡塔尔航空公司控制，现在由49％的航空公司控制，实际上是由11位美国共和党参议员主持的，他们要求调查该航空公司是否违反美国与卡塔尔之间的“第五自由”飞行协议。 在去年3月XNUMX日由特德·克鲁兹（Ted Cruz）率领的参议员给麦克·庞培（Mike Pompeo）（美国国务院）的信中，交通部伊莱恩·赵（Elaine Chao）和商务部威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）明确要求白宫对此事进行调查。那 空气意大利 卡塔尔使用它来规避该协议，该协议于2018年初签署，该协议预测卡塔尔航空公司将仅运营与美国的直接连接，而放弃那些在欧洲设有港口的航空公司。
例如，第五次自由飞行与阿联酋航空在迪拜-米兰-纽约或迪拜-雅典-纽约航线上的运营相同。 因此，参议员的指控是，卡塔尔将为此资助意大利航空公司的航线，以规避该协议。
例如，考虑到已经有五家航空公司（其中三家是美国公司）运营同一条航线（美联航，达美航空，美航，意大利航空，阿联酋航空），米兰至纽约的航班被视为“从商业角度来看是有问题的”因此，参议员们认为，由于卡塔尔的子公司意大利航空（Air Italy）并且没有真正的市场需求，卡塔尔正在增加已经非常拥挤的航线上的座位和航班。
此外，致白宫的信强调了提供国内航班，包机和一些长途旅行的公司如何成为一家真正的专门飞往美国的公司。
信中写道：“所有这些经济努力对于卡塔尔航空来说都是不可持续的，因此可以想象，资金直接来自卡塔尔的国家。” 因此，特朗普政府将密切关注后一点，特朗普政府已与卡塔尔签署了一项协议，目的是化解国家援助形式，以扭曲通往欧洲和中东航线的竞争。
更可疑的美国政客以及支持他们的三家美国航空公司（达美航空，美国航空和美联航）是下周从米兰飞往洛杉矶和旧金山的下一班航班的下一个航班，就在上周。 去年春天，多哈峰会已经拒绝了美国航空和其他两家航空公司的指控。
«卡塔尔航空并未将意大利航空用作将乘客从多哈运送至美国的另一种方式–在接受《 Corriere della Sera》采访时告诉首席执行官Akbar Al Baker –我们甚至没有与意大利航空在欧洲的代码共享航班，而没有我们甚至考虑过。“意大利航空是一家在意大利注册并由Aqa Holding控制的意大利公司，其股份分别占Alisarda和卡塔尔航空公司的51％和49％。
