随着全球旅游人数的减少，一个组织正在将旅游当局置于航空公司面前，以改变该行业的运作方式。

航线发展集团 (RDG) 旅游开发总监 Gerard Brown 解释说：“在商务旅行受到特别严重打击的这个充满挑战的时期，航空公司正专注于休闲旅行以维持收入和航线盈利能力，航空公司越来越多地寻求新的休闲目的地谁比旅游当局更能说服他们。 相反，随着游客人数继续以惊人的速度下降，旅游部门需要开始向航空公司宣传他们的目的地。”

在今年迪拜的阿拉伯旅游市场上，年度世界航线发展论坛的组织者 RDG 举办了一个研讨会，旅游当局可以在其中讨论他们在发展新航空服务中的作用的好处。 该研讨会旨在帮助旅游当局向航空公司宣传他们的目的地，并了解航线规划者如何满足甚至刺激一个地区的旅游需求。

此次活动非常成功，今年世界航线在北京的开幕日将举办航线/PATA旅游与航空服务峰会，这将使旅游当局和航空公司有机会更多地了解他们所服务的目的地，更重要的是，他们应该服务哪些。

“从历史上看，旅游当局忽视了旅游业发展的航空方面。 在许多情况下，他们的方法已经过时和过时，”布朗解释道。 “但有迹象表明，更积极的旅游当局肯定对航空越来越感兴趣，并在供应链上不断努力。 以前，他们会将推广目的地的责任留给拥有机场的航空公司，但在许多情况下，与机场的关系并不一定牢固。

“与此同时，当前的气候要求航空公司必须更加积极主动地寻找将要填满飞机的休闲客流量。”

布朗解释说，英国航空公司新宣布的航线就是一个很好的例子。 “BA 的新时间表非常注重旅游。 每周三班从盖特威克机场起飞的希思罗机场、马尔代夫和沙姆沙伊赫机场提供新的拉斯维加斯服务，以及数个新的加勒比航班。 许多其他航空公司也推出了似乎比以往任何时候都更加以旅游目的地为主导的航班，这是由于乘客数量的下降。 旅游业的手在很大程度上落后于此。”

那么，为什么航空公司和旅游部门花了这么长时间才找到一种新的思维方式呢？ “航空公司正在要求旅游当局帮助他们，因为当前的贸易条件确实伤害了世界航空公司。 过去，航空公司有幸让机场负责所有运营工作——现在他们不得不更加积极主动，平衡正在发生轻微变化。

“中东的游客数量很健康，但其中大部分是过境旅客，中东不是旅客的最终目的地。

“越来越多的旅游当局现在意识到他们的竞争对手不仅仅是他们的近邻，”布朗继续说道。 “他们开始关注旅行者在世界上的哪个地方结束他们的旅程。 地中海地区的情况类似，目的地和机场意识到它们正在与马尔代夫、墨西哥和埃及等地展开竞争。 新加坡航空公司飞往澳大利亚的航班价格为 349 英镑，许多英国旅客会认为这是地中海之外的一个可行选择。”

但是一些旅游局还没有接受这种新的工作方式，布朗说他很惊讶更多的西欧和北美当局还没有开始主动向世界航空公司推销自己。 布朗说：“这些地区的旅游业发展得非常好，游客人数下降对它们造成了极大的打击。”

另一方面，澳大利亚和新西兰当局在比赛中遥遥领先，他们的旅游局多年来一直定期参加路线活动。 同样，拉斯海马的旅游当局在大约两三年前就意识到在航线上与航空公司会面的好处，布朗证实，其他中东地区现在正在接受这种思维方式，尽管它并非没有挑战。 “多年来，我们与中东机场和旅游当局建立了牢固的关系，但即使中东在旅游方面相对发达，有时也不愿意与航空公司密切合作，并且有不同的原因这个。 有些人认为，如果他们有自己的主导航空公司，他们为什么需要与其他航空公司交谈？ 是的，其中一些航空公司在市场上非常强大，但在目前的气候下，任何对一家航空公司的依赖都是明显的风险。 如果您的国家不想让其国家航空公司感到不安，但要了解他们的国家航空公司没有足够的能力来实现旅游当局的所有愿望，这也可能具有挑战性。”

但布朗认为，所有最终决定都取决于旅游当局和机场，Routes 活动可以作为他们加强对行业趋势了解的工具。 “他们需要从航空公司那里了解行业正在发生的事情，而这正是 Routes 活动特别有价值的地方。”

低成本航空公司也改变了旅游业务的动态，布朗认为，他们和其他全方位服务的航空公司正在成为他们自己的旅游经营者。 “Jet2、Easyjet 甚至英国航空公司等英国航空公司已经成为旅游运营商，并且非常有影响力，”Brown 说，旅游当局正在关注这一点。 “谁每年在英国运送更多的游客？ 途易、托马斯库克还是瑞安航空？ 欧洲旅游当局应该试图影响谁？ 休闲旅游行业的面貌正在发生变化。 航空公司正在成为新的旅游经营者。 BA 将如何填补飞往马尔代夫、沙姆沙伊赫和拉斯维加斯的新航班？ 我想他们将与各自的旅游当局合作进行联合促销。”

“VisitBritain 已与 Easyjet 和 BA 建立了关系，并一直在与 Holiday Inn 等酒店经营者交谈，为游客提供一站式购物套餐。 它强调了一种积极主动的方法，可以将游客带到目的地，这正是当前气候所需要的。”