阿提哈德航空(Atihad Airways)切断了柏林航空和意大利航空的航班之后,塞尔维亚航空的未来如何?

阿提哈德航空合作伙伴
阿提哈德航空合作伙伴

意大利航空和柏林航空是阿提哈德航空股权合作伙伴网络的一部分。 阿提哈德航空公司投资了近XNUMX亿美元,以保持意大利和德国航空公司的运营,最终不得不放弃,现在可能不得不削减损失,并称这是两家航空公司申请破产保护后的不良投资。

阿联酋国家航空公司的另一项重要投资是塞尔维亚航空。

塞尔维亚航空发言人告诉eTN:“柏林航空的最新发展不会影响塞尔维亚航空。 如前所述,塞尔维亚共和国政府和阿提哈德航空完全致力于与塞尔维亚航空建立战略伙伴关系。 为了适应不断变化的市场环境,国家航空公司已经开始了巩固其业务,降低成本和提高效率的过程。 尽管在全球范围内航空业面临着严峻的挑战,塞尔维亚航空的地位仍然稳定。 我们的国家航空公司是该地区领先的航空公司,拥有强大的航班网络,可为欧洲,地中海,中东和北美的42个目的地提供客运和货运服务。”

奥地利航空网(Austrian Aviation.net)报道称,阿提哈德航空公司(Atihad Airways)早些时候退出了与达尔文航空公司(Darwin Airlines)的协议,并将该航空公司与阿德里亚航空公司(Adria Airways)的子公司结成了联盟。

根据奥地利航空出版物,塞尔维亚媒体报道说,阿提哈德为塞尔维亚航空提供的资金已经削减,塞尔维亚航空公司的问题可能即将出现。 阿提哈德航空拥有49%的股份,塞尔维亚政府拥有塞尔维亚航空51%的股份。

据塞尔维亚媒体报道,阿提哈德向塞尔维亚航空出售了昂贵的贷款。 同时,塞尔维亚纳税人还清了JAT时代的旧债务。 2016年,塞尔维亚航空从政府获得了约40万欧元。

但是,塞尔维亚政府和塞尔维亚航空均未就其安排和当前局势保持沉默。

但是,总的来说,由于该航空公司有利可图,因此无需向塞尔维亚航空支付任何费用。

有传言称阿提哈德股权合作伙伴网络正在崩溃,但有种种迹象表明,阿联酋政府的资金不再自由流向阿提哈德航空,迫使航空公司削减成本。

目前,塞尔维亚航空的前景一片光明。

 

 

 

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于尔根·斯坦因茨

于尔根·托马斯·斯坦梅茨(Juergen Thomas Steinmetz)自从十几岁的德国(1977)起就一直在旅游业工作。
他成立了 eTurboNews 1999年,它是全球旅行旅游业的第一本在线新闻通讯。

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