1942 年，在战争时期，美国陆军航空队在埃塞克斯郡的翠绿田野上修建了一条跑道，靠近斯坦斯特德芒特菲切特村。“斯坦斯特德”一词源于盎格鲁-撒克逊语，意为“多石的地方”，这个词可能不适合航空作业。尽管如此，这条跑道还是修建了，标志着该机场开始为盟军的战争做出贡献。
斯坦斯特德机场曾是重型轰炸机的基地，并充当维护和补给站，负责马丁 B-26 掠夺者双引擎轰炸机的大修和改装。值得注意的是，在 1944 年的诺曼底登陆日，驻扎在斯坦斯特德机场的飞机在 600 架飞机组成的特遣队中发挥了关键作用，这些飞机负责监视被占领的法国海滩。
1966 年，英国机场管理局成立后，该机构接管了斯坦斯特德机场。机场很快便成为英国航空业的重要实体。仅仅四年后，机场就需要扩建航站楼，此后不久，即 1974 年，政府提出了一项大规模扩建计划，旨在容纳最初的 8 万名乘客，后来调整为每年 15 万名乘客。从那时起，斯坦斯特德机场的容量就一直呈上升趋势。到 2002 年，机场获得规划许可，将机场的容量扩大到每年 25 万名乘客，到 2007 年 2.5 月，一个月内就有 2010 万名旅客通过了机场登机口。此外，到 380 年，斯坦斯特德机场获准容纳 F 类飞机，包括大型空客 A-747 和波音 8-XNUMX。
2024 年 1.1 月，曼彻斯特机场集团宣布了一项价值 600 亿英镑的重大改进计划，该计划将在五年内实施。此次升级将涉及对客运航站楼进行 XNUMX 亿英镑的扩建，其中包括增加座位区以及更多商店、餐厅和酒吧。选择扩建现有航站楼而不是建造新航站楼使斯坦斯特德机场能够保持其单一航站楼机场的地位，这一特点被认为有利于简化乘客出行。
此外，安检大厅计划进行扩建，包括增加额外的值机柜台和新的行李提取传送带，以及升级机场滑行道。为了注重可持续发展，将在现场建造一个新的 14.3 兆瓦太阳能发电场，以满足斯坦斯特德机场日益增长的电力需求。该机场目前运营着一个生物质锅炉，并已达到碳信托标准，同时获得了国际机场理事会 3+ 级碳中和状态的认可。
项目完工后，斯坦斯特德机场的年客运量预计将达到 43 万人次。这一预测表明，斯坦斯特德机场将超过盖特威克机场的 41 万人次，从而成为继希思罗机场之后英国第二繁忙的机场。这一预期增长并不令人意外；2024 年，斯坦斯特德机场每个月的客运量都创下了新高。值得注意的是，23 月 103,000 日星期五，超过 XNUMX 名乘客经过斯坦斯特德机场，创下了当月的记录，这在很大程度上受到了当周早些时候泰勒·斯威夫特在附近温布利球场举行的演唱会返回的观众激增的影响。
政府预测，即将进行的扩建将使机场每年对英国经济的贡献翻一番，达到 2 亿英镑。此外，这项投资预计将创造约 5,000 个新就业岗位。
2024 年 200 月，英国航空自新冠疫情爆发以来首次恢复斯坦斯特德机场的运营，开通了飞往佛罗伦萨、伊比沙岛和尼斯的航线。不过，该机场提供的选择更多，为乘客提供总共 2024 个备选目的地。XNUMX 年加入斯坦斯特德机场名单的新航空公司包括土耳其-德国航空公司 Sun Express 和约旦皇家航空。
从 1942 年作为一条绿地跑道开始，到如今成为英国航空业的重要组成部分，斯坦斯特德机场在过去 82 年中经历了重大变革。随着最新扩建的展开，航空爱好者们将满怀兴趣地关注机场的发展。
图片来源：Artemis Aerospace
