在短短两周内将一架私人“通用航空”飞机飞往“下 49”和阿拉斯加的所有 48 个州首府，这是大多数私人飞行员永远不会接受的挑战。 然而，两名资深飞行员正在尝试的飞行计划是一次鼓舞人心的旅程，以提高公众对较小的“市政”机场的认识，这些机场是城市的重要商业资产，可以成为将新旅游交通带入该地区的门户.
这次名为“首都航空之旅”的航班将由来自俄勒冈州梅德福的 FAA 认证飞行教官 Field Morey 和来自康涅狄格州格林威治的康拉德·泰特尔 (Conrad Teitell) 执飞，他是 Cummings & Lockwood 律师事务所的律师。 飞行员将使用 Morey 的 2013 年 Cessna Corvalis TTx 四人客机进行飞行，于 16 年 2014 月 XNUMX 日星期二起飞，每天降落在几个州。
2013 年，Teitell 和 Morey 完成了 Teitell 从美国最高机场飞往最低机场的任务后，当他想“提高标准”时，Teitell 有了乘坐 Capital Air Tour 的想法。“降落是 Conrad 的想法在下 48 和阿拉斯加的每个州首府，”莫雷解释说，“但我认为我们应该在两周内完成所有工作，以展示现代私人飞机的能力和技术先进程度。”
当莫雷与一位小学老师谈论首都航空之旅时，发生了意想不到的事态发展。 由于整个飞行过程将使用机载 Spot Generation 3 GPS 跟踪设备进行跟踪，该设备显示 Corvalis TTx 的实时位置，因此这些航班为教师提供了及时、距离和美国州首府授课的机会。 公众可以在莫雷的网站 www.ifrwest.com/cat 上查看完整的行程表和暂定时间表以及跟踪地图。
Morey 是冒险飞行的专家，因为他已经通过他的公司 Morey's West Coast Adventures (http://www. ifrwest.com）。 其中一名学生 Oliver Smithies 博士在接受诺贝尔遗传学奖时说：“菲尔德教给我的科学课非常重要，你可以用知识克服恐惧。”
沿着首都航空之旅路线的每一天，莫雷和泰特尔都在计划当天系列航班结束的城市的媒体可用性。 他们将分发来自飞机所有者和飞行员协会的信息，以帮助展示当地机场的价值，同时允许电子和印刷媒体记者近距离观察用于飞行的飞机。
“Cessna Corvalis TTx 是市场上速度最快的单引擎固定齿轮生产飞机，”莫雷说，“最大巡航速度为 235 节。 凭借这种水平的性能，我们能够为首都航空之旅规划一个任务概况，其中包括在两周内在 12,000 个机场停留超过 57 英里。”
将用于首都航空之旅的飞机绰号“绿色大黄蜂”，并配备了 Garmin G2000“玻璃驾驶舱”面板，其中包括用于避风的 NEXRAD 雷达、防冰设备以及地形和交通避让装置，以及避免机组人员疲劳必不可少的最新自动驾驶技术。
莫雷说，他们的飞行计划会因不安全的天气情况而改航。 “20 月是飓风季节的中心，这可能对我们的路线影响最大，”他说。 “我们将在 XNUMX 月 XNUMX 日离开威斯康星州之前做出重要的路线决定，因为我们准备继续向东。 我们飞行计划的其余路线将完全取决于当时沿大西洋沿岸的海湾国家向上移动的天气。”
从这篇文章中可以得到什么：
- Because the entire flight will be tracked using an on-board Spot Generation 3 GPS tracking device showing the real-time location of the Corvalis TTx, the flights offer teachers a chance to give lessons in time, distance and U.
- They will be distributing information from the Aircraft Owners and Pilots Association to help demonstrate the value of local airports, while allowing electronic and print media reporters to get a close-up look at the airplane being used for the flight.
- With that level of performance, we are able to plan a mission profile for the Capital Air Tour that involves covering over 12,000 miles with stops at 57 airports in two weeks.
