在8月2019， 汉莎集团 航空公司接待了超过14.1万人次的旅客。 与上年同期相比，增长了2.9％。 可用座位公里数比上年增长1.8％，与此同时，销量增长了2.7％。 此外，与2018年0.8月相比，座位载客率提高了87.2个百分点，达到XNUMX％。
货运量同比增长8.9％，而货运销售额按收入吨公里计算增长1.5％。 结果，载货率显示出相应的下降，下降了4.2个百分点，为58.8％。
拥有约10.2万人次的网络航空公司
网络航空公司包括 汉莎德国航空，瑞士航空和奥地利航空 10.2月载客约3.3万人次，比去年同期增长3.1％。 与上一年相比，八月份的可用座位公里数增加了4.0％。 同期销量增长了0.7％，座椅载客率提高了87.3个百分点，达到XNUMX％。
苏黎世枢纽的旅客增长最快
7.0月份，苏黎世枢纽的网络航空公司客运量增长最快，达到4.7％。 维也纳的乘客数量增长了4.5％，慕尼黑的乘客数量增长了0.9％。 相反，法兰克福的乘客数量下降了12.1％。 基本报价也有不同程度的变化：慕尼黑报价上涨2.6％，苏黎世报价上涨0.3％，法兰克福报价上涨1.0％。 在维也纳，报价下降了XNUMX％。
汉莎德国航空6.6月份运送了1.8万名乘客，比去年同月增长4.0％。 座位公里数增加4.8％，销售额则增长0.7％。 座位载客率上升86.8个百分点至XNUMX％。
欧洲之翼增加了短途航线的供应和销售
欧洲之翼（包括布鲁塞尔航空公司）在3.9月运送了大约3.6万人次。 其中，约有309,000万人次乘坐短途航班，有1.8名乘客乘坐长途航班。 这与上一年相比增加了2.8％，这是由于短途航班增加了8.1％，而长途航班减少了3.5％。 运力下降了2.3％，销售量下降了1.0％，抵消了这一下降，导致座位载客率提高了87.0个百分点，达到XNUMX％。
1.5月，短途航线上提供的座位公里数增加了3.5％，而同期售出的座位公里数增加了87.1％。 这导致了1.7％的座位载客率，在这些航班上高0.4个百分点。 在长途航班上，同期的载客率下降了86.6个百分点，降至13.4％。 运力下降13.8％，销量下降了XNUMX％。
| 汉莎集团 | |||||
| 月 | 同比 | 累积的 | 同比 | ||
| 汉莎航空集团总计 | 1,000名乘客 | 14,143 | +2.9% | 97,678 | +3.3% |
| 可用的座位里程（米） | 33,523 | +1.8% | 241,959 | +4.0% | |
| 营业收入公里（米） | 29,240 | +2.7% | 199,668 | +5.0% | |
| 载客率（％） | 87.2 | +0.8分。 | 82.5 | +0.8分。 | |
| 可用货运吨公里（米） | 1,528 | +8.9% | 11,609 | +8.5% | |
| 收入货运吨公里（米） | 898 | +1.5% | 7,030 | -1.6％ | |
| 载货率（％） | 58.8 | -4.2分。 | 60.6 | -6.2分。 | |
| 航班数 | 106,794 | +0.9% | 790,564 | +2.4% | |
| 汉莎德国航空* | 1,000名乘客 | 6,634 | +1.8% | 47,918 | +2.9% |
| 可用的座位里程（米） | 18,805 | +4.0% | 136,932 | +4.1% | |
| 营业收入公里（米） | 16,323 | +4.8% | 112,870 | +5.1% | |
| 载客率（％） | 86.8 | +0.7分。 | 82.4 | +0.8分。 | |
| 航班数 | 48,169 | -0.7％ | 374,766 | +2.0% | |
| 集线器FRA | 1,000名乘客 | 4,118 | -0.9％ | 29,314 | +1.4% |
| 可用的座位里程（米） | 12,777 | +0.3% | 93,512 | +1.2% | |
| 营业收入公里（米） | 11,145 | +1.5% | 77,586 | +2.5% | |
| 载客率（％） | 87.2 | +1.0分。 | 83.0 | +1.1分。 | |
| 航班数 | 27,612 | -3.4％ | 210,599 | -0.1％ | |
| Hub MUC | 1,000名乘客 | 2,359 | +4.5% | 17,502 | +3.3% |
| 可用的座位里程（米） | 5,910 | +12.1% | 42,624 | +10.3% | |
| 营业收入公里（米） | 5,096 | +12.3% | 34,751 | +10.9% | |
| 载客率（％） | 86.2 | +0.2分。 | 81.5 | +0.5分。 | |
| 航班数 | 18,500 | -0.5％ | 149,631 | +1.6% | |
| 瑞士 | 1,000名乘客 | 2,182 | +7.0% | 14,489 | +5.8% |
| 可用的座位里程（米） | 5,693 | +2.6% | 42,452 | +6.4% | |
| 营业收入公里（米） | 5,052 | +3.1% | 35,567 | +6.9% | |
| 载客率（％） | 88.8 | +0.4分。 | 83.8 | +0.3分。 | |
| 航班数 | 15,924 | +6.4% | 112,717 | +6.3% | |
| 奥地利航空公司 | 1,000名乘客 | 1,489 | +4.7% | 9,748 | +5.7% |
| 可用的座位里程（米） | 2,799 | -1.0％ | 19,182 | +3.4% | |
| 营业收入公里（米） | 2,447 | +0.3% | 15,478 | +5.8% | |
| 载客率（％） | 87.4 | +1.1分。 | 80.7 | +1.8分。 | |
| 航班数 | 13,089 | +3.9% | 92,999 | +3.7% | |
| 合计 网络航空公司** |
1,000名乘客 | 10,248 | +3.3% | 71,764 | +3.9% |
| 可用的座位里程（米） | 27,264 | +3.1% | 198,328 | +4.5% | |
| 营业收入公里（米） | 23,796 | +4.0% | 163,729 | +5.6% | |
| 载客率（％） | 87.3 | +0.7分。 | 82.6 | +0.8分。 | |
| 航班数 | 76,438 | +1.5% | 575,054 | +3.1% | |
| *汉莎德国航空中枢FRA，中枢MUC和地区航空公司 | |||||
| **汉莎德国航空（含） 枢纽FRA，枢纽MUC和地区航空公司，瑞士雪绒花航空，奥地利航空 | |||||
| 合计 欧洲之翼* |
1,000名乘客 | 3,895 | +1.8% | 25,914 | +1.5% |
| 可用的座位里程（米） | 6,259 | -3.5％ | 43,632 | +1.7% | |
| 营业收入公里（米） | 5,444 | -2.3％ | 35,938 | +2.6% | |
| 载客率（％） | 87.0 | +1.0分。 | 82.4 | +0.7分。 | |
| 航班数 | 30,356 | -0.5％ | 215,510 | +0.4% | |
| *含欧洲之翼和布鲁塞尔航空 | |||||
| 网络航空公司和货运* | |||||
| 按地区划分 | 月 | 同比 | 累积的 | 同比 | |
| 欧洲 | 1,000名乘客 | 7,808 | +3.8% | 54,790 | +3.4% |
| 可用的座位里程（米） | 8,304 | +4.0% | 58,862 | +5.1% | |
| 营业收入公里（米） | 6,847 | +5.1% | 45,377 | +4.4% | |
| 载客率（％） | 82.5 | +0.8分。 | 77.1 | -0.5分。 | |
| 可用货运吨公里（米） | 77 | +26.4% | 564 | +18.6% | |
| 收入货运吨公里（米） | 27 | +8.2% | 227 | +0.8% | |
| 载货率（％） | 35.5 | -6.0分。 | 40.2 | -7.1分。 | |
| 美国 （北与南） |
1,000名乘客 | 1,239 | +1.2% | 8,277 | +4.0% |
| 可用的座位里程（米） | 10,571 | +2.9% | 74,435 | +3.2% | |
| 营业收入公里（米） | 9,443 | +3.7% | 63,609 | +5.3% | |
| 载客率（％） | 89.3 | +0.7分。 | 85.5 | +1.7分。 | |
| 可用货运吨公里（米） | 727 | +11.0% | 5,401 | +10.0% | |
| 收入货运吨公里（米） | 399 | +4.0% | 3,149 | +0.5% | |
| 载货率（％） | 54.9 | -3.7分。 | 58.3 | -5.5分。 | |
| 亚太 | 1,000名乘客 | 691 | +3.7% | 4,959 | +4.7% |
| 可用的座位里程（米） | 6,237 | +3.4% | 46,889 | +3.9% | |
| 营业收入公里（米） | 5,608 | +3.8% | 40,098 | +5.0% | |
| 载客率（％） | 89.9 | +0.3分。 | 85.5 | +0.9分。 | |
| 可用货运吨公里（米） | 588 | +1.0% | 4,558 | +2.3% | |
| 收入货运吨公里（米） | 398 | -5.9％ | 3,059 | -8.0％ | |
| 载货率（％） | 67.8 | -5.0分。 | 67.1 | -7.5分。 | |
| 中东/ 非洲 |
1,000名乘客 | 510 | +0.2% | 3,738 | +11.0% |
| 可用的座位里程（米） | 2,152 | +0.5% | 18,140 | +10.4% | |
| 营业收入公里（米） | 1,897 | +2.1% | 14,645 | +12.6% | |
| 载客率（％） | 88.2 | +1.4分。 | 80.7 | +1.6分。 | |
| 可用货运吨公里（米） | 137 | +28.4% | 1,086 | +26.2% | |
| 收入货运吨公里（米） | 73 | +40.6% | 596 | +29.3% | |
| 载货率（％） | 53.6 | +4.6分。 | 54.8 | +1.3分。 | |
| *汉莎德国航空枢纽FRA，枢纽MUC和地区航空公司，瑞士雪绒花航空，奥地利航空，汉莎航空货运 | |||||
|
欧洲之翼* |
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| 月 | 同比 | 累积的 | 同比 | ||
| 短途 | 1,000名乘客 | 3,586 | +2.8% | 23,687 | +1.2% |
| 可用的座位里程（米） | 4,390 | +1.5% | 28,825 | +1.8% | |
| 营业收入公里（米） | 3,825 | +3.5% | 23,595 | +2.4% | |
| 载客率（％） | 87.1 | +1.7分。 | 81.9 | +0.5分。 | |
| 长途 | 1,000名乘客 | 309 | -8.1％ | 2,227 | +4.9% |
| 可用的座位里程（米） | 1,869 | -13.4％ | 14,807 | +1.6% | |
| 营业收入公里（米） | 1,618 | -13.8％ | 12,343 | +2.9% | |
| 载客率（％） | 86.6 | -0.4分。 | 83.4 | +1.1分。 | |
| *含欧洲之翼和布鲁塞尔航空 | |||||
