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汉莎航空以 393 亿欧元的利润重新盈利

汉莎航空以 393 亿欧元的利润重回黑幕
汉莎航空以 393 亿欧元的利润重回黑幕

汉莎集团第二季度营业额为 8.5 亿欧元,几乎是去年同期的三倍

汉莎集团公布的 393 年第二季度营业利润为 2.1 亿欧元,调整后的自由现金流为 2022 亿欧元。

Deutsche Lufthansa AG 首席执行官 Carsten Spohr 表示:

汉莎集团 又回来了。 这是半年后取得的强劲成果,对我们的客人和员工都充满挑战。 在全球范围内,航空业已达到其运营极限。 尽管如此,我们对未来持乐观态度。 我们共同带领公司度过了这场大流行病,从而度过了我们历史上最严重的金融危机。 现在我们必须继续稳定我们的飞行运行。 为此,我们采取了许多措施并成功实施。 此外,我们正在竭尽全力再次扩大我们航空公司的高端定位,从而充分满足客户的需求以及我们自己的标准。 我们希望并将继续巩固我们在欧洲第一的地位,从而保持我们在全球顶级行业联盟中的地位。 除了实现盈利回报之外,为我们的客户提供顶级产品和为我们的员工提供前景现在再次成为我们的首要任务。”


结果

集团在第二季度创造了 393 亿欧元的营业利润。 去年同期,调整后息税前利润仍为负数,为-827 亿欧元。 调整后的息税前利润率相应上升至 4.6%(去年同期:-25.8%)。 净收入大幅增加至 259 亿欧元(上年:-756 亿欧元)。

该公司第二季度营业额为 8.5 亿欧元,几乎是去年同期的三倍(上年同期:3.2 亿欧元)。 

2022年上半年,集团的调整后息税前利润为-198亿欧元(上年:-1.9亿欧元)。 上半年调整后息税前利润率为-1.4%(去年同期:-32.5%)。 与 2021 年前六个月相比,销售额显着增长至 13.8 亿欧元(去年同期:5.8 亿欧元)。

客运航空公司的收益增加和高载客率

与去年同期相比,上半年客运航空公司的乘客人数增加了四倍多。 总而言之,汉莎航空集团旗下的航空公司在 42 月至 10 月期间共接待了 29 万旅客(上一年:7 万)。 仅在第二季度,就有 XNUMX 万名乘客乘坐本集团航空公司的航班(去年:XNUMX 万人次)。

随着上半年需求的稳步增长,公司不断扩大产能。 2022 年上半年,提供的产能平均为危机前水平的 66%。 单独来看第二季度,提供的产能约为危机前水平的 74%。

应该强调第二季度收益率和座位上座率的积极发展。 与上一年相比,本季度的收益率平均显着提高了 24%。 与危机前的 10 年相比,它们也增加了 2019%。 

尽管价格水平较高,但汉莎航空集团的航班在第二季度的平均载客率为 80%。 这个数字几乎与电晕大流行之前一样高(2019 年:83%)。 在高端舱位,第二季度 80% 的载客率甚至超过了 2019 年的数字(2019 年:76%),这是由于私人旅客的持续高溢价需求和商务旅客的预订数量增加。 

得益于持续和持续的成本管理以及航班容量的扩大,客运航空公司的单位成本在第二季度与去年同期相比下降了 33%。 由于报价仍然大幅下降,它们仍比危机前水平高出 8.5%。 

客运航空公司的调整后息税前利润在第二季度显着改善至-86 万欧元(上年:-1.2 亿欧元)。 在 158 月至 1.2 月期间,与航班运营中断有关的 2.6 亿欧元违规成本​​负担。 上半年,客运航空板块的调整后息税前利润为-XNUMX亿欧元(上年:-XNUMX亿欧元)。 

SWISS 取得的积极成果值得特别提及。 瑞士最大的航空公司上半年实现营业利润45万欧元(上年:-383亿欧元)。 第二季度,其调整后息税前利润为107亿欧元(上年:-172亿欧元)。 瑞士航空首先受益于强劲的预订需求以及成功重组带来的盈利增长。 

Lufthansa Cargo 仍处于创纪录水平,Lufthansa Technik 和 LSG 取得积极成果

物流业务部门的业绩保持在创纪录水平。 由于海运持续中断,对货运能力的需求仍然很高。

因此,空运行业的平均产量仍远高于危机前的水平。 汉莎货运在第二季度也从中受益。 与去年同期相比,调整后的息税前利润增长了 48%,达到 482 亿欧元(上一年:326 亿欧元)。 上半年,公司实现了新的调整后息税前利润 977 亿欧元(上年:641 亿欧元)。

2022 年第二季度,汉莎技术公司受益于全球空中交通的进一步复苏以及航空公司对维护和维修服务的需求增加。 

Lufthansa Technik 在第二季度产生了 100 亿欧元的调整后息税前利润(上一年:90 万欧元)。 上半年,公司调整后息税前利润为 220 亿欧元(上年:135 亿欧元)。 

报告期内,LSG 集团尤其受益于北美和拉丁美洲的收入增长。 尽管根据美国关怀法案中止了赠款,LSG 集团产生了 1 万欧元的正调整息税前利润(去年同期:27 万欧元)。 上半年,调整后息税前利润降至-13万欧元(去年同期:19万欧元)。

强劲的调整后自由现金流,流动性进一步增加 

今年上半年,预订量显着增加。 由于新预订的高水平和营运资本管理的结构性改进,第二季度产生了 2.1 亿欧元的显着正调整自由现金流(上一年:382 亿欧元)。 上半年,调整后的自由现金流为2.9亿欧元(上年:-571亿欧元)。

截至 6.4 年 30 月 2022 日,净债务相应减少至 31 亿欧元(2021 年 9.0 月 XNUMX 日:XNUMX 亿欧元)。

截至2022年11.4月末,公司可用流动资金达31亿欧元(2021年9.4月6日:8亿欧元)。 因此,流动性仍远高于 XNUMX 至 XNUMX 亿欧元的目标走廊。 

由于贴现率大幅上升,汉莎集团的养老金净负债自去年底以来下降了约 60%,目前约为 2.8 亿欧元(31 年 2021 月 6.5 日:7.9 亿欧元)。 这直接增加了资产负债表权益,在上半年末达到 31 亿欧元(2021 年 4.5 月 17 日:31 亿欧元)。 股权比率相应上升至 2021% 左右(10.6 年 XNUMX 月 XNUMX 日:XNUMX%)。 

德国汉莎航空公司首席财务官 Remco Steenbergen: 

“在一个以地缘政治高度不确定性和油价上涨为标志的季度恢复盈利是一项重大成就。 这表明我们在从电晕危机的财务后果中恢复方面取得了良好进展。 即使在去年偿还了国家援助之后,我们的目标仍然是在可持续的基础上进一步加强资产负债表。 凭借近 3 亿欧元的自由现金流,我们上半年在这方面非常成功。 同样在 2022 年全年,由于预期的积极成果回报、严格的营运资金管理和严格的投资活动,我们预测调整后的自由现金流明显为正,因此与上一年相比,我们的净债务将减少。”


汉莎航空集团招聘更多员工

在全球航空运输量快速增长的背景下,汉莎航空再次招聘员工。 2022 年下半年,公司将根据集团的增产计划招聘约 5,000 名新员工,同时仍确保可持续的生产力提升。

绝大多数新员工与调整运营中的员工水平以扩大航班时刻表有关。 这方面的关键领域是 Eurowings 和 Eurowings Discover 的驾驶舱和客舱、机场的地勤人员、Lufthansa Technik 的工作人员和 L​​SG 的餐饮人员。 计划在 2023 年招聘类似数量的新员工。

SBTi 验证了汉莎航空集团的气候目标 

汉莎航空集团为自己设定了雄心勃勃的气候保护目标,旨在到 2050 年实现二氧化碳中性平衡。到 2030 年,该航空集团希望将其二氧化碳净排放量与 2019 年相比减少一半。为此,汉莎航空集团正在追求一个明确的目标。定义的还原路径。 现在,这已被所谓的“基于科学的目标倡议”(SBTi)成功验证。 这使得汉莎航空集团成为欧洲第一家根据 2015 年《巴黎气候协定》目标制定基于科学的二氧化碳减排目标的航空集团。

自 2 月 XNUMX 日以来,汉莎航空集团一直在斯堪的纳维亚半岛测试所谓的绿色票价。 对于来自挪威、瑞典和丹麦的航班,客户现在可以在航空公司的预订页面上购买机票,其中已经包含通过可持续航空燃料和经认证的气候保护项目提供的全部二氧化碳补偿。 这使得二氧化碳中和飞行更加容易。 汉莎航空集团是世界上第一家提供此类优惠的国际航空公司。


Outlook 

汉莎航空集团预计今年剩余几个月的机票需求将保持高位——人们的旅行愿望将继续有增无减。 目前,2022 年 83 月至 XNUMX 年 XNUMX 月的预订量平均为危机前水平的 XNUMX%。 

尽管需要取消一些航班以稳定运营,但该公司将继续根据需求扩大运力,并计划在 80 年第三季度提供危机前约 2022% 的运力。预计这将导致进一步与第二季度相比,第三季度调整后息税前利润显着增加,主要是由于汉莎集团客运航空公司的业绩持续改善。

对于 2022 年全年,汉莎航空集团预计客运航空公司提供的运力平均约为 75%。 尽管全球经济和地缘政治发展以及电晕大流行的进一步发展仍存在不确定性,但集团明确了其前景,现在预计 500 年全年调整后息税前利润将超过 2022 亿欧元。这一预测符合当前市场预期. 汉莎航空集团还预计全年调整后的自由现金流明显为正。 净资本支出预计约为 2.5 亿欧元。

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关于作者

哈里·约翰逊

哈里约翰逊一直是作业编辑 eTurboNews 超过 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,来自欧洲。 他喜欢写作和报道新闻。

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