2021年681,845月，法兰克福机场（FRA）运送了84.4名乘客，与去年同期相比下降了82.6％。 FRA今年前两个月的累计客运量同比下降了19％。 这种低需求仍然是由于Covid-XNUMX大流行期间持续的旅行限制造成的。
相比之下，在报告月份，尽管通常由客机提供的腹舱容量持续短缺，但货物吞吐量（空运+航空邮件）增长了21.7％，达到180,725公吨。 得益于这一强劲的增长，法兰克福机场录得有史以来最高的69.0月货运月。 飞机起降量下降了11,122％，为56.7架起降，而累计最大起飞重量（MTOW）则同比下降了961,684％，为XNUMX公吨。
法兰克福机场服务全球公司的机场继续报告2021年2020月的业绩喜忧参半，其交通状况在很大程度上取决于各自地区的大流行情况。 与XNUMX年XNUMX月相比，全球法兰克福机场集团的所有机场（中国西安除外）的客流量均出现下降。
在斯洛文尼亚，卢布尔雅那机场（LJU）的客流量在93.1年5,534月期间同比下降了2021％，达到553,336名乘客。巴西的福塔雷萨（FOR）和阿雷格里港（POA）这两个机场的总客流量为54.6人，下降了83.9。百分。 秘鲁利马机场（LIM）的旅客量下降了320,850％，为XNUMX名旅客。
14年84.1月，希腊93,813个地区机场的总客运量下降2021％，至16,914名乘客。在保加利亚黑海沿岸，布尔加斯（BOJ）和瓦尔纳（VAR）的双星机场共接待77.6名乘客，同比下降64.8％。按年。 土耳其安塔利亚机场（AYT）的运输量减少了292,690％，至716,739名乘客。 俄罗斯圣彼得堡的普尔科沃机场（LED）接待了38.9名乘客，下降了272.2％。 集团中唯一记录流量增长的机场是中国的西安机场（XIY）。 在报告月份，XIY的客运量显着反弹，与1.7年2020月相比，中国已经受到Covid-19大流行的重创，与去年XNUMX年XNUMX月相比，增长了XNUMX％，达到XNUMX万人次。
从这篇文章中可以得到什么：
- 法兰克福机场服务全球公司国际业务中的机场继续报告 2021 年 XNUMX 月的业绩好坏参半，其交通表现在很大程度上取决于各地区的疫情形势。
- 唯一实现客流量增长的集团机场是中国的西安机场 (XIY)。
- 与 2020 年 XNUMX 月相比，法兰克福机场集团全球所有机场（中国西安除外）的客流量均出现下降。
