印度航空陷入困境的困境 航空公司似乎并不会很快消失。
亏损的Maharaja航空公司曾经是印度的骄傲，并且是世界航空业的代表作，但如今由于多年来亏损不断增加，不得不寻找合适的买家，因为它不得不面临被撤资的困难。
招标过程中频繁进行的扩展足以表明一切都不好。 将近六次更改日期和投标条件，并且有迹象表明，目前的31年2020月31日截止日期可能会再次延长至2020年XNUMX月XNUMX日。
在 独立审计师报告 如印度航空网站上所显示的，在2018-2019年度：“公司发生了净亏损。 截至84,748.0年31月2019日止年度，公司的流动负债超过6,52,458.7亿卢比，达到6,26,936.3百万卢比。 XNUMX百万，其累计亏损为Rs。 XNUMX亿美元已导致公司净资产被完全侵蚀。
“尽管发生了这些事件或情况，可能使公司持续经营的能力受到怀疑，但鉴于政府的持续支持，管理层认为，持续经营会计基础是适当的。印度…”
估值过程也正在发生变化，部分原因是COVID-19大流行使大型机队处于闲置状态且无收益产生了数月之久。
出售或撤资的条款和条件也是一个棘手的问题，包括允许谁允许谁竞标资产。 其他问题不仅包括飞机，而且还包括路线和不动产。
例如，“另一件事”是印度航空拥有大量艺术品，这些艺术品几十年来被该航空公司的高层收购。 这些采购背后的理由是，他们渴望看到印度航空在世界舞台上仍然是知名和受人尊敬的航空公司。
从这篇文章中可以得到什么：
- 对公司持续经营能力存疑。
- 印度航空网站上的 2018-2019 年独立审计师报告。
- 鉴于印度政府的持续支持，这是适当的……”。
