巴西雷西夫——一名巴西军方官员周六表示，搜索者在大西洋附近发现了两具尸体和第一个确认的残骸——一个装有法航 447 航班机票的公文包——在据信飞机坠毁的地方附近。
与此同时，调查这场灾难的法国机构表示，在飞机在近一周前从里约热内卢飞往巴黎的航班中，在一架载有 228 人的飞机在动荡的天气中消失之前，没有按照制造商的建议更换空速仪表。
所有人都遇难，这是自 2001 年以来世界上最严重的商业空难，也是法航最致命的飞机失事。
周六早上，两名男性乘客的尸体在法航 70 号航班发出最后信号的地点以南约 45 公里（447 英里）处被发现——在巴西北部海岸附近的费尔南多·迪诺罗尼亚群岛东北约 400 英里（640 公里）处。
巴西空军发言人豪尔赫·阿马拉尔上校说，在一个皮革公文包内发现了一张法航机票。
他说：“已与法航确认，机票号码与航班上的一名乘客相符。”
海军上将爱迪生劳伦斯说，尸体正被运往费尔南多-迪诺罗尼亚群岛进行身份识别。 还找到了一个装有笔记本电脑和疫苗接种卡的背包。
这些发现可能为关键的黑匣子飞行记录器建立一个更精确的搜索区域，可以告诉调查人员飞机坠毁的原因。
然而，寻找飞行数据和录音机并不是巴西搜索者关心的问题，他们没有找到黑匣子所需的深水潜水器。 这些由法国提供。
“黑匣子不是这次行动的责任，其目的是按照优先顺序搜索幸存者、尸体和碎片，”空军上校亨利·蒙霍兹说。
尸体和碎片的发现让一些家庭成员松了一口气，其中许多人聚集在里约的一家酒店，在那里他们不断收到有关搜索的最新消息。
然而，其他人拒绝放弃幸存者的机会。
“我们很震惊，但我们仍然有希望，”索尼娅·加利亚诺 (Sonia Gagliano) 告诉 O Globo 报纸，她的孙子卢卡斯·加利亚诺 (Lucas Gagliano) 是航班上的空中乘务员。 “他还是个小男孩，只有 23 岁，会说八种语言。 我对这一切完全发呆。”
调查人员一直在数百平方英里（平方公里）的区域内寻找碎片。 一个带有序列号的蓝色飞机座位已被找回，但官员们仍在试图与法航确认这是一个属于 477 航班的座位。
法国事故调查机构 BEA 发现，这架飞机在巨大的雷暴中挣扎时，从不同仪器获得的空速读数不一致。
调查越来越关注外部仪器是否可能已经结冰、混淆速度传感器以及导致计算机将飞机速度设置得太快或太慢——这是严重湍流中潜在的致命错误。
该机构负责人保罗·路易斯·阿尔斯拉尼安 (Paul-Louis Arslanian) 表示，空中客车公司建议其所有航空公司客户更换用于 330 航班的 A447 飞机上有助于测量速度和高度的仪器，即皮托管。
法国调查负责人阿兰·布亚尔 (Alain Bouillard) 表示，坠毁飞机上的“它们还没有被更换”。
法航周六发表声明说，在改进版本可用后，它于 330 月 27 日开始更换空中客车 AXNUMX 型号的显示器。
声明强调更改监视器的建议“允许运营商完全自由地完全、部分或根本不应用它。” 当安全出现问题时，飞机制造商会发布强制性服务公告，随后是适航指令，而不是建议。
法航的声明说，高空监测器结冰有时会导致所需的飞行信息丢失，但只报告了“少数”与监测器有关的事故。
根据法航飞行员在 320 月份提交并由美联社获得的一份空中安全报告，法航已经更换了另一款空客机型 XNUMX 上的皮托管，此前其飞行员报告了该仪器的类似问题。
该报告是在法航一架从东京飞往巴黎的航班上报告其空速指示器问题与据信 447 航班遇到的问题相似的事件之后发布的。在这种情况下，发现皮托管被冰堵住了。
同一份报告称，法航决定提高其 A330 和 A340 喷气式飞机的皮托管检查频率，但在安装新皮托管之前，它一直在等待空中客车公司的建议。
BEA 的 Arslanian 警告说，现在就皮托管在坠机事件中的作用下结论还为时过早，并表示“这并不意味着不更换皮托管就意味着 A330 是危险的。”
他在巴黎附近的机构总部举行的新闻发布会上说，447 航班的坠毁并不意味着类似的飞机不安全，并补充说他告诉家人不要担心飞行。
作为调查的一部分，官员们依赖飞机在飞行最后几分钟自动发送的 24 条信息。
官员说，信号显示飞机的自动驾驶仪没有打开，但目前尚不清楚自动驾驶仪是否已被飞行员关闭或停止工作，因为它收到了相互矛盾的空速读数。
飞机起飞近四个小时后就消失了。
法国天气预报机构负责人阿兰·拉蒂尔 (Alain Ratier) 表示，飞行时的天气状况在一年中和以暴风雨天气而闻名的地区并不例外。
周四，欧洲飞机制造商空中客车公司向所有 A330 运营商发送了一份咨询报告，提醒他们如何在与 447 航班类似的情况下处理这架飞机。
国家运输安全委员会前董事总经理彼得戈尔茨表示，关于更换飞行速度仪表的咨询和法航备忘录“肯定会引发问题，即皮托管是否对飞行员了解正在发生的事情至关重要，有效运作。”
Arslanian 说，找到一个叫做“pinger”的小信标很重要，它应该连接到驾驶舱语音和数据记录器上，现在推测它位于大西洋深处。
“我们不能保证 pinger 连接到录音机，”他说。
他将一只手举在手掌中，说道：“这就是我们在大西洋中央寻找的东西。”
