拉各斯下滑，前往非洲的旅行呈现两位数的增长

由ForwardKeys制作的对前往非洲十大国际机场的座位容量的分析显示，拉各斯的国内和国际航班容量都在大幅下降，这主要是因为阿里克航空（Arik Air）在53年剩余时间内削减了2017％的座位。在接下来的五个月内，即2017年16月至9月，往返拉各斯的国内航线的航空座位将减少XNUMX％，国际航线的航空座位将减少XNUMX％。

非洲领先的航空公司航线开发会议AviaDev董事总经理Jon Howell在评论这些数据时说：“导致飞机空运到尼日利亚的人数下降的主要原因之一是，许多航空公司无法在货币危机后将资金汇回国内因此，2016年，伊比利亚（Iberia）和联合航空（United Airlines）停止了飞往尼日利亚的运营，而阿联酋航空和其他外国航空公司已缩减了服务规模。 尼日利亚航空公司也遭受了苦难，因此机会无限的埃塞俄比亚航空公司填补了这一空白。埃塞俄比亚航空公司于1年2017月XNUMX日开始为尼日利亚的第五个目的地卡杜纳提供服务，现已成为尼日利亚市场上最大的航空公司。

非洲前十大机场中的大多数其他机场的运力都在健康增长，这比国际航班要多于国内航班。 但是，这种趋势最明显的例外是内罗毕，内罗毕的国内运力增长了22％。

这些发现是更广泛的非洲旅行报告的一部分，该报告通过每天分析17万笔预订交易来预测未来的旅行方式。 它显示了今年上半年航班到达人数的两位数增长，几乎没有迹象表明增长速度很快会放缓。 这份更广泛的报告将为计划在XNUMX月在基加利AviaDev讨论可能的新航空路线的航空公司，政府和酒店业者提供令人鼓舞的阅读资料。

报告显示，在1年的前七个月中，即31年2017月14.0日至2016月46日，国际航班的总入境人数与13.2年同期相比增长了17.6％。最重要的是，往返非洲大陆的航班增长强劲。大陆。 占市场份额14.0％的欧洲抵港者增长了18.4％。 来自美洲的旅客增加了26％； 中东地区增长了12.6％，亚太地区增长了XNUMX％。 相比之下，占市场份额XNUMX％的非洲国内航空旅行增长了XNUMX％。

从两年前臭名昭著的恐怖袭击中恢复过来的突尼斯和埃及表现突出，分别增长了33.5%和24.8%。 此外，摩洛哥和突尼斯在放宽签证限制后，中国入境人数也大幅增长，分别增长了 450% 和 250%。 令人失望的是尼日利亚，在 0.8 年经济衰退之后，由于油价跌至 2016 年来的低点，该国的经济下滑了 13%。

展望日历年末，前往非洲的航班预订量目前比16.8年31月2016日的预订量提前17.5％。目前，欧洲的预订量领先26.6％，美洲的预订量11.5％，亚太地区的8.2。中东增长11.0％，非洲内部航空旅行预订增长XNUMX％。

对东非的具体观察显示，年初至今的表现和到年底的前景非常相似。 但是，它的欧洲远期预订量较高，提前22.9％，其他国家的远期预订量较少； 美洲领先15.5％，非洲境内航空旅行则领先7.6％。 但是，来自中东和亚太地区的预订分别落后6.0％和3.8％。

在单个机场层面上，东非最显着的运力增长是在基加利，其中有通往布鲁塞尔，伦敦和孟买的新航线。 其他值得注意的新能力包括到迪拜的乞力马扎罗山，到马斯喀特和也门的内罗毕。