混沌理论

混沌是一个术语，用来描述没有意义的世界。当2 + 2不等于4时，我们完全感到困惑。有时用“蝴蝶效应”来解释这种现象：想法是阿根廷三只蝴蝶的翅膀拍动可能在三周后在德克萨斯州引起龙卷风。也许此时此刻，最好看一下亚里士多德及其“敏感依赖”理论，在那儿他观察到，“与事实的最小初始偏差后来会成倍增加”（亚里士多德OTH，271b8）。

不幸的是，我们生活在一个谎言和真相被规范化的宇宙中。我们昨天所接受的理性和真实的东西不再带来相同的结果；我们为在职业和个人生活中建立平衡所进行的努力不再带来令人满意或令人振奋的结果。

灾前准备

旅馆，旅行和旅游业被批评为没有为这场危机做好准备和经济灾难。确实，企业和政府领导人以及政客们并未准备就绪，其应对措施可能会缓解COVID-19事件在演变过程中的影响。

一些人建议风险评估应该是管理过程的一部分，并基于情景分析，根据认为可能发生的情况制定应急计划。这是一个极好的理论；但是，除了某些事件（例如加勒比海的飓风）外，旅游业危机的发生，演变和影响是无法预测的。尽管可能会预见到恐怖主义袭击等广泛的危机，并且已经建立了既定的协议，但实际上，危机和灾难的发生没有预警，需要迅速做出反应。

徘徊在混乱的边缘

不稳定和变化是旅游业的特征部分。即使在一段时间内保持恒定和平衡，这种平衡也始终是微不足道的。永远存在中断的危险。折回行业中的“蝴蝶效应”，看似微不足道的事件可能引发一系列导致重大危机的事件。例如，冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发产生的火山灰云（2010年）不仅影响了全球航空业，而且对依赖国际航空的世界各地的个人和企业造成了重大破坏。如果我们考虑一下COVID-19的轨迹-从在中国观察到的但不认为很重要的一件事，导致了大流行和全球经济危机。

混沌理论的核心是，秩序将从混沌状态中出现。但是，在当前的混乱中需要有一个“稳定之岛”。在某些情况下，它是政府机构，例如国民警卫队和FEMA。需要一种能够促使人们实现共同目标的常识，战略或价值体系。自COVID-19成立以来，没有任何机构，组织或个人能够提供必要的稳定指导手，以引领行业解决问题和重新开始。世界不得不通过隔离和隔离来面对病毒和经济崩溃，依靠社交媒体和电视新闻节目来获取信息，而这些信息通常被谎言，半真相和自私自夸的言论所笼罩。

航空公司混乱

笼罩整个宇宙大部分的逆境的陈词滥调表明“我们都在一起。” 这甚至与真相并不相符（在真相以高价出售时）。航空业正在与其乘客，雇员，政府机构和银行打交道。航空业花费大量金钱来宣传飞行安全的想法，而数据显示乘客正被COVID-19感染，生病并面临长期生病和/或死亡。疾病控制中心（CDC）表示：“我们得出的结论是，长途飞行中机载SARS-CoV-2传播的风险是真实存在的，甚至可能导致公务舱内COVID-19簇的出现类似的环境，宽敞的座位安排，远远超出了飞机上紧密接触所用的既定距离。”

传染病研究与政策中心（CIDRAP）（21年2020月19日）引用了三项描述飞行中COVID-12传播的研究，其中一项涉及一名有症状的乘客，在国际航班上可能感染了至少十二名乘客。

一项发表在《新兴传染病》上的研究回顾了10月1日越南航空公司从伦敦飞往越南河内的15个小时航班，除索引病人外，还导致62名病人死亡，造成274名袭击者的袭击率为12％-座飞机。在公务舱的8名受感染乘客中，有67名（8.8％）在抵达河内后中位54天后出现症状。 CIDRAP对航空业的发现提出了挑战，“ VN2航班上的传输是按公务舱群集的，其座位的间隔已经比经济舱宽得多，并且感染的传播程度远远超过了为COVID建议的现有6.6行或19英尺规则-XNUMX飞机和其他公共交通工具的预防措施将被抓获”（ https://www.cidrap.umn.edu/ ）。 20年2020月25日，雷切尔·德桑蒂斯（Rachel DeSantis）报告了2020年19月30日一名得克萨斯州妇女（XNUMX多岁）的死亡，该妇女在飞机上坐在停机坪上等待起飞时死亡。

TSA报告说，已经确定271名员工患有COVID-19活跃感染。自大流行开始以来，已有2,204名联邦雇员检测为阳性，有8名雇员和1名筛查承包商已死于病毒（tsa.gov/coronavirus）。

据麦肯锡公司（McKinsey.com）称，过去几个月来，航空公司的收入减少了，全球飞机机队的2/3已停运，有18家航空公司申请破产。从全球范围来看，估计该行业到315年将失去2020亿美元的客运收入。由于依靠货运，只有两家航空公司，中华航空，大韩航空和韩亚航空在第二季度报告了利润。

与去年同期相比，达美调整后的第二季度收入下降了2％，系统容量下降了91％。美国联合航空公司（United Airlines）报道，该公司每天损失85万美元现金。汉莎航空的收入同比下降40％，而法航/荷航的收入与89年第二季度相比下降了82％或6.6亿美元。

航空公司已寻求政府纾困，全球航空业已收到总计123亿美元的援助。现金约占1年收入的5/2019; 援助的一半，即67亿美元，将以贷款或其他负债的形式偿还，并附有利息。其中一些钱将直接用于员工。但是，美联航承诺在24月份之前向员工付款，然后减少员工人数。捷蓝航空接受了救助资金，但决定不支付工人的全部薪水，自己留现金，所有捷蓝航空员工被要求在20年30月2020日至XNUMX月XNUMX日期间休XNUMX天的无薪时间。国会拨给员工的资金已被转移到改善股东权益上（viewfromthewing.com）。

麦肯锡要到2024年才能看到全球航空旅行需求的恢复，尽管它可能是由2023年的亚太地区带动的，北美和欧洲将在2024年达到危机前的水平。乐观的情况并不能说明2022年之前航空需求的全面恢复。短期，消费者可能会以较低的价格受益；从长远来看，由于竞争减少，需要偿还政府贷款以及与健康相关的潜在运营措施，机票价格可能会上涨。

旅馆客房

由于大量人员被隔离，边界被锁定以及会议在Zoom上举行，旅行者没有任何理由或机会进行酒店预订。麦肯锡认为，到2019年，入住率将不会达到2023年的水平，到2024年，每间可用客房的收入（REV PAR）不会反弹。增长最快的行业将是经济和休闲度假胜地以及最大的连锁店。美国酒店住宿协会（AHLA）的一项调查发现，美国十分之九的酒店已解雇或解雇了工作人员，并且有8000多家酒店可能被迫永远关门。美国以外的新闻肯定更好。在伦敦，有80％的酒店已经重新开业，而亚洲的酒店形势更为光明，其中有86％的上海酒店重新开业，而92％的香港酒店重新开业。

佛罗里达国际大学公共卫生与社会工作学院的传染病专家助理安德里亚·鲁斯克（Andria Rusk）教授发现：“与任何公共场所一样，酒店也存在传播风险。这种风险来自与fomites（即我们可能会感染的物体或表面）或与受感染者的互动。”

已确定的最大传播风险是与陌生人密切接触，而酒店的主要关注对象是员工和其他客人以及所有这三个区域之间有交叉点的所有区域。

专家一致认为，并非所有具有COVID-19的人都表现出症状，因此来宾和工作人员之间的互动可能会悄无声息地传播病毒。因此，至关重要的是不要与任何未佩戴面罩和其他个人防护设备（PPE）的酒店员工进行对接。

为了使酒店的访问更加不稳定，与私人酒店客房相比，共享设施和公共空间更加危险。在早上赶去退房的时候，大厅会变得很拥挤，即使游泳池和水疗中心也可以找到一群人。由于客人共享空气供应受限的封闭空间，因此电梯存在风险。重要的是要注意，该病毒可以在坚硬，无孔的表面上生存长达三天（包括塑料和不锈钢）（《新英格兰医学杂志》）。即使深度清洁也可能无法从所有表面清除病毒。甚至有可能病毒颗粒从以前的来客中绕在空中，并在他们接触的表面上绕。

在许多城市，旅馆和汽车旅馆被无人居住的个人使用，为他们提供了一个在冠状病毒大流行期间避难的安全场所。 15,000月初，州长加文·纽森（加利福尼亚州）启动了Roomroom项目，旨在为无家可归的个人提供75个酒店和汽车旅馆客房。对于患有冠状病毒的患者，可能已暴露的患者以及因年龄或健康原因而脆弱的患者，这些房间的优先级较高。该计划计划从联邦紧急事务管理局（FEMA）获得2％的报销，其余费用由州和地方政府机构支付。 Riverside County的账单为2020万美元（截至XNUMX年XNUMX月），款项用于酒店，食品和支付给负责外展活动并将个人与社会服务联系起来的案例工作者的费用。

该计划对于酒店业者来说是一个胜利，因为他们使用该程序获得现金流，同时又被关闭或限制为他们可以服务的对象。当被要求确定参与该计划的酒店时，县和州拒绝透露酒店的名称，只是要在代金券计划和财产安全中尊重人们的隐私（Melissa Daniels，18年2020月19日，desertsun。 com）。财产名称和位置的不完整披露给游客带来了挑战，不确定他们保留的酒店房间是否可能是与COVID-XNUMX患者共享的空间。

大流行使旅馆和客人成为危险的就业场所。自该度假村于500月开业以来，永利拉斯维加斯共记录了近15,051例大流行流感大流行案例，其中三人死亡。该公司与大学医学中心合作，安排了548次测试，目的是确定员工对该病毒呈阳性但无症状。 3.6例测试阳性（比率51％）。在开放前总共记录了497例阳性病例，开放后则记录了XNUMX例病例。自酒店开业以来，已有XNUMX位客人进行了正面测试。

悬崖跳水

所有的经济指标验证了残酷的现实，旅游业遭受了 - 不是因为有通过行业的各个方面作出了错误，而是通过忽略基本要求人们在政府和私营部门领导职务（当选，任命和选择）实际上有责任保护公民，乘客，客人和雇员，无论其政治观点如何。

在美国，对大流行病没有反应的结果是，旅游业一个月又一个月继续遭受损失。到2020年41月，美国旅游业一个月的亏损为2020亿美元，与41年2019月的亏损持平。旅行支出比9.1年的水平下降了19％（亏损415亿美元）。 50月初，COVID-53.3导致美国旅游经济累计亏损1亿美元。夏威夷特区纽约，马萨诸塞州和伊利诺伊州继续遭受超过2020％的损失。自19年XNUMX月XNUMX日以来，旅行支出持续低迷，造成联邦，州和地方税收收入减少XNUMX亿美元（ustravel.org/toolkit/covid-XNUMX-travel-industry-research）。

2020年1月，艾莉森·杜尔基（Alison Durkee）（《福布斯》（Forbes.com））报道说，联合国政策简报概述了大流行对旅游业的影响，将造成近100万亿美元的损失，威胁全球1.4亿个工作岗位。预计旅游业的损失将使全球GDP减少2.8 – XNUMX％。经济放缓对世界上最不发达国家（即非洲）和小岛发展中国家产生了负面影响，在这些国家，旅游业在国内生产总值中所占的比例更高，并对在旅游业中占主导地位的妇女和青年产生影响

有计划吗

航空公司正在利用财务手段和歪曲的公共关系信息来维持生存，而酒店则试图通过与政府机构联合为那些受病毒和检疫影响的人们提供便利来保持运营。但是，从长远来看，自动化技术，机器人和人工智能将使设施降低固定成本并重启。

显而易见，需求下降将使旅游业的企业萎缩。这种变化的结果将包括逐步提高价格，同时将资金用于与减少产能有关的法规要求的加强卫生处理（考虑到社会隔离）。

短期而言，公司将灵活地确定价格，条款和条件，以减轻一些财务风险。尽管某些定价策略将吸引客户去乘飞机和旅馆，但从长远来看，它并不会改变人们对安全性和安全性的看法（以及对安全性的需求）。该行业极有可能不得不改变运营活动和营销方式，重点是加强清洁和消毒，可见的PPE使用以及以硬木地板代替地毯为重点的房屋翻新。航空公司和酒店的新要求将集中在改进的HVAC系统和HEPA过滤器，具有更多开放空间的新建筑设计，敞开的窗户以及用于房间和公共场所的单独HVAC系统，以及用机器人代替人员。

此外：

–行业参与者将从个人互动转向技术，从而限制联系和可能的传染

–将限制允许聚集在公共场所的人数

–将设计用于准备和运送食物和饮料的新技术和系统

–房间库存控制将返回到酒店，而不是依赖第三方

–服务外包将提供更大的灵活性并限制风险

–附加和多样化的保险单将减少突发/意外危害的影响。