波音是否在贿赂美国众议院运输小组委员会航空成员？ 跟着钱

波音是否以数百万美元贿赂美国众议院航空运输小组委员会成员？ 不幸的是，根据美国法律，这种收益不被视为贿赂，而是合法捐款。但是，资金显然已经流传了多年。

航空小组委员会对民用航空的所有方面都具有管辖权，包括美国的安全，基础设施，劳工和国际问题。 在此职责范围内，小组委员会对联邦航空管理局（FAA）拥有管辖权，而联邦航空管理局是美国运输部（USDOT）内的模范行政机构。 该管辖权涵盖FAA内的所有计划以及USDOT的航空承运人和客运航空服务经济监管计划。 此外，小组委员会对商业太空运输，国家调解委员会和国家运输安全委员会（NTSB）拥有管辖权。

波音公司是世界上最大的商用飞机制造商，其中包括787和747等著名飞机。该公司还是领先的军事供应商，生产战斗轰炸机，运输机和阿帕奇直升机。 波音公司还是波音737 Max的制造商，波音XNUMX Max是数百架致命飞机。

目前，针对波音的5起活跃的欺诈调查涉及两次坠机事故，造成波音737 MAX上百人丧生

司法部欺诈部门已对联邦航空管理局和波音公司对波音737 MAX的开发和认证进行了刑事调查。 交通部监察长和联邦调查局正在参与调查。 联邦律师正在通过位于华盛顿特区的联邦大陪审团来收集证据。大陪审团的诉讼是秘密进行的，司法部拒绝对此调查发表评论。 美国联邦航空局和波音公司也拒绝置评。

运输部监察长正在对MAX的认证进行单独的行政审核。 在XNUMX月的参议院小组委员会听证会上，监察长卡尔文·斯科维尔（Calvin L. Scovel III）表示，此类审核通常需要大约七个月的时间，但鉴于问题的复杂性，审核时间可能更长。

波音的民用飞机是否成为设计不当的军用飞机？ 那是在哈珀最近的一篇文章中的推测。 这篇文章报道了航空公司从波音公司西雅图工厂中撤出的过程，这些航空公司过去经过精心设计并且安全。 但是这种情况在1997年发生了变化，当时波音与麦克唐纳·道格拉斯合并。

在合并后的公司的第一架大型客机787 Dreamliner上，“军事”效果变得明显。XNUMXDreamliner由塑料机身和全电子控制装置组成，并由大型易燃电池供电。

传单权利 报道了2013年的这种情况，当时有数个电池着火，这导致Dreamliner机队停飞了三个月，并付出了昂贵的代价。

从来没有发现起火的原因，但是一种解决方法是构造一个防火盒来容纳发动机电池，这被认为是足够的。

737 MAX是自2013年以来第二架停飞的波音客机。

多年来，也许人们必须效仿波音一直向政治领导人提供的资金和捐助。

2018年是幸运的获奖者：

共和党人： Brian Fitzpatrick（宾夕法尼亚州）$ 9,700。 Mike Gallagher（R-威斯康星州）$ 5,999。 Garret Graves（R-Louisiana）$ 6,000。 山姆·格雷夫斯（R-密苏里州）$ 10,000。 John Katko（R-纽约）$ 15,400。 布莱恩·马斯特（R-佛罗里达）$ 7,681。 保罗·米切尔（R-Michigan）$ 5,000。 斯科特·佩里（R-Pennsylvania）$ 3,000。 David Rouzer（R-North Carolina）$ 2,000。 Lloyd Smucker（R-Pennsylvania）$ 8,000。 Rob Woodall（乔治亚州）$ 2,000。 Don Young（R-阿拉斯加）$ 1,000。 波音公司在航空小组委员会上对共和党的捐款为75,780美元。 民主党人： 安东尼·布朗（马里兰州）$ 8,500。 Salud Carbajal（D-California）$ 5,000。 安德烈·卡森（印第安纳州印第安纳州）$ 10,000。 史蒂夫·科恩（Steve Cohen）（田纳西州大区）$ 2,000。 安吉·克雷格（明尼苏达州民主党）$ 703。 彼得·德法齐奥（俄勒冈州）$ 5,000。 埃迪·伯尼斯·约翰逊（Eddie Bernice Johnson）（德克萨斯州）$ 6,000。 亨利·约翰逊（乔治亚州）$ 1,000。 里克·拉尔森（华盛顿特区）$ 7,048。 丹尼尔·利平斯基（Daniel Lipinski）（伊利诺伊州）$ 6,000。 肖恩·帕特里克·马洛尼（Sean Patrick Maloney）（D-纽约）$ 3,500。 唐纳德·佩恩（Donald Payne）（新泽西州）$ 1,000。 迪娜·提图斯（内华达州）：$ 3,000。 波音公司在2018年航空小组委员会上对民主党的捐款总额：58,969美元。 22个成员中每个成员的平均值。 $ 2,680。 波音向小组委员会的39名民主党成员捐款134,749美元。