土耳其航空公司 (TK) 将曼谷与伊斯坦布尔连接起来已经 21 年了。但只是从去年开始，传统知识才越来越多地被视为其东南亚的“迷你中心”。“由于全球经济恶化以及泰国的内部政治问题，2009 年对曼谷来说是艰难的一年， ”土耳其航空公司泰国、越南和柬埔寨的总经理 Adnan Aykac 解释说，但这并没有对航空公司在泰国的发展产生太大影响。曼谷-伊斯坦布尔航线的载客率上升了 6 个百分点，达到 80%。 “曼谷作为通往泰国和东南亚的门户的潜力仍然没有受到影响，这是我们利用我们在该地区未来增长的地方，”M. Aykac 告诉 M. Aykac。

土耳其航空目前每天在曼谷提供航班，但是计划增加航班的计划已经非常完善，最有可能针对2010-11冬季时间表。 “根据我们目前与泰国国际航空公司的谈判，这可能是第二次每日航班或每周三班。然后，额外的航班可以扩展到东南亚的另一个目的地。” M。Aykac补充说。从印度航空公司Jet Airways租用的全新波音B777将为这些额外的频率提供服务。

与Thai Airways有关代码共享协议的讨论进展缓慢，但是M. Aykac仍然相信可以在冬季开始之前达成最终决定。 “泰国航空公司不会飞往伊斯坦布尔，代码共享可以为他们提供进入土耳其市场的机会。同时，我们估计，我们每年可以为泰国航空带来约40,000名额外的转机乘客，特别是泰国航空的区域和澳大利亚网络。” M。Aykac估计。

今年5月，澳大利亚政府与土耳其签署了首份航空服务协议，允许航空公司立即在两国之间每周进行XNUMX次直航。在土耳其航空开始直飞澳大利亚之前，可以与星空联盟的合作伙伴Thai签署代码共享协议。

与越南当局的讨论似乎已经进行得很顺利，以允许土耳其航空开通曼谷直飞胡志明市的航班。 “我们将有机会在曼谷和西贡之间运送旅客。我们也在非常认真地看待马尼拉，最终将通过曼谷提供服务。”土耳其航空泰国总经理说。土耳其语也希望在不久的将来为吉隆坡提供服务。

土耳其航空继续高速扩张，使伊斯坦布尔成为欧洲通往东方的门户。 “我们处于伊斯坦布尔机场的理想位置。我们为欧洲60多个目的地提供服务，其中包括许多二级城市以及中东和亚洲的35多个城市，而且我们的年增长率仍在继续增长，” M。Aykac说道。对于2010年，土耳其航空希望开辟新的航线，从伊斯坦布尔到博洛尼亚，索契和达累斯萨拉姆，途经恩德培，阿克拉经拉各斯，埃尔比勒（伊朗），达卡和胡志明市。