对于邮轮评论家安妮·坎贝尔（Anne Campbell）而言，墨西哥邮轮浮潜之旅中的一个特殊时刻脱颖而出，证明了大规模邮轮旅游业对真实旅行体验造成的损失。

“我们从卡波圣卢卡斯（Cabo San Lucas）港口乘船约45分钟到达浮潜点和海滩，当我们到达时，看不到任何鱼，”纽约邮轮公司编辑坎贝尔回忆说，在线指南详细介绍了从纽约市的三个航站楼出发的巡航路线，“因此，我们的指南员拉出了一个Cheez Whiz罐，将其喷入水中，就好像有一百万条鱼来了。”

但是当涉及到邮轮旅行时，您的第一个暗示就是体验将不会达到您的异乎寻常的期望，这可能是随着您驶入港口而来的。

坎贝尔说：“在巴哈和墨西哥的太平洋海岸，您遇到了一个问题，因为很多船全年都在从圣地亚哥和洛杉矶进行为期一周的巡游，而这些港口都被淹没了，”您会进入马萨特兰（Mazatlan），卡波圣卢卡斯（Cabo San Lucas）和伊斯塔帕（Ixtapa）之类的地方，而这些船只简直就是人满为患。

的确，任何梦游邮轮的旅客都拥有僻静的海滩进行日落漫步，孤立的海岸线进行皮划艇活动-甚至只是甲板上的一个私人角落，在这里您都可以一边欣赏浪漫的景色-远不止于此：梦境。

邮轮广告努力传达独特，亲密和与世隔绝的内容。但是实际上，每年有超过一千万的乘船游览许多相同的地方。游览巴士像前进的军队一样在码头上排队，而挥舞着招牌的指南和自由职业者的兜客争夺乘客的注意力。不仅拥挤的港口严重威胁了您的游轮游行中的严重洪灾，而且不仅是墨西哥和加勒比海地区。

以阿拉斯加为例。总体而言，根据西北邮轮协会的说法，自90年代初以来，前往阿拉斯加的邮轮乘客数量已增加了两倍多。朱诺是该州最繁忙的港口，夏季约有650趟游轮。朱诺的当地人口徘徊在30,000左右，并且在旺季期间平均每天有5,000多名邮轮乘客在小镇周围散布，乘搭公共汽车前往Mendenhall冰川和其他当地景点。

坎贝尔说：“夏季，因为有这么多船，您几乎可以从温哥华漫步到苏厄德，穿过游轮的顶部。”

根据研究顾问GP Wild International Ltd.的调查，圣托马斯岛长13英里，宽2006英里，20,000年有XNUMX万游客乘坐游轮抵达。加勒比海地区每天有XNUMX至XNUMX艘巨型游轮照常营业常绿-我们每天平均谈论超过XNUMX艘巡洋舰，前往相同的海滩和景点。

拿骚和圣马丁岛的交通拥堵与晒伤和宿醉一样普遍。坎贝尔说，在邮轮世界中，“排他性是'小型船'的代名词”，您的船型越小越高档，您越有可能避开最大和最繁忙的港口。通常最小的船只载有100或200名乘客，不会造成任何影响。

2,000多艘客船最有可能驶入充满沙丁鱼的港口。像皇家加勒比海的新海洋自由号这样的庞然大物可以运载4,000多名乘客，而乘员组则可以运载一半。每周轮换包括Cozumel和Grand Cayman或St. Maarten和San Juan。

多年来，加勒比海一直是第一大游轮目的地。根据贸易组织国际邮轮协会（CLIA）的数据，在2005年和2006年，加勒比海地区约占北美邮轮船队的40％。在同一时期，地中海和欧洲的邮轮运输量几乎增加了一半，其后是阿拉斯加，巴哈马和墨西哥里维埃拉的虚拟三通航线，分别仅占市场总量的10％左右。但是，造就或破坏体验港口规模的不仅仅只是港口降落的游客人数。

一些港口可以比其他港口更好地应对突袭。例如，圣胡安（San Juan）是加勒比海地区最大的游轮登船地点，但它也具有现有的城市基础设施和历史悠久的港口属性（阅读：该城市是游轮业袭击城镇之前很繁荣的地区），因此优雅地吸收群众

与巴塞罗那和那不勒斯这样的大城市一样，那里人口众多，可以轻易容纳另外20,000万人。坎贝尔说，像威尼斯这样的港口并不是那么幸运。她说：“ XNUMX月和XNUMX月，来自世界各地的人们都在威尼斯，它变得如此拥挤。” “如果可以的话，避免在旺季时光顾。”

对于小岛和沿海城镇，情况更加严峻。例如，在蔚蓝海岸沿线的狭小地方，实际空间非常有限，这意味着游客可以轻易超过当地人。同样的游客泛滥也发生在海边小镇土耳其库萨达斯（Kusadasi），这是地中海东部游轮最受欢迎的站点之一。在夏季，许多本应是田园诗般的希腊岛屿却肿不堪。尽管大多数船只都是较小的船只驶入意大利的卡普里岛港口，但是由于附近那不勒斯停靠的大型游轮公司的一日游，夏季的高峰期使该岛成为了沉重的旅游之都。

丽晶七海游轮公司总裁马克·康罗伊（Mark Conroy）说：“这实际上取决于港口以及他们和我们如何处理客人的体验。” “英石。例如，彼得斯堡是一个大城市，每年要接待数以百万计的客人，因此交易非常好。另一方面，像大开曼岛，摩纳哥或朱诺这样的港口也遭受了苦难，因此当所有其他船只都在时，我们尽量不要去那里。

皇家加勒比（Royal Caribbean）总裁亚当·戈德斯坦（Adam Goldstein）表示，欧洲和阿拉斯加的航行季节从夏季延长至XNUMX月，直到XNUMX月下旬，这有助于缓解那些愿意接受较凉爽温度的人群的拥挤状况。

Goldstein说：“欧洲非高峰季节的延长正在为我们的客户创造更多选择。” 2008年，皇家加勒比海的船舶“光辉海洋”成为该船队的第一艘全年提供欧洲游轮的船，包括加那利群岛和摩洛哥的11晚和XNUMX晚的行程从巴塞罗那出发。

避开某些港口暗恋的另一种方法是突破传统的周六至周六游船范式。越来越多的航线也在周五或周日提供为期一周的邮轮出发。康罗伊说，摄政王通过在周三至周三的时间表上运营其阿拉斯加游轮来避免朱诺的拥堵，以便在镇上船只数量最少的日子到达那里。在加勒比海，许多航线还把行程安排在他们的私人岛屿上，这些岛屿通常一次只坐一艘最多两艘船。

最终，一些游客喜欢超人气港口的喧嚣。那些不应该在淡季或较小的船只上航行的人，例如SeaDream游艇俱乐部，Seabourne，Windstar和Star Clipper，它们倾向于尽可能避免人迹罕至的地方。

戈德斯坦说：“不管一天中的客流量如何，都会有人们因为他们选择的特殊游览而享受港口体验。” 他补充说：“在拥挤的范围内，一定比例的客人会受到拥挤的不利影响。”

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