替代飞行员–急需解决的激烈解决方案

2016 年，汉莎航空报告称，一次为期六天的飞行员罢工使该航空公司损失了 100 亿欧元（118 亿美元）。 这是两年来汉莎集团同名航空公司的飞行员第 15 次在当地工会领导的长期斗争中罢工。 传统航空公司远非唯一遭受越来越多专家所说的“工会敲诈”的航空公司。 由于报告的飞行员排班问题导致最近的航班取消，这将正式让低成本巨头瑞安航空损失约 35 亿美元。 41 万欧元（XNUMX 万美元）的赔偿金和其他费用。

航空公司的老板们在与工会领袖争夺薪酬和改善各种本已相当“轻松”的工作条件而进行的斗争中，行业专家们正在寻求新的解决方案，以彻底消除这些激烈的试点工会的不断威胁。 “可能的选择之一–替代飞行员，他们可以由航空公司资助培训，然后在需要时介入罢工，代替同事，为航空公司节省数百万美元，最重要的是，满足无人驾驶的需求Avia Solutions Group Gediminas Ziemelis的一位资深航空业务专家兼董事会主席说。

不屈不挠的工会–航空公司的领口

如今，许多为航空公司工作的飞行员不仅是当地工会的成员，而且是国际工会的成员。 毕竟，高额的薪酬待遇使他们能够轻松支付较高的会费，从而为工会提供了必要的大量资金，以保留高薪律师的服务，从而谈判出最佳的合同。 结果，许多航空公司被迫签订协议，禁止他们为季节性高峰租用机组人员，在没有工会加持的情况下建立子公司航空公司子公司，并行使在大多数其他商业行业中运营的企业通常享有的其他权利。

“试想一下，如果为核电厂（另一个高风险行业）提供服务的大型IT提供商是否不得不屈从工会的要求，即使在工作负载突然增加的情况下也不要雇用外部劳动力。 您必须同意，这毫无意义。 但是在航空领域，这似乎是很规范的……” Gediminas Ziemelis说。

商业飞行员–西方薪酬最高的专业人士之一？

根据G. Ziemelis的说法，尽管工会通过表达对飞行安全的担忧来迅速证实其不断增长的需求，但实际上，他们通常坚持仅仅获得他们想要的……是可以的。 根据大多数行业专家的观察，富裕工会的力量无非是伴随着无法找到足够的可用飞行员而使该行业跻身于西半球最被高估的行业之列。 毕竟，要成为一名飞行员，不需要一些神秘的才华。 它所需要的只是强大的健康，反应能力，决心和一系列性格特征，可以按照既定程序处理压力大的情况。 在航空培训中可以教授其他所有内容。

任何人在没有接受过任何事先培训的情况下，只需 21 个月即可获得飞行员执照，还需要 12-14 个月的时间与教练一起飞行，以积累必要的战斗时间。 “以公交车司机为例。 他或她还负责一次安全运送数十人。 然而，公共汽车司机的薪水没有飞行员的三分之一。” G. Ziemelis 说。

所提供的飞行员平均工资地图显示了不同地区之间的薪酬差距明显。 毋庸置疑，一个获得10000欧元（合12,000美元）的法国或爱尔兰飞行员的职责将很乐意被接受公司资助培训的专业人员所取代，他们的收入约为4300万欧元。 来自波兰或立陶宛的每月€5000（$ XNUMX）。 “我们正在谈论的是来自具有深厚航空传统和扎实训练基础设施的国家的经验丰富的飞行员。 他们之所以离职，是因为他们专注于自己的职业，只是热爱这份工作，而不是因为某些工会设法谈判了一些额外的特权或特权。

Avia Solutions Group 管理着东欧 BAA 培训中最大的飞行员中心之一，已经与大型航空公司签订了几项初步保密合同，以培训一些所谓的替代飞行员。 这些公司准备支付数年的新飞行员培训费用。 经过培训，这些飞行员​​将获得初级飞行经验，并在较小的航空公司积累飞行小时数。 然后，如果发生飞行员罢工，最初涵盖其培训的航空公司可以要求飞行员临时或永久填补空缺。 这样，任何罢工的飞行员都不会影响正常业务，大约 350-500 名替代飞行员将能够获得为行业巨头飞行的经验。 这只是一个双赢的解决方案。

“真的，这是简单的数学运算。 为了训练上述数量的代用飞行员，航空公司将不得不花费大约40亿美元。 60至50万欧元（70至35万美元）。 让我提醒您，最近的航班中断已经使瑞安航空损失了超过41万欧元（XNUMX万美元）。 在接下来的十年中，飞行员唯一拒绝飞行的人是谁呢？ 我个人不会。” Avia Solutions Group G. Ziemelis董事会主席说。

G. Ziemelis认为，未来属于这样的航空公司，它们不惧怕寻求积极解决方案以解决过于强大的工会所造成的问题。 G. Ziemelis开玩笑说：“如果有需要，我们将培训立陶宛的全部残疾人士（约300,000万人）。”