这是一场无声的革命，但却是一场真正的革命。 多年来，东南亚的航空公司一直被当权政治家视为实现民族认同并最终促进经济发展的工具。 多年来，东南亚国家的领导人已经融入航空公司的管理中，根据自己的议程和愿望更换首席执行官和总裁。 过去发生的碰撞的例子：在2006年代初，部长穆罕默德·马哈迪（Mohammad Mahathir）对墨西哥进行了正式国事访问，随后马来西亚航空开通了从吉隆坡直飞的航班。 那么，仅仅为了与新加坡航空公司竞争，泰国航空公司（Thai Airways）在XNUMX年直飞纽约的情况又如何呢？
有人可能会说这很公平，因为大多数东南亚航空公司都是国有的。 除了最后十年，大多数航空公司由于管理不善而陷入亏损。 但是如今，由于资源稀缺，政府越来越不愿救助其航空公司。
至少危机产生了积极的结果：随着新一代CEO接管国家航空公司，政治干预似乎有所减少，注入了一种新的独立感。 马航经历了最彻底的转变之一。 在任命Idris Jala为新任首席执行官后，MAS在2006年发布了其业务周转计划，该计划公开了该航空公司的弱点，甚至考虑了可能的破产。 贾拉（M. Jala）获得政府不会干预该航空公司管理层的承诺，成功扭转了MAS的命运。 采取了降低成本的措施，例如削减了无利可图的航线，关闭了15条航线，减少了机队，提高了员工的生产率以及飞机的日常使用量。
从2006年到2008年，座位容量下降了10％，总乘客人数下降了11％，为13.75万。 但结果如下：在经历了两年的亏损（2007年为-265亿美元和377年为-2005万美元）之后，MAS在40.3年再次扭亏为盈，实现利润2006亿美元。 尽管该航空公司可能因经济衰退而在2009年亏损（22.2年2009月至2010年35月为737万美元），但MAS有望在800年再次扭亏为盈。专注于降低成本，创收并提高客户满意度。 为了弥补远程网络的进一步减少（纽约和斯德哥尔摩的关闭），MAS希望扩展到澳大利亚，中国，南亚，中东和东盟国家。 新飞机将从明年开始交付，其中380架波音2011-XNUMX中的第一架将进入机队，而六架空中客车AXNUMX现在计划在XNUMX年中期交付。
印尼国家航母鹰航（Garuda）经历了另一次非凡的复兴。 埃米尔沙塔（Emirsyah Satar）出任首席执行官后，航空公司大幅缩编。 萨塔尔回忆说：“商业模式不统一：人力，财务和运营资源不再起作用。”
然后，该航空公司被迫关闭所有欧洲和美国航线，将机队数量从44架减少到34架，并将员工人数从6,000人减少到5,200名。 萨塔尔补充说：“今天，我们变得更有活力，因为我们已经能够雇用年轻一代的高管来寻找航空公司的命运。”
鹰航进入了整合阶段，在2006/2007年变成了复兴和整合战略，然后在2008年达到了可持续发展战略的顶峰。 继2008年获得国际航空运输协会（IATA）的安全审核认证后，鹰航（Garuda）于2009年夏季从被禁止的航空公司名单中脱颖而出，进入欧盟。这一成就是最有利的时刻，因为鹰航（Garuda）在2007年连续两次获得净利润（-6.4万美元）， 2008年（71万美元）。
扩展现在又回来了。 “我们将交付66架飞机，目标是到114年拥有2014架飞机。我们将专注于三种类型的飞机：用于地区和国内网络的波音737-800，空客A330-200和波音777-我们的长途航班使用300ER。 然后，我们将通过B330 Dreamliner或A787X替换空中客车A350”，鹰航首席执行官说。
鹰航的野心仍然是现实的，与苏哈托时代必须飞越世界各地的苏哈托时代的过分相去甚远。 “我们看到的是对点对点流量的需求，而不是大型枢纽运营。 无论如何，我们在雅加达，巴厘岛或泗水的机场将无法应对大型枢纽运营。”萨塔尔说。
但是2010年将标志着鹰航重返欧洲，并首次飞往迪拜-阿姆斯特丹，并可能在接下来的几年中增加法兰克福和伦敦。 还计划飞往中国，澳大利亚和中东的更多航班。 Satar补充说：“我们的目标是到2014年将国际旅客流量增加两倍。我们正认真地寻求在2011或2012年加入天合联盟。”
MAS和鹰航的积极发展似乎推动了泰国国际航空公司的变革。 如今，承运人可能是受国家和政界人士影响最大的一种。 TG的新任总统Piyasvasti Amranand致力于重组航空公司并摆脱任何干预。
他说：“我认为，泰国航空公司对这种情况感到厌倦，这对航空公司和国家的声誉造成了极大的损害。” “我们将永远面临来自外部的压力。 但是，如果我们团结一致并坚强起来，我们将能够更好地为自己辩护，以免受外部干预。”
Amranand认识到，抵御能力通常来自董事会，其大多数成员都受到政治影响。 他们已经能够挫败TG的最佳元素。 Amranand已通过让泰国航空公司重组计划获得员工批准而赢得了第一场战斗，该计划的目标是成为亚洲前五名航空公司之一。 TG 100战略计划已对产品和所有服务进行了审查。
将改善与客户相关的服务，例如更好的连通性和航班时间表，改善机上和产品的服务，改变服务文化以及分销和销售渠道。 “过去40年发生的事情不会在一夜之间改变。 但是我们已经确定了目标。” 降低成本应有助于节省约332亿美元，并有望在2010年实现适度的利润。
新总统还希望通过授权最具服务意识和创造力的员工，在其航空公司中提升良好的素养。 但是，Amranand可能会面临航空公司内老兵的强大抵御能力。
随着泰国航空再次陷入新的腐败案件，阿姆兰南德现在将看到他可以改变思路的范围。 泰国航空执行主席瓦洛普·布卡纳苏特（Wallop Bhukkanasut）现在被指控在从东京飞往曼谷时携带390公斤的行李逃脱，以支付海关和超重行李费。
根据《曼谷邮报》的报道，坤·沃洛普（Khun Wallop）与交通部长关系密切，必须看到皮亚斯瓦斯提·阿曼南德（Piyasvasti Amanand）将如何才能再次解决典型的泰国航空公司的故事。
从这篇文章中可以得到什么：
- 新飞机将于明年开始交付，其中 35 架波音 737-800 中的第一架将进入机队，而目前计划于 380 年中期交付六架空客 A2011。
- 2007 年，MAS 在经历了两年亏损（265 年为-377 亿美元，2005 年为-40 亿美元）后，成功扭亏为盈，盈利 XNUMX 亿美元。
- 采取了降低成本的措施，例如削减无利可图的航线——关闭了超过 15 条航线，减少了机队规模，提高了员工的生产力以及飞机的日常使用率。
